Metode pentru a asigura un timp de sistem - studopediya

Fiabilitatea este una dintre caracteristicile fiabilității sistemelor tehnice.

Fiabilitate - o caracteristică vehicul menține în mod continuu raboto-

Capacitatea într-un anumit interval de timp de funcționare (timp sau la distanță). pentru

Indicii de fiabilitate de evaluare fiabilitate utilizat:

- probabilitatea de stat - probabilitatea ca în cadrul supra-realizările refuzul obiectului nu apare;

- timpul mediu până la eșecul - speranța de utilizare a obiectului la primul eșec;

- MTBF - raportul dintre timpul total

obiectul fiind readus la așteptarea eșecurilor sale în această perioadă de funcționare;

- Rata de eșec - condițional densitatea de probabilitate de defectare a obiectului, care este determinat cu condiția ca înainte de a nu a avut loc raportat eșecul de timp.

În ceea ce privește vehiculul, în general, considerat în fiabilitate

în tura (este deosebit de important), pentru o perioadă de funcționare predeterminată

(De exemplu, pentru distanțe lungi sau de trafic internațional) sau între MOT vederi succesive. În acest din urmă caz ​​indicatorii de fiabilitate caracterizează eficiența și calitatea TO și, prin urmare, performanța. Metode pentru a se asigura o funcționare fără probleme includ: MOT și P, diagnosticarea și funcționarea mașinii.

Caracteristica principală a fiabilității elementului de funcționare până la prima respingere este probabilitatea de funcționare fără probleme.

Din cauza standardelor actuale pentru toate vehiculele se stabilește pentru fiecare kilometru, este recomandabil să se toate caracteristicile de fiabilitate considerate ca o funcție de rulare.

În cazul în care autovehiculul se face rula din L înainte de primul eșec,

valoarea numerică a probabilității unei căi fără defecte de la 0 la # 8467; Acesta poate fi scris ca: P # 8467; = 1 - n (# 8467;) / N, (4.1)

unde n (# 8467) - numărul de vehicule (unități, ansambluri, părți) nu a reușit pentru o rulare de la 0 la # 8467; ;

N - numărul de mașini (ansambluri, componente, piese), operabil la momentul inițial.

Uneori trebuie să utilizeze conceptul de probabilitate de apariție a eșecului Q (# 8467;), adică probabilitatea că eșecul auto voință. probabilitatea de eroare - probabilitatea de eșec eveniment rula opus al mașinii, și din moment ce aceste evenimente sunt incompatibile și opuse, pe baza unei teoremă adăugarea de probabilitate poate fi scrisă: Q (# 8467;) + P (8467) = 1.

În timpul funcționării vehiculelor la momente aleatorii apar fisuri care formează flux. Pentru a evalua calitatea construcției vehiculelor este timpul important al primului eșec. În acest caz, un indice de fiabilitate numerică poate fi utilizată, adică evaluarea statistică pentru apariția intensitate eșec

unde # 8710; # 8467; - calea de mic segment;

N și n (# 8467) - a se vedea simbolul în formula (4.1).

indice de fiabilitate este probabilitatea condiționată ca masina va refuza să ruleze pentru unitatea, după kilometraj # 8467; cu condiția ca, înainte de faptul că el a lucrat fara probleme. Atunci când acest lucru se înțelege că o cale de unitate selectată este mică în comparație cu distanța totală parcursă.

Cu alte cuvinte, # 955; (# 8467) este eșecul raportului increment # 916; n (# 8467;) pentru calea din intervalul # 8467; la # 8467; + # 916; # 8467; la suma rămasă în intervalul rula vehicule care pot fi reparate.

O altă caracteristică importantă a fiabilității numerice

auto și agregatele este o estimare statistică pentru timpul mediu până la eșec, care, în conformitate cu standardul 27.002-89 definit prin formula T1 = 1 / N,

unde N - numărul de obiecte care pot fi acționate (vehicule, mașini, piese) la t = 0; # 964; j - timpul de funcționare la primul eșec al fiecăruia dintre obiecte.

· Defectele de muncă auto

Mașina este alcătuită din mii de piese, combinate în componente și ansambluri, o varietate de posibile defecte pot fi destul de numeroase.

Conexiune structurală a unităților de bază și unități ale mașinii consistente: motorul - transmisie - de conducere roți. Nerespectarea oricăreia dintre ele conduce la o funcționare defectuoasă a mașinii.

Defect - rezultatul unui proces distructiv care a început și a continuat pentru ceva timp. Excepția este daunele cauzate de accidente rutiere.

Cazul ideal, în cazul în care este posibil pentru a detecta o eroare la momentul nașterii sale, sau de maturare, dar funcționează, din păcate, nu întotdeauna și nu pentru toată lumea. Aproape fiecare coacere disfuncționalitate ceva se pretinde a fi, și trebuie să posede calificare profesională înaltă și intuiție să o rezolve.

· Sistemul de întreținere și repararea autovehiculelor

Politica tehnică principală este programată de întreținere preventivă și repararea sistemului, care este un set de instrumente, caietul de sarcini și a documentației tehnice și de punere în aplicare necesare pentru a asigura funcționarea fără probleme a vehiculelor cu motor.

natura Preventive a sistemului se determină (la intervale prestabilite de timp sau intervale de vehicule de lucru) porțiune controlul executării operațiunilor prevăzute regulamente, urmate de executarea nevoilor parțiale executive.

Întreținerea este un complex de operații: întreținerea autovehiculelor care fac obiectul securității și aspectul; asigura fiabilitatea și eficiența costurilor, siguranța, protecția mediului; ameliorarea deteriorării parametrilor; Prevenirea defecțiunilor și, precum și de a le identifica, în vederea eliminării în timp util. Întreținerea este o măsură preventivă, condusă forțat în mod obișnuit, de obicei, fără demontarea și scoaterea din unitățile auto, ansambluri, piese.

Dacă este imposibil să se determine starea tehnică a unităților individuale, acestea ar trebui să fie eliminate din vehicul pentru dispozitivele de control sau pe suporturi speciale.

Repararea este un complex de operații de restabilire sau timpul de funcționare de funcționare, resursele și disponibilitatea vehiculului și a componentelor acestuia.

Reparații efectuate ca la cerere, atunci când sunt din nașpa, și este forțat să-și planifice, după un anumit kilometraj sau de timp a unui vehicul cu motor.

Definirea stării tehnice a vehiculului, unitățile și unitățile sale fără demontarea se realizează prin controlul (diagnostic), care este un element tehnologic de întreținere și reparații.

Scopul monitorizării repararea este de a identifica starea de defect, cauzele sale și de a stabili modul cel mai eficient de eliminare: în loc, cu ansamblul de ridicare (asamblarea, piese), cu demontarea completă sau parțială și controlul final al calității muncii.

Caietul de sarcini și documentația tehnică a MOT și P includ: principii, definiții, orientări, standarde și metode de adaptare a acestora la condițiile de funcționare, tehnologia.

Întreținerea este împărțit în următoarele tipuri: EO; TO-1; TO-2; CO.

Reparații în conformitate cu scopul, natura și întinderea muncii este împărțit în majore (CR) și curent (TP). Revizie generală se face la întreprinderile specializate.