Misterul morții navei - Admiral Nakhimov - presa liberă - știri de astăzi, 31 august 2018 Fotografii

Tapi ispasitori găsit repede

La 22.00 nava „Amiral Nakhimov“ a plecat de la Pier Novorumynskogo Seaport și se îndreptă spre Soci. La 22.20 pe podul au fost informați cu privire la abordarea navei de marfă pe un curs de coliziune, „Peter Vasev“. Potrivit Regulamentului pentru prevenirea coliziunilor pe mare (PCSL) „Amiral Nakhimov“ Trebuia să-l dor, dar managerul a urcat în post de coastă de control al traficului, care a dat comanda de a „Petru Vasevu“ skip „un pasager“. Cargo navă căpitan Victor Tkachenko a confirmat colegul său cu „amiralul Nakhimov“ Vadim Markov, a ratat-o. Cu toate acestea 23.12 „Peter Vasev“ a lovit secțiunea nas în unghi drept cu nava tribord, se taie prin ea o gaură de 8 x 10 metri. După 8 minute de linie aruncat în mare.

Petrecerea, precum și instanța nu a apreciat activitatea ministrului Marinei, un membru al Comitetului Central al PCUS, Timothy Guzhenko. liderii Marii Negre Shipping Company. Dar nu fără cunoștința grandoare lor oficiale implicate în transportul de pasageri nave în vârstă de 60 de ani, care nu ar fi trebuit să fi fost închiriate pe portul port.

După cum sa menționat deja, nava de pasageri trebuie să rămână pe linia de plutire, chiar dacă el are două compartimente inundate complet. Contrar tuturor convențiilor, „Nakhimov“ nu posedă aceste calități. Teoretic, el ar putea sta pe linia de plutire cu un singur compartiment inundat (în teorie - pentru că toate putred din cauza varstei inaintate). Blow „Peter Vaseva“ în mod fatal a lovit doar la peretele etanș între două compartimente. Prin urmare, ambele dintre ele au devenit instantaneu inundate. Rolul ucigașă jucat de incapacitatea de a utiliza bărcile de salvare (de declanșare numai una în condițiile ideale necesare pentru o jumătate de oră, în cazul în care banca doar 1-2 grade pantă a devenit imposibilă).

Împotriva navelor a folosit arma cu microunde

Nu totul se termină se întâlnesc converg în acuzațiile împotriva căpeteniilor. Curtea, ca o consecință a lui și a plecat fără un studiu cheie, în funcție de mulți profesioniști flotă, un fapt: în perioada de creștere a unei situații de urgență pe ecranul radarului arată semnul unei nave terțe care nu a fost identificată.

Până la momentul coliziunii Tkachenko nu a lăsat aproape ARPA (rata sistem automat de trasare radar). Destul de ciudat, dar panoul de bord arată diferența cu nava, care se crede că Tkachenko „Nakhimov“ 2 mile. Mai mult, potrivit obținut și creșterea lagărului. Poziția navei necunoscute, în conformitate cu instrumentul, a crea iluzia de condiții absolut sigure.

Indicații Tkachenko avocați care nu sunt interesați, dar încă dau unii savanți și practicieni ocazie pentru munca de investigație. Profesor asociat al Institutului Politehnic Krasnodar, Vladimir Chuev a prezentat o astfel de ipoteză. Ciocnirea se știe că a avut loc la sfârșitul verii. Adesea, de data aceasta coincide cu creșterea activității solare. Sa întâmplat că era în acele zile și nopți pe ecran radar a apărut brusc gol fantomă și, dimpotrivă, scopul real a dispărut.

După analizarea acestor fapte, Chuev a concluzionat, pe regiunea Crimeea și Caucazul de Nord (inclusiv Tsemess Bay și Novorossiysk) afectate nu soare, și direcția necunoscută de radiații electromagnetice. Acesta a fost servit de la o distanță, probabil, sute sau mii de mile printr-un satelit artificial al Pământului. A poate, prin intermediul sistemului de recunoaștere de tip Avaks, care sunt echipate cu microprocesoare speciale și pot funcționa cu orice radar, astfel încât să apară pe ecran momelilor lui și a dispărut adevărat.

Apropo, înainte de tragedia din Tsemess Bay pe navă „Eroilor din Sevastopol“, „Burgas“ și pe alte nave pentru navigație interioară de mai multe ori înregistrate pe radar momeală vie. În patru cazuri, a creat o situație în care a reușit în mod miraculos, pentru a evita o coliziune.

Chuev nu se angajează să judece, ale cărui mâini caz. Dar, în opinia sa, un naufragiu la Novorumynskom - rezultatul utilizării armelor cu microunde prin satelit.

Există multe alte variante care explică comportamentul straniu al căpitani în momentul dezastrului.

Nu leziuni au uitat

Din păcate, nu se face nici o încercare de a ridica rămășițele marinarilor morți și pasagerilor, „Amiral Nakhimov“ în ultimii ani. Despre nava scufundată a vorbit numai atunci când a rezervoarele sale de carburant a început scurgerea de combustibil diesel. Cu toate acestea, expeditii subacvatice grave organizate până când nu este nimic.

Dar poate cea mai multă atenție ocolit de stat au fost de viață sacrificii dezastru - rudele și prietenii victimelor. Ei nu au primit nici o compensație sau asigurare. Cu toate acestea, în Odessa, unde a fost repartizat „Amiral Nakhimov“, rude ale familiilor victimelor au creat un fond de ajutor. Dar acum el Ekes o existență mizerabilă, iar victimele din România nu a inclus, ca Odesa este acum sa aflat într-o altă țară.

La Moscova, am întâlnit Olga Klementevna Kuzma, al cărui fiu Pavel a servit ca un marinar în „Amiral Nakhimov“ și a murit eroic în timpul dezastrului. martori vii care spun că, la momentul coliziunii, Paul Kuzma a purtat ceasul de pe punte și ar putea lăsa în siguranță nava se scufunda. Cu toate acestea, un marinar a mers pentru a salva pasagerii, în mod repetat, sa scufundat în cabinele submerse până doar una dintre ele pentru totdeauna.

Aceasta este soarta tristă a nu numai Olga Klementevna. Statul a uitat familiile celor care sunt situate pe partea de jos, împreună cu „Amiral Nakhimov“. Planurile de restructurare grandioase, apoi confundat reformele românești pus în umbră de această tragedie. Dar o astfel de tragedii nu statut de limitări. De altfel, ne amintim că descendenții victimelor de pe „Titanic“ primi în continuare beneficii.

Din Fișiere de „joint venture“

Nava de pasageri „Admiral Nakhimov“, a fost construită în Bremen (Germania), în 1925 și inițial a fost numit „Berlin“.

În 1946-1947, el a fost crescut de scafandri sovietici și a devenit proprietatea Uniunii Sovietice în ceea ce privește reparații din Germania. în „Admiral Nakhimov“ reconstruit și redenumit în 1951-1957 de ani. În 1957 a fost transferat de la Marea Baltică la Marea Neagră, Marea Neagră devenind cel mai mare de linie.

Cilindree: 9.000 tone