Metode pentru repararea pieselor uzate de mașini

Piese de schimb - un procedeu care conduce la eliminarea părților deteriorate (fisuri, fatare, crapaturi, gauri, etc ...) sau pentru a restaura lor inițială de aterizare fără a restabili dimensiunea lor nominală (procesare pentru dimensiunile de reconstrucție). Repararea pieselor realizate în diferite moduri. |

Repararea de părți de deformare plastică - una dintre cele mai comune metode de piese de reparații, bazate pe deformarea plastică a pieselor uzate cu prelucrarea ulterioară. Metoda utilizată pentru corectarea dents, curbura, torsiune, se schimbă de aterizare dimensiuni uzate locuri elemente (creșterea diametrului revistelor uzate de axe, arbori, reducând diametrul suprafețelor bucșe uzate), creșterea rezistenței pieselor (prin alice Prelucrare stropire) și reducerea de prelucrare a rugozității (Valt moletare gâturi de role în loc de șlefuirea lor). Pentru a facilita deformarea plastică parte este preîncălzit, care crește în mod dramatic plasticitatea metalului. Astfel de sarcină, în timpul încălzirii pieselor la 900 ° C aplicat poate fi coborâtă la 0,5 ... 0,6 MPa. După deformarea plastică a pieselor supuse tratamentului termic.

Editare elimina îndoire, răsucire, colmatare. Indreptarea rece nu dă întotdeauna rezultate consistente, la fel ca în metalul, ca rezultat al durificării se poate produce tensiuni interne impuse asupra tensiunilor reziduale rămase în detaliu. Aceste procese nu apar în timpul indreptare fierbinte atunci când spațiul de deformare este încălzit până la 600 ... 900 ° C. De exemplu, pentru elemente de metal îndreptare deformate este încălzit cu arzătoare cu gaz și la 900 ° arzătoare de sudură C în cea mai mare câmp coturile partea convexă. Cauzată de încălzirea solicitarea la tracțiune face ca partea de rectificare.

Precipitarea a crescut părți diametru, cum ar fi camele și bucșe din metale negri, datorită reducerii lungimii lor. Această metodă poate reduce lungimea pieselor la 15%, dar părți importante nu scadă cu mai mult de 8%.

Compresia reduce dimensiunile interioare ale pieselor precum bucșe, din metale neferoase. Împins prin pistonul manșon montat în matricea de bază. Matricea de admisie se îngustează la un unghi de 7 ... 8 °, urmată de partea de calibrare care se termină admisia, unghiul de expansiune 18 ... 20 °. După presarea suprafeței exterioare a manșoane de cupru și să mănânce prin, și interior dislocat.

Măriți detaliile de lungime se întind de la reducerea locală a secțiunii transversale, de exemplu lungească cu o cantitate mică de împingere.

sudura Reparații - una dintre cele mai comune (renovarea lor aproximativ 50% din piese de mașini). Procesul de sudare de reparații este împărțit în trei etape: pregătirea de piese pentru sudare, sudarea efectivă și curățarea sudurilor.

Pregătirea pentru sudare este o curățare a pieselor înainte de luciu metalic în zona de sudare. După aceea, părțile degresată cu soluții alcaline fierbinți.

Gaz de sudare manuală utilizate în principal pentru a conecta foile subțiri din oțel (2 mm), deși poate fi folosit pentru a repara și foi mai groase. In plus, repararea de piese de sudura cu gaz din metale feroase și neferoase.

În practică, spațiul de reparare este definit și sudarea sub presiune, prin care este conectat ferm arbori rupte, tevi, tije. sudura REZUMAT constă în încălzirea toate părțile conectate printr-o flacără de gaz la incandescență de compresie și răcire. Pentru o mai bună calitate a conexiunii, înainte de sudare suprafața de sudură este prelucrat.

sudarea prin frecare este utilizat pe scară largă în părțile mai departe de reparații metoda de recuperare, precum și fabricarea și repararea instrumentelor - burghie, robinete, mori dislocate.

Repararea de lipit este utilizat pentru eliminarea defectelor țevi, radiatoare, cabluri, contacte. Dacă rezistența ridicată nu este necesară, de exemplu, pentru repararea navelor sub presiune joasă și la temperatură scăzută, utilizați moale tip de lipire PIC. Golurile dintre piesele în timpul lipirii trebuie să fie de 0,25 ... 0,75 mm. Pentru lacune mari, se aplică lipire. Argint și cupru-nichel aliaje lipirii, utilizate pentru repararea produselor electrice și cupru-zinc-tiile - pentru repararea pieselor supuse alternativ sarcinii (fier). Pentru lipire a pieselor din aluminiu utilizate lipire speciale, constând din 25 ... 30% cupru, 4 ... 7% siliciu și aluminiu și zinc, restul folosind un flux format din clorură de litiu, fluorură de potasiu, clorură de zinc și clorură de potasiu.

Fig. 37. Prepararea (ambalaje) fisurarea în timpul sudării grosimea peretelui, mm

Fig. sudura cap la cap 38. Circuit
1, 2 - sudate parțial; 3 - cleme; 4 - transformator

Reparatii prin lipire. Această metodă de reparare a pieselor din metal, plastic, lemn, piele, cauciuc, sticlă, materiale de azbest cupru etc. Procesul tehnologic începe cu pregătirea suprafeței de lipire părți lipite ..; stripare păstrând rugozitatea suprafeței îmbunătățită, suprafețele de rezemare de verificare densitate fiind legat, de degresare și uscare benzină lor de aviație. Pe suprafața pregătită este aplicat un strat subțire de adeziv uniform cu o placă de sticlă sau o perie.

Cleiul este aplicat pe o parte a mișcării continue, ceea ce elimină formarea unui strat de bule de aer lipici. Componente lipite comprimate prin cleme sau mărfuri și păstrate până adezivul se întărește. Cleiul este aplicat pe suprafața pregătită și menținută timp de 20 ... 30 min, înainte de tranziția sa într-o stare lipicioasă, după care piesele sunt combinate și se lasă să stea timp de 30 ... 45 min. detalii este apoi comprimat și a avut loc de 5 ... 6 h, după care 1,5 ... 2 ore, plasat în cuptor pentru uscare, la o temperatură de 50 ... 60 ° C, În adezivul rezistență îmbinare este influențată de grosimea ei, care nu trebuie să depășească 0,1 mm. Când grosimea sudurii mai mare de 0,5 mm sunt introduse în excipienți adezive.

rășini epoxidice produc compoziții adezive. Date de rezistență la forfecare la komprnentov 11 ... 18 MPa la o temperatură de 50 ... 128 ° C,

C ATEGORY: - Repararea de mașini cu acționare hidraulică