Metroul este pe pilot automat ca noile trenuri operează în metroul - 24 București
Foto: m24.ru/Евгения Smolyan
Trenului controlat de un computer
Extern tren pe pilot automat nu este diferită de toate celelalte formulări, în picioare în electrodepot „Krasnaia Presnya“. Înainte de a merge la conducătorul auto linie este în mod tradițional ocupă poziția de funcționare în carlingă. Cu toate acestea, diferența fundamentală.
Cabina este instalat sistemul autonom al trenurilor automatizate. Acest lucru înseamnă că, pentru a trece de la stația de la o parte poate stație fără omul care funcționează. Sistemul dezvoltat de la Institutul de Cercetare de numele instrumentului Tikhomirov.
Testele încheiat în metrou metropolitane a început 15 mai anul trecut. În acest timp, sistemul a avut „alerga“, și repara toate comentariile primite de la experți. Ca rezultat, automatizare învățat să respecte limitele de viteză, fără a se abate de la programul, care este foarte important pentru metroul din Moscova.
În sistemul de metrou al capitalei preia controlul asupra trenului principal de ei înșiși. Calculatorul în sine este capabil să oprească trenul până la trei centimetri, mișcarea continuă numai după comenzile șoferului.
Șoferul poate prelua controlul deplin al trenului în caz de urgență, precum și deschiderea și închiderea porților de îmbarcare și debarcare a pasagerilor. Sistemul automat de asemenea, vă permite să controlați, la ușa pasagerului este deschisă numai atunci când trenul se apropie de platforma.
„București, în cifre“: Metro va rula un tren cu pilot automat
În cazul în care conducătorul auto pentru un motiv oarecare, nu se opresc la compoziția postul dorit, atunci programul se va face eu. De asemenea, este în curs de dezvoltare de tehnologie care va permite un controler de la distanță pentru a opri trenul în caz de urgență.
Avantajul acestui sistem este proiectantul sef adjunct al Institutului de Cercetare de numele instrumentului Tikhomirov Andrei Scheluhin că îmbunătățește siguranța trenurilor.
„Sistemul nu permite să deschidă ușile de pe partea greșită și împiedică trecerea stațiilor Acesta vă permite să trimită automat trenul pe scenă și aduceți-l la următoarea stație Atunci când îndeplinește toate limitele de viteză, moduri, să respecte timpul de rulare pe tronsonul ..“ - a spus el.
Curând, metroul va merge trei astfel de trenuri. sistem automat de metrou efectuarea va fi programate separat pentru fiecare linie, ca toate ramurile și diferite moduri de conducere, și trenuri, și semafoare.
Și în cazul în care conducătorul auto este necesar
În multe zone metropolitane ale lumii astfel de trenuri rula fără drivere. Și în ciuda faptului că compoziția metroul din Moscova, de asemenea, se pot deplasa fără șofer, un bărbat în cabina de pilotaj este încă prezent, astfel încât oamenii din noutatea de șoc în subteran nu ar trebui. Mulți experți spun că sistemul de pilot automat, există o problemă psihologică.
Pasagerii se tem de trenuri, în care nu există drivere. De exemplu, în Nuremberg, oamenii au început să aibă încredere în trenuri complet automate în doar câțiva ani de funcționare de succes.
Iankov a spus că șoferul din fața plecare trenului se uită în oglinda retrovizoare, astfel încât să nu obține în mod, dacă cineva a rămas blocat în ușă. De asemenea, la trenul a mers fără șofer pe fiecare ușile mașinii trebuie să instalați senzorul. Dacă ușa nu este închisă până când nu ar trebui să fie atins capătul trenului. Sistemul ar trebui să recunoască faptul că cineva a blocat. Șofer până la făcut acest lucru rapid. El va arăta și deschide ușor ușa până la 10 centimetri. Și dacă pilotul automat este capabil să facă acest lucru - nu este încă clar.
„Sunt sigur că atunci când va fi totul elaborat, ne așteptăm pentru întreaga linie în cazul în care trenurile pentru a rula pe pilot automat, și tot sistemul subteran, în viitor, poate fi transferat la pilotul automat,“ - a spus Jankov.
Faptul că mult timp fără un om în cabina trenului nu se poate face, să zicem, și dezvoltatorii înșiși mașiniști. Astfel, șoferul primei electrodepot clasă „Krasnaia Presnya“ Victor Mosolov remarcat faptul că pilotul automat urmează indicațiile de semafoare, cu sistemul ABS, trimite un semnal la mișcarea se poate opri trenul în întindere el însuși să-l trimită.
„Din aceasta a devenit mai ușor, dar este încă în control, la urma urmei, mașina este o mașină, iar omul este om.“ - a subliniat el.
Apropo, anterior șef al Departamentului Transporturilor și dezvoltarea infrastructurii de transport rutier Maxim Liksutov a raportat că, în metroul din Moscova nu va rula trenuri fără șofer.
În metrou capitala are primul tren pe pilot automat
Potrivit lui, acest sistem vă permite să înceapă nu mai mult de 20 de perechi de trenuri pe oră, iar în metroul din Moscova în timpul orelor de vârf de mers pe jos până la 39 de perechi de trenuri pe oră. Liksutov, de asemenea, consideră că gestionarea oricărui sistem de transport, în care este factorul uman, siguranța și eficacitatea.
Trenurile pe pilot automat în România și în lume
Potrivit președinte al pasagerilor Uniunii Română Kirill Yankov în străinătate trenul a apărut pe pilot automat pentru o lungă perioadă de timp. El a subliniat că în străinătate timp de aproape 30 de ani, unele pasaje subterane funcționează fără șofer. Primul este metroul a apărut în Franța în 1989. Până în prezent, trenurile rula pe pilot automat pe unele linii de metrou din Marea Britanie, SUA, Japonia, Germania, Spania, Brazilia, Japonia, Malaezia și alte țări.
Apropo, există mai multe niveluri de automatizare a trenurilor din lume. Ele se disting prin rolul jucat de către personalul de tren.
Clasa 4 permite trenurilor să se deplaseze la toate fără șofer, cu muncitorii metrou pot fi pe tren pentru pasageri. Ca parte chiar nu poate găzdui cabina conducătorului auto, astfel încât pasagerii pot viziona prima masina prin parbriz și tunelul și pista de rulare sub roți.
Aceste trenuri rula, de exemplu, la Copenhaga, în Nuremberg, Milano, Paris și Londra. Dar este considerat unul dintre cele mai bune subteran fără pilot Dubai. Există, de asemenea, nici un conducător auto - două linii de metrou, care se întind de-a lungul principalele zone populate, sunt complet automatizate.
Clasa 3 necesită prezența în cabina doar pentru a deschide și închide ușile, precum și în caz de urgență. Aceasta include o linie de metrou 11 Barcelona și Beijing metrou și metrou în Singapore.
Clasa 2 prevede că șoferul este în cabină pentru a monitoriza obstacolele pe drum. Acest sistem funcționează în metrou din Madrid, liniile 5-9 din metrou Seul.
În România, este de asemenea introdus acest sistem. Trenurile circulă pe pilot automat într-o linie de metrou București în Kazan. Sistem de conducere automat utilizat pe aceste linii are propriul nume „Mișcarea“.
În plus, un astfel de sistem a fost introdus pe caile ferate romane.
Informațiile meteo sunt furnizate de Centrul „Phobos“. Informații cu privire la ratele de schimb furnizate de Banca România. Informațiile privind traficul sunt furnizate de „Yandex“.