Mercedes-Benz W124, nu va porni (consilii), Mersedes Bents 124

Echipamentul dumneavoastră tehnic trebuie să fie perfect - pentru că timpul pe care îl aveți la dispoziție, este aceeași bani care, sperăm, și tu. Nu pierde nici una sau alta. Dacă cineva știe unde lipsesc cravata sau prozhzhennaya fier pantaloni picior poate provoca perturbarea de intalniri de afaceri, atunci ce să vorbim despre o masina care nu vrea să lichideze într-o oră înainte de numirea negocierilor.

Dimineața devreme, proaspăt ras și plin de planuri mari, sari în mașină, „cheia de la început“ și. Ce naiba. Încă o dată. Cu toate acestea. manipulare a nervilor, cu cheia în contact și pedale nu aduc succes. Ziua viciate de la început. Planuri și starea de spirit - „în jos de scurgere“.

Calmează-te. Nu este nevoie să se grăbească în costum de limba engleză sub capotă și cravată noroi pete, încercarea de a face un diagnostic. Timp de cinci minute, cel mai probabil, nu se va vindeca. Ia-o altă mașină și un alt tratament a fost de concediu medical până seara. Și este responsabil mai bine „doctor“, cu o bună reputație, mai ales dacă nu sunteți un expert. Deci, va fi mai ieftin. Ei bine, dacă prietenul tău este familiar pentru tine si crezi ca esti un vindecator - bine, încercați să-l tine, dacă nu sunt prea leneși pentru a obține murdar sau nu există nici o alternativă.

Prin definiție, este necesar să se înceapă diagnosticul ușor: aflați cum simptome mental. În primul rând - în cazul în care demaror „rece“? Dacă da, cum vesel? Știi deja răspunsul - amintiți-vă ce sa întâmplat la prima încercare de a porni vehiculul. Dacă nu vă amintiți, încercați din nou.

Dacă demarorul nu răsuciți deloc și chiar nu a făcut clic releu de tracțiune atunci când contactul este cuplat, atunci este fie defect (se poate închide capota și urmați sfaturile de mai sus: „Ia cealaltă mașină ...“), sau un eșec în circuitul de alimentare demaror electric (baterie deconectată sau sate). Numai în modelele rare de circuitul de putere demaror poate fi protejat de o siguranță. Este ușor de găsit, mai ales dacă știi în avans, în cazul în care este. În cazul în care bateria este de vină, apoi, în plus față de pornire, de regulă, nu funcționează și toate echipamentele electrice. Cel mai simplu și mai simplu caz - a căzut, murdar sau oxidat, una dintre bornele, dar bateria este OK. Strângeți terminale libere pe ea și pe demaror (dacă este cazul). Dacă găsiți că bateria este complet așezat (a uitat să decupla la luminile de marcare de noapte), pentru a merge încă posibil, dar cu ajutorul altora. Aici, cum se spune, sunt posibile opțiuni. Puteți încerca să porniți motorul cu glisiera de împingere sau remorcare. Dar nu fac nici o greșeală: masina cu o transmisie automată sau o injecție electronică de combustibil (în cazul în care există o pompă de combustibil electric), aceste metode nu vor fi în măsură să înceapă. Trebuie să „obține o lumină“ de la un vecin. Cu toate acestea, unele mașini de acest lucru poate duce la deteriorarea „calculator“ - sistemul electronic de management al motorului unității centrale (citiți instrucțiunile din mașină).

Dacă demarorul se transformă, dar lent (se întâmplă în vara, iarna - subiectul unei discuții separat), cel mai probabil, bateria este aproape complet descărcată. Acesta va fi văzut în intervalul de lumină slabă sau semnalul audio. În acest caz, va intra în vigoare opțiunile de mai sus ajutor din exterior.

