Metodele de a face cu fisuri în carcasa motorului

Cel mai comun defect de fisuri în corpul motorului de automobile, și chiulasa. Provoac apariția de fisuri - și lovituri regimul termic greșit. Elimina fisuri în detaliile pot fi prin sudură sau sigilare din materiale polimerice (sudare la rece). Dar, uneori, aceste metode nu este de ajuns, de foarte multe ori apar în zona de sudură unor probleme similare la restaurarea, în plus, puterea și nici nu întotdeauna cazul.

Se întâmplă ca în cazul motorului fisuri transforma în gaura, atât de des se întâmplă în caz de accidente sau defecțiuni. S-ar părea că aceste găuri nu pot fi reparate nimic, și necesită unitate de înlocuire. Dar, datorită tehnologiei moderne, astăzi este posibil pentru a restabili orice părți iremediabil răsfățat.

Cu ajutorul tehnologiei «Seal-Lock» pe terminațiile, de cinci centimetri fisura durează o oră. Orice fisură este umplut cu un strat special de metal moale, care în timpul pătrunderii în materialul piesei conectate cu acesta într-o singură bucată. După acest proces, reparat fisura devine mai puternică decât partea în sine.

Mai întâi trebuie să găsim o fisură. Pentru acest post investigat sub presiune este umplut cu apă sau aer, sau prin imersarea elementului într-un lichid se observă ca apa se infiltrează prin fisura.

În materialele magnetice pentru a găsi o fisură în felul următor: să se atașeze pe ambele părți ale detaliilor celor doi magneți și se presară rumeguș conduce tot spațiul dintre ele, în care apare acumularea de rumeguș pe fisura, formând un fel de pod, devine clar vizibil.

S-au găsit o fisură pe marginile teancurile, în unele locuri, la intervale de timp fixate între paranteze speciale, care se conectează din regiune. Găuri tratate cu o compoziție specială care îndepărtează filmul de oxid.

Apoi, răzătoare ciot de proiectare margine cu un instrument abraziv. Pe lângă fișa forate deja o nouă gaură, aceasta ar trebui să se suprapună peste cea anterioară. Acesta este modul în care, treptat, toate fisura este umplut cu un material de capace speciale.

După ce toate clipurile și dopurile instalate și rumeguș au format deja cusătură nevoie pentru a comprima ciocane pneumatice speciale. Acest nituire asigură umplerea completă a cavităților și legarea cusătura împreună. Procesul creează o sudură care menține stabil temperatura de funcționare a motorului. Într-un mod similar găurile sunt eliminate în diferite părți ale motorului.

În funcție de mărimea și forma găurilor taie plasturele metalic. Următorul pe perimetrul capselor și a pus dopul. O astfel de metodă este adesea folosită pentru a restabili mașini de epocă înseamnă motor. La finalizarea lucrărilor, asigurați-vă că pentru a verifica dacă cusătura de etanșare prin presare sub presiune.

Tehnologie «Seal-Lock» nu necesită echipamente scumpe, sunt toate disponibile acolo în garaj cel mai obișnuit, și toate instrumentele se potrivesc într-o singură valiză mică.