Modelul vagonet basculant 31-673

Descrierea detaliată a modelului trenului 31-673

Cele patru vagoane basculante (model 31-673 și 31-674) sunt proiectate pentru transportul și descărcarea mecanizată a clădirii minerale vrac și mărfuri miniere minereu cu densitate slăbit 1,7- 2,0 t / m 3.

Construcția permite incarcarea auto-camioane excavarea găleți de până la 6 m 3 și alte mijloace de încărcare. Înălțimea sarcinii cădere nu trebuie să depășească 2 m. Vagoane de încărcare în bucăți de rocă cu un volum mare și de masă (m 2) ar trebui să producă un așternut pre obligatoriu pe podeaua unui corp de strat de rocă mic nu este mai mică de 300 mm. Se încarcă blocuri cu o greutate mai mare de 2 tone nu sunt permise.

Modelul Vagon basculanta 31-673 vagon este autodescărcarea, constând dintr-un cadru inferior, rabatabilă, dispozitive și mecanisme de suspendare, de frânare, de cuplare și alte echipamente de descărcare.

Principalul element cadru de susținere și caroseria mașinii, părțile laterale și desfăcător linkage de frână sunt realizate din oțel marca 09G2 slab aliat (D) conform GOST 19281-73 și GOST 19282-73 * *.

Cadrul inferior este format dintr-un lonjeron central (două I-beam № 45B2, top acoperit și plăci de oțel cu fund 10x400 mm), două grinzi de capăt de la o foaie cu o grosime de 6-8 mm, cele două grinzi de pivotare închis secțiune a două foi verticale, superioare și inferioare orizontale 10 grosime mm și cele patru fascicule - suporturi pentru fixarea cilindrilor de ridicare, constând din două plăci verticale de 8 mm grosime, acoperit foile inferioare și superioare cu o grosime de respectiv 12 și 10 mm.

Ea se sprijină pe un corp cadru inferior care are un cadru superior, un etaj, două laturi ale deschiderii longitudinale și doi pereți frontali cu mecanisme dispuse laturi în aceasta deschidere.

Cadrul superior este format din două laterale longitudinale (canalul № 27) și șaptesprezece grinzi transversale (două grinzi de capăt al canalului 27 și două secțiuni № cutie rezistentă canal № 30); pivot doua cutie grinzi 20 U sectiuni №; cilindru patru grinzi cutie (din U secțiunile № 20); două singur fascicul de canal № 20 cu purtători de cilindri și cinci transversale intermediare grinzi 20 a canalului №.

Pe deasupra grinzilor de cadru pentru elektrozaklepochnym compus tablă ondulată din oțel cu o grosime de 2 mm, pe care este pus podele din lemn de placi de grosime de 50 mm sudate. foaie de podele din lemn de top se suprapune cu grosimea podelei de 9 mm, care este sudat la flanșele superioare ale grinzilor laterale.

Pentru grinzile de capăt ale cadrului superior sunt sudate pe perete frontal compus din suporturi interioare și exterioare, montanti extreme și medii, foaia interioară și exterioară, care are o fereastră pentru reparație și piese de ungere opener laterale.

Talonul longitudinală este format dintr-o foaie de grosime de 7 mm, care este fixat cu fișă profil ondulat îndoit 824X160X4 mm, cupole superior (îndoit profil 225H190H156X5 mm) de fișe cu bucle de capăt și bucle inferioare.

Pentru înclinarea în timpul descărcării de pe fiecare parte a masinii de pe rama inferioară folosește două cilindru pneumatic (un cilindru cu dublă acțiune în timp ce alimentarea cu aer în corpul său cavitatea superioară se întoarce în poziția de transport forțat). Cilindrii sunt articulate prin intermediul lagerele în paranteze lagărelor cilindrilor. Capetele superioare ale tijelor cilindrilor sunt articulate pe grinzile transversale ale cadrului superior.

Sistem de evacuare pneumatic de alimentare este asigurată de locomotivă sau instalația compresor staționar cu aer comprimat presurizat până la 0,7 MPa (7 kgf / cm2). Pendulare cilindrii la cursa completă este de 45 ° față de orizontală, partea de descărcare de bord este deschis la un unghi fata de 9 ° în raport cu corpul.

Deschiderea de tip pârghie de deschidere laterală mecanism oferă laterale adiacente descărcarea și siguranță blochează placa într-o poziție închisă pe partea opusă.

Mecanismul de deschidere constă într-o parte dublu braț al brațului central de montat pivotant în peretele frontal pe platan. Un braț al pârghiei prin tija de împingere este conectat la cadrul inferior, al doilea, printr-o terminații împingere urzica talonului reglabil.

Sistemul de evacuare pneumatic include o conductă de evacuare cu vane de capăt, supape de control de evacuare, vozduhozamedliteli, înclinarea cilindrilor de acțiune simplă și dublă. Vozduhozamedlitel este un dispozitiv prin intermediul căruia există o legătură directă cu conducta de refulare cilindrii pneumatici rollover și deconectarea lor de la rețea atunci când corpul unui unghi de rotație predeterminat.

Modelul auto-camion 31-674 comparativ cu modelul camion auto-benă 31-673 este echipat suplimentar cu o tranziție platformă și frână de mână.

Vagoane, basculanta model de 31-673 au frâna de parcare, modelul 31-674 în locul frânei de parcare - frâna de parcare, mâner de acționare se află în zona de tranziție.

Mașinile sunt instalate cuplare tipice SA3 cu arc de fricțiune și proiecte de angrenaje acționate braț pivotant; trepte si balustrade pentru manevrant și cleme pentru felinarele de semnalizare.

Caracteristici vagoane obținute din surse publice, detectarea erorilor și inexactități, vă rugăm să ne contactați pentru corectarea.