Dacă demarorul se transformă vioi, iar motorul nu răspunde la încercările de a începe, nu ezitați să excludă din tot ceea ce a crezut în continuare legat la baterie. Verificați aprinderea sau alimentarea cu combustibil, nu merge prost. La stabilirea diagnosticului și tratamentul „bolii“ a fiecărui sistem necesită o abordare sistematică. Este mai bine să se înceapă cu un plug - in acest sistem probleme sunt mai frecvente, mai ales pe vreme umedă.

Deci, este necesar să „caute o scânteie.“ Aparatul este echipat cu un sistem de contact de aprindere electronică, care pot fi integrate într-un sistem electronic de control al motorului. În orice caz, sistemul de aprindere este alcătuit din trei părți. Partea întâi - Low (plus un senzor special în caseta de electronice, formând o scânteie). Partea a doua - transformator ridicător, menționat în bobina de aprindere mondială. Partea III - înaltă (distribuitor de aprindere mecanic sau electronic și de înaltă tensiune a sistemului de aprindere sârmă, care este alimentat în curentul scânteie de înaltă tensiune). Și, desigur, propriile lumânări. Verificați toate fermei trebuie să fie efectuată în etape și cel mai bine este de a începe „de la sfârșitul anului.“

Pasul Doi. Rotiți demarorul motorului. În același timp, să vedem ce se întâmplă pe vârful firului. Există două opțiuni. Mai favorabile - o scânteie acolo. Puternic, însoțit de un clic tare. Aceasta îngustează în mod semnificativ domeniul cercetării în continuare.

Primul pas este de a elimina capacul distribuitorului. Sub acesta poate fi umed și noroios. Conform acestei „Explorer“ scânteie alunecă de bună voie oriunde, dar nu în cazul în care ar trebui să fie.

Ștergeți, frecarea și uscată. În același timp, contactele curate și inofensive distribuitor, de exemplu, hârtie abrazivă fină. Controlați așa-numitul „alergator.“ Dacă găsiți un traseu întunecat de defalcare electrice, elementul va trebui să-l schimbe, sau pe capacul distribuitorului. Cel mai părtinitor verifica firele de la distribuitor la scânteia. Fire și terminale trebuie să fie curate și uscate. În cazul în care acestea sunt, în opinia dumneavoastră, bine, puteți pune capacul pe spate, a restabili conexiunea și încercați să porniți motorul. În cazul în care problema a fost ascuns sub capota, motorul a pornit, sau în cel mai rău caz, chiar încep să strănut. Simptom prea favorabile - sunteți pe drumul cel bun. Adevărat, este necesar să se dovedesc, pentru a curăța și usca lumânările în încercarea de a porni motorul pe care le-au umplut cu benzină. Dacă motorul nu mai strănută, lumânări încă mai trebuie să se prezinte, curățate și verificate. Pur și simplu, dacă aveți un set de rezervă.

Dacă ați ajuns deja la stadiul de mers înapoi de lumânări pot fi destul de eficient (și eficace) pentru a verifica sistemul de aprindere în ansamblu. Prin conectarea la sistemul de aprindere prin scânteie Îndepărtați firele de înaltă tensiune, colecta lumânări într-un coc ca un morcov și înfășurați-l pe porțiunea filetată a lumânări de sârmă moale goale. Asigurați-vă că firul este în contact cu fiecare o lumânare, dar nu și în ceea ce privește electrozii lor centrale. Capătul liber al firului să se conecteze la „greutate“. Plasarea fasciculului lumânări într-o observație convenabilă a locului de interior, rotiți motorul un starter. Spark între electrozi la rândul lor (în conformitate cu ordinea de funcționare cilindri) ar trebui să alunece scântei vesel. Dacă este așa, atunci întregul sistem este de aprindere OK. sunetul motorului, în același timp, va fi foarte neobișnuit, dar nu vă faceți griji, deoarece se pare pentru a dovedi lumânări. poftă de mâncare pe termen lung. Mai rău, în cazul în care etapa a doua a testului are loc este o altă opțiune: o scânteie între conductorul central și „greutatea“ nu este. Deci, nu este în circuitele de înaltă tensiune. Cercetări ulterioare vor fi mai dificil, vot marja de timp si dorinta. În cazul în care ambele sunt disponibile, trece la a treia etapă.

