Metoda etapizată de construcție de drumuri construcția de drumuri ca o dimensiune a vehiculului și tehnică

Transportul rutier ca dimensiunea structurii și a parametrilor tehnici ai elementelor trebuie să respecte cu mișcare constantă. Odată cu creșterea de congestie, schimbări în intensitatea și compoziția traficului rutier, va crește indicatorii săi tehnikoekspluatatsionnyh. Construcția drumului presupune o mare costurile de materiale non-recurente și de muncă, ceea ce determină necesitatea fazice construcția lor. La fiecare etapă, ajunge la un anumit nivel de caracteristici de funcționare ale drumului. Metoda permite Etapa cea mai mare măsură utilizarea rațională a oportunităților economice, în mod constant consuma materiale, mijloace de mecanizare și de muncă a resurselor de ferme individuale. Nevoia de toate-a rundă de îmbunătățire a rețelei de drumuri locale prin fazice construcția lor este numit ca vitezele tot mai mari și schimbarea structurii de trafic - creșterea rapidă a pasagerilor și de a crește capacitatea de transport de camioane, precum și utilizarea tot mai mare de camioane de transport agricole.
Dezvoltarea de proiecte de construcție în trepte a drumurilor locale, să ia în considerare atât imediate și de perspectivă pe termen lung. La primele etape de mai multe elemente de construcție o perioadă de calcul (subgrade latime, panta, curba raze et al.), Și sub rezerva cerințelor data viitoare adeseori, (lățimea carosabilului, îmbrăcăminte și altele.).
Deja în pregătirea rețelei pentru drumurile de proiect sunt grupate în funcție de importanța și prevede construirea de etape în funcție de gradul de dezvoltare a forțelor de producție și a legăturilor de transport. Calendarul și secvența este de obicei determinată în funcție de importanța economică a drumurilor și să le lege

puncte. În acest caz, baza constă perioada de recuperare a investițiilor de capital în construcții.
includ în primul rând drumurile cu marfă de mare și de trafic de pasageri; al doilea - mai puțin important, impuse de perspectivele de dezvoltare puncte gruzooborotnyh de conectarea acestora. Drumurile din prima și a doua etapă a construi din fondurile alocate fondului rutier toate companiile agricole. A treia etapă include drumurile care deservesc traficul intern, în principal, și fermele și întreprinderile fiind construit în detrimentul resurselor proprii.
În zonele și fermele care nu au drumuri cu pardoseli din piatră, în prima etapă de construcție include o rețea de drumuri principale care leagă principalele puncte. Dacă există o bază necesară pentru transportul, programată măsuri pentru dezvoltarea în continuare a acesteia. În zonele și fermele cu o retea de transport bine dezvoltată se concentrează pe îmbunătățirea progresivă a drumurilor existente, mărind performanțele lor operaționale și tehnice.
Principiul de construcție în trepte și reconstrucție a rețelelor de drumuri locale, pe măsură ce cresc în congestie și permite potrivirea volumului costurilor de capital și de transport la un moment dat și un anumit loc. În acest caz, nivelul tehnic al rețelei rutiere într-o anumită perioadă se va întâlni nivelul de dezvoltare a forțelor de producție ale districtului sau de sector, precum și nevoile administrative, culturale și de uz casnic ale populației.
Odată cu cifra de afaceri în creștere de mai mult de folos pentru a construi un mod mai ieftin, și să-l reconstruiască în viitor decât pur și simplu construi mai scumpe, ceea ce va aduce un număr de ani, o pierdere din cauza utilizării incomplete.

Prin urmare, pe drumurile cu o densitate scăzută a traficului, care sunt aproape toate drumurile locale, utilaje constructii folosind fazică de construcții ușoare și materiale locale. Este important să se determine în mod corect în momentul în care calitatea drumului nu va mai corespunde cerințelor sale referitoare la trafic, și anume. E. Pentru a determina momentul de reconstrucție. Perioada de fazic Durata determinată de perioada în care, prin reducerea costurilor de transport nu vor fi returnate numai mass-media

DECURG cheltuit pe construcția și exploatarea drumului, dar, de asemenea, construit fondurile necesare pentru reconstrucția acesteia.
construcție fazic implică construirea de podete și subgrade cu cerințele vieții de proiectare (15 la 20 de ani), și hainele carosabilului și construcția de drumuri - cerințele pe termen scurt (5 la 10 ani) și posibilitatea îmbunătățirii drumului în viitor. Pentru drumurile neasfaltate proiectate în toate cazurile, trebuie să fie prevăzute cu un drenaj și întărire aditivi porțiuni trudnoproezzhaemyh (treceri carosabile fluxuri, pete mici, și altele.).
Un exemplu de trepte principale ferme de construcție (coloana vertebrală) poate servi ca dispozitiv rutier pe acesta îngustat carosabilă lățime .3,5 mișcare SSB bazată m și unul dintre umeri lărgit la 3. 5 m, destinată deplasării mașinilor agricole, tractoare cu șenile, cărucioare de cai , joncțiune din sens opus traficului și care servește ca o copie de rezervă pentru extinderea banda de carosabila în viitor.
Pe drumurile locale de îmbrăcăminte sunt materiale pietriș utilizate pe scară largă, care este cel mai comun depozit. În timpul construcției unui drum cu pietriș, următorii pași:
One - rigole de unitate, terasament pe porțiuni trudnoproezzhaemyh profilare drumuri, pietriș consolidarea acestor aditivi arii; după finalizarea primei etape de construcție a condițiilor de drum nu îndeplinesc încă cerințele de trafic;
în al doilea rând - un dispozitiv subgrade și drenaj, precum și întărirea carosabilului cu pietriș peste tot drumul; rutier îndeplinește parțial cerințele de mișcare constantă;
haine de pietriș peste tot drumul, de protecție împotriva zăpezii, peisajului, structuri rutiere - al treilea; rutier întâlnește un trafic local de vehicule;
În al patrulea rând - extinderea acoperiri de ameliorare, asfalt carosabile, pietriș sau macadam, dispozitiv negru); drumul îndeplinește cerințele de trafic moderne.
Astfel, în fiecare etapă ulterioară de construcție a condițiilor de drum pentru deplasarea vehiculului este îmbunătățită, creșterea dimensiunii și îmbunătățirea elementelor de drum, și în primul rând carosabila acesteia.
construcție fazic caracterizat prin aceea că se efectuează pentru o perioadă lungă de timp, iar la fiecare pas o nouă performanță tehnică și operațională a drumului sunt crescute. O condiție necesară pentru o astfel de construcție - utilizarea integrală a instalațiilor construite anterior și construcția de drumuri în următoarele etape. Astfel, pavaj construit anterior a fost utilizat în următoarea etapă ca bază pentru o acoperire mai perfectă. Toate hainele etapă câștig trebuie să fie interconectate structural.