mituri accident de avion și fapte
accident de avion: mituri și fapte
Mitul №1. Prăbușirea aeronavei - moartea a 100 la suta
În cele mai multe filme de accident devine fatală pentru pasageri în cazul în care unii reușesc să scape, doar un miracol sau prin eforturi extreme. Normal „cine“ accident arată astfel: la un moment dat în zbor nava începe să se scuture rafturi care se încadrează bagajele, pasagerii apuca măști de oxigen, vedete de cinema și să arate abilitățile lor de acțiune. Apoi, unii dintre pasageri aruncă peste bord cu siguranta printr-o gaură în cocă,
o explozie masivă rips aeronavei și încă mai trăiesc oameni în bucăți în finală. Astfel de scenarii de dezastru aerian în viață nu sunt la fel de comune: conform statisticilor, aproximativ 80% din accidente au loc în timpul decolare și aterizare, astfel încât acestea să merg aproape întotdeauna fără victime. Poate cel mai grav exemplu de film servește spectatorii atunci când arată că kinogeroi se comportă imprevizibil, fără a fi supus nici unei cerințe ale instrucțiunilor de siguranță, de exemplu, lăsați scaunul și de mers pe jos în jurul cabinei, încercând să prevină acțiunile însoțitorii de zbor și, uneori, se străduiesc să ia comandantul echipajului de la locul .
Practica arată că 95% din avioane de pasageri, naufragiat, supraviețuiesc datorită faptului că ascultă cu atenție și de a face ceea ce li se spune însoțitorii de zbor. Chiar și atunci când la o mare înălțime în planul negat toate motoarele, piloții încă o șansă de a evita accidentele - aerodinamica de linie îi permite să-și planifice, în scădere treptată, care nu se încadrează ca o piatră. raportul de alunecare este de 15: 1, adică, până când aeronava pierde înălțimea de un metru, este timpul pentru a acoperi 15 metri, ceea ce permite piloților să mențină controlul asupra managementului. Planificarea, piloți sunt uneori nevoiți să zboare la câteva sute de kilometri, prin selectarea timpului și locul pentru o aterizare în condiții de siguranță.
Mitul №2. șuruburi cu elicopterul poate toca om
Probabil crezi că o persoană nu are practic nici o șansă de a supraviețui prăbușirii elicopterului - palele elicei este probabil să se ocupe de ea.
De fapt, elicopterul de accident nu este la fel de periculos ca accident de avion, deoarece locul este, de obicei, la altitudine joasă. În plus, este demn de amintit că unul dintre numele elicopterului - un giravioane, care este, de fapt, palele elicei - acestea sunt aceleași aripi, dar nu ascuțit „săbii“, care poate tăia cu ușurință un om.
La fabricarea de șuruburi folosite pentru elicoptere moderne ușoare și material flexibil este prezent în structura protecției din oțel inoxidabil, care protejează lama de efectele nisip și murdărie. Metal surprinzător ușor deformat într-o coliziune, și datorită formei specifice a lamei nu doare persoana, ci mai degrabă inflicts o lovitură grea, așa că, în cazul unor situații de urgență ar trebui să rămână încă departe de rotor (elicopter rotor).
De asemenea, în cazul în care primele secunde, când aerul comprimat de la aeronavă vede în atmosfera rarefiată, placare nu este început să se prăbușească este probabil gaura nu va crește deloc, deoarece fenomenul cădere de presiune numit de decompresie explozivă, este foarte de scurtă durată, iar placarea este capabil să mențină puterea chiar și după depresurizare.
Mit №4. blocări de aer se întâmplă foarte des
despre un avion mesaje accident apar aproape în fiecare săptămână, la marele nostru regret. Cu toate acestea, probabilitatea de accident este de numai 0,00001%. Nu toată lumea știe că numărul de aeronave de pasageri în sute de mii. Desigur, în cazul în care avionul cineva face o aterizare de urgență, nimeni nu devine mai ușor din cauza acestor mici devastatingly șansă. Cu toate acestea, mult timp cunoscut faptul că probabilitatea de a fi într-un accident de mașină în drum spre aeroport este mult mai mare decât pentru a obține într-un accident de avion. Ce pot să spun - oamenii mor din cauza unei lovituri de trăsnet sunt mult mai probabil decât din cauza unui accident de avion.
Mitul №5. Dezastrul, care pornește de la o mare altitudine, din nou, există o teamă generală, oamenii aruncat în jurul cabinei dintr-o parte în alta, împreună cu bunurile lor, iar apoi gaura rezultând cineva e de rahat, ei bine, la sfârșitul unei explozii asurzitoare. Nu a supraviețui într-adevăr.
Statisticile spune că 80% din accidente au loc atunci când un avion decolează sau terenuri. Și în cazul în care pasagerii sunt strict urmați instrucțiunile de însoțitorii de zbor, nu pentru a demonstra independența, care doresc să ajute în gestionarea piloților, numărul victimelor este semnificativ redusă.
Dacă toate același accident are loc în aer, avionul poate planifica din cauza aerodinamica. Asta este, nu cade brusc și imediat. Piloții au posibilitatea și timpul să se orienteze și să acționeze asupra situației
Mitul №6. Ai zbura într-un avion în orice moment
Dacă crezi în filme precum „X-Men“, „Echipa“ A „“ sau „Ziua Independenței“, o persoană care nu costa nimic doar ridica și zbura într-un avion, indiferent de mărimea și tipul său. Luptători Caractere ia scaunul pilotului și nu la toate îndoieli ridicate în aer de orice aeronavă, indiferent dacă acesta este un avion imens sau elicopter.
În realitate, cu toate acestea, chiar și un pilot calificat nu poate rupe doar masina cu aripi de la sol: de exemplu, echipajul de «Boeing 747" , fiecare membru trebuie să treacă prin 123 controale înainte de a primi dreptul de a lua off.
Apropo, atunci când piloții sunt la datorie, acestea trebuie să fie în mod constant într-o pregătire de 15 minute pentru decolare, în același timp, mulți pasageri sunt nefericiți, atunci când, de exemplu, într-un avion de linie la fel de mult timp este petrecut la decolare.
După atacul asupra „Turnurile gemene“, mulți au susținut că nu este clar de ce forța aeriană a Statelor Unite nu au fost în măsură să răspundă rapid să profite de aeronava de rău augur, dar ancheta a arătat că nu este nimic ciudat despre asta. La acea vreme, de-a lungul SUA continentale a găsit doar 14 luptători, gata să ia imediat la aer, pe care au făcut-o pentru un record de opt minute datorită muncii coordonată a vehiculelor de luptă echipajului și personalul bazei de aer, dar ei încă mai au trebuit să zboare o distanță considerabilă pentru a intercepta avioane cu „sinucidere“ la cârmă.
Într-un fel sau în alt mod, aeronava gata de decolare depinde de o varietate de factori tehnici și starea echipajului, astfel încât atunci când vezi un personaj de film devine într-un taxi și instantaneu șutează la pista, nu cred că - este greu posibil, chiar și în cele mai urgente situații.