Pasul trei. Verificați dacă tensiunea furnizată bobinei de aprindere. Este ușor de a face un tester, și dacă nu, puteți utiliza lampa compartimentul motorului. Cu toate acestea, veți avea nevoie de o pereche de fire pentru a conecta la bobina. Conectați becul necesar între „masă“ și de intrare a înfășurării primare.

În a treia etapă, ca de obicei, de asemenea, două posibilități: fie tensiunea la bobina este furnizat sau nu. Dacă este aplicată, bobina este vinovat - o defecțiune sau un scurt-circuit, care, cu toate acestea, este extrem de rară. Bobina trebuie schimbată. Cel mai adesea contact săraci împreună cu firele bobina. Sau același noroi umed, la care scânteii scurgeri de o destinație necunoscută. Uneori, bobina lustruit până la o strălucire, dar este salvat de banda invizibilă, foarte îngust de noroi - un bun conductor.

În cazul în care a treia etapă sunteți sigur că tensiunea nu este furnizată bobinei - vina electronica sau contactele și conexiunile nesigure în partea de joasă tensiune a sistemului de aprindere. Cu electronica (comutator și senzor mai puțin în cazul distribuitorului), nu se poate ocupa - pentru diagnosticul lor, au nevoie de echipamente speciale. Cu excepția faptului că puteți trage conectorul senzorului de pe carcasa distribuitorului - dintr-o dată de ajutor. Tensiunea la contactele conectorului în toate cele 12, astfel încât să puteți trage fără frică. Dacă apare tensiunea (cu contacte pull LED-ul clipește), restaura toate deșurubat și demontat, începe masina si poate chiar au timp pentru afacerea lui. Dacă motorul nu pornește, dar chiar si stranuta - deșurubați lumânări. (Cm. Mai sus).

Se poate întâmpla, și astfel încât întregul sistem de aprindere verificat, e bine, iar motorul, oricât de mult ai încerca, încă nu va începe. Deci, problema celorlalte sisteme menționate anterior - sistemul de alimentare, adică alimentarea cu combustibil a motorului.

Dacă aveți o mașină cu injecție de combustibil (injecție de combustibil),

nu-l (sistemul) atinge. Puteți veni doar la concluzia că este defect: există o abordare scânteie, combustibil - aceasta înseamnă că, dragă. Tratamentul numai într-un spital. fixați-l inutil și chiar dăunător în casă și artizanale.

Un diagnostic rar, dar cel mai neplăcut am plecat pentru ultima dată. Dacă demarorul funcționează corect, și ați cheltuit deja o mulțime de timp și a asigurat că aprinderea și puterea în perfectă ordine, dar masina este cu toate acestea, nu începe - este de a examina unitatea de curea a arborelui cu came. Dar decide pentru tine: această verificare poate fi efectuată la început, mai ales în cazul în care motorul a fost mai mult de 60 de mii de km .. Dificultatea este că trebuie să eliminați sau cel puțin parțial îndoiți partea superioară a curelei de închidere din plastic sau carcasa metalică. Este posibil ca dinții de curea sunt tăiate (de la curelele, ca la oameni, dintii se pierd odată cu vârsta). În acest caz, arborele cu came nu se rotește, iar motorul nu va funcționa. Este clar că o centură fără dinți trebuie să fie înlocuit. centura procedură de înlocuire este simplu, dar destul de supărătoare. Aceasta se realizează într-un spital. Ei bine, în cazul în care toate se limitează la înlocuirea o centură în loc de supape îndoite sau întregul chiulasa - acest lucru se întâmplă, de asemenea.