Mișcarea - locomotiva - o enciclopedie mare de petrol și gaze, hârtie, pagina 1
Mișcarea - locomotiva
Mișcarea a locomotivei (cu mașinile sau nu) de o singură zonă de manevră la altul permite doar datoria a stației (pe deal) sau managerul de manevră, coordonarea această mișcare a taxei în parc, iar în lipsa acestuia - cu inițiatorul zona în care doriți locomotiva. Pentru manevră mișcări pentru a repara căile de vagoane și locomotive depou ceasuri angajat personal responsabil al serviciului în cauză, care instruiește compilatorul. [1]
Procesul de circulație a locomotivelor permutare vagoanelor de comandă conform planului plasarea lor pe stație sau de acces la căile și în formulările preparate pentru a trenului de plecare, denumit lucrări de manevrare. În lucrări de manevrare consumă o parte semnificativă a cheltuit pe transport. Prin urmare, organizarea rațională a muncii și creșterea productivității muncii a lucrătorilor de punere în aplicare a acestora, sunt importante / factor în creșterea eficienței procesului de transport. [2]
Prin mutarea locomotiva cu mașini și bilete de polureysy numit muncitori fără mașini - martor. Vagoanele, care se efectuează manevre numite personalul de manevră. Una sau mai multe picioare lângă mașinile interschimbate atunci când manevrele într-un singur secționată, se face referire la desfaceți. [3]
Duty Depot asigură controlul asupra mișcării în siguranță a locomotivelor și trenurilor diesel la căile de depozit; asigură apel în timp util sau în prezența locomotivelor la locul de muncă, a verifica corectitudinea înregistrării și emiterea a traseului parcurs brigada de inginer. În cele din urmă, obligația de custodie verifică dacă certificatul de competență, forma conducătorului auto, scanările program ca o echipa in sine familiarizat cu ordinele curente și instrucțiuni. [4]
Baza tuturor operațiunilor de manevră constituie polureysy, fiecare dintre acestea reprezintă o mișcare de locomotivă (cu trăsuri sau fără ele), fără a schimba direcția. Fiecare operațiune de manevră, indiferent de scopul și natura lucrării constă din polureysov sum al cărui tip este determinat de condițiile de manevrare. [5]
La secțiile de votare, cu o clădire depozit de locomotivă și calea unei economii de locomotive ar trebui să ofere cea mai mică cantitate de timp, pe locomotive, precum și deplasarea în siguranță a locomotivelor în zona de depozit. Pe teritoriul unei economii de locomotive satisfăcut modul în interiorul clădirii locomotivei, echipare și rularea cale, calea depozitelor de combustibil și furnizarea de parcare de locomotive și în alte scopuri. Dotarea dispozitive de diesel si locomotive electrice sunt adesea situate direct la pistele de recepție și de plecare sau în apropierea acestora. [7]
Pe teritoriul de tracțiune, depou de locomotive sunt situate instalațiile de întreținere, service și echiparea locomotivelor, depozite, servicii și utilități camere, sala de cazane și altele. În depozitul există o mișcare constantă a locomotivelor. Aceste obiecte sunt surse de factori periculoase și nocive. [8]
Toate comenzile pentru circulația trenurilor de serviciu la punctele separate, necesare pentru a da numai conductorul principal al trenului; ordinele privind circulația unei singure locomotive - inginer al locomotivei, și atunci când se deplasează Mačevo-rovogo locomotivă - inițiatorul trenurilor. Pregătirea săgețile pentru a urmări traseul trenului a făcut o acar pe ordinea de taxe element separat. ofițer de serviciu Station oferă instrucțiuni numai acar senior, și în cazul în care a servit prin poștă acar obișnuită, ea macagiu direct. [9]
Timpul compoziție pe traseul de evacuare formare este compus din timp: a) se întinde compoziția porțiuni pe capota, b) grupurile raskidki pentru caracteristicile tehnice sau de altă natură pe liniile de sortare se termină) o transportări de asamblare pe o cale, d) operațiunile de pregătire și finale și d) spațiu liber deplasarea locomotivei de capota în parc. Grupuri Raskidka efectuate, de regulă, șocuri, iar ansamblul - supărător. [10]
Capului și coada părți ale unui tren în mișcare trebuie să fie lumini: pe locomotiva - farurile, iar ultimul cărucior - o lampă cu o lumină roșie. Atunci când se deplasează locomotiva fără a cărucioarele lampă cu lumină roșie trebuie să fie instalat în partea din spate a locomotivei în cursul mișcării sale. [11]
Șuntare de zbor este format din două polureysov. Zboruri și polureysy numit lucrători atunci când se deplasează locomotiva cu vagoane și de mers în gol, atunci când mișcările unei singure locomotive. [12]
Pe căile de teritorii de tracțiune conducătorului auto și asistenții săi trebuie să fie atent. Înainte de a pleca, precum și deplasarea locomotivei la căile de depozit trebuie să facă mai întâi sigur că membrii echipei sunt la locul lor, precum și alte persoane, în imediata apropiere a locomotivei sau pe drum, s-au retras la o distanță de siguranță, înainte de a putea da un semnal și conduce locomotiva. Pentru a trece prin membrii echipajelor de carieră locomotive trebuie să utilizeze poduri speciale. [13]
Pe căile de teritorii de tracțiune conducătorului auto și asistenții săi trebuie să fie atent. Înainte de a pleca, precum și o locomotivă care circulă pe trasee de depozit, trebuie să vă asigurați mai întâi că membrii echipei sunt la locul lor, precum și alte persoane, în imediata apropiere a locomotivei sau pe drum, s-au retras la o distanță de siguranță, înainte de a putea da un semnal și să dea locomotivă în mișcare. Pentru a trece prin membrii de carieră. [14]
Amplasarea stațiilor pe teren plat sau pe pante cu suprafețe mici creează cele mai bune condiții pentru asigurarea împotriva auto-îngrijire a vagoanelor individuale sau grupuri de vagoane, situându-se la stațiile fără locomotive. Localizare trasee pe linii drepte permite angajaților stației de bine să urmeze semnalele, circulația locomotivelor. manevră trenuri, trenuri membrii plotare și manevrele brigăzi, angajații altor stații. [15]
Pagina: 1 2