Mercedes-Benz Sprinter, imobilizator, Mercedes Sprinter

Sistemul de imobilizare este alcătuit dintr-un transponder pasiv (pentru identificarea reciprocă) montat în cheia vehiculului cap și unitatea de antenă «Smartra» (inteligent Transponder Antena).

Bloc «Smartra» include construit antena inductivă și circuitele conectate la comutatorul de aprindere. Bloc «Smartra» conectat la o linie specială unitate de conectare de control al motorului.

Această metodă de control «Smartra» bloc este cel mai potrivit, deoarece pornirea motorului controlează unitatea de comandă a motorului.

Fig. 7.77. O diagramă bloc a unității de antenă de imobilizare

Principiul de funcționare al sistemului ECU

Unitatea de comandă a motorului efectuează o recunoaștere a cheii de contact cu un algoritm special de codificare care acționează în paralel în transponder. Pornirea motorului este posibilă numai cu acordul rezultatelor etapelor algoritm. Unitatea de comandă a motorului stochează datele tuturor transpondere atașate la mașină.

Unitatea de comandă a motorului și «Smartra» sunt interconectate printr-o legătură specială. Unitatea de comandă a motorului stabilește comunicarea fie cu linia K «Smartra» bloc, sau cu alte dispozitive (de exemplu, un dispozitiv de testare pentru întreținere), prin încorporarea unui multiplexor și rula proceduri speciale de comunicare. Multiplexorul face parte din unitatea de control a motorului hardware. Bloc «Smartra» comunică prin intermediul transponderul construit în cheia de contact. Comunicarea se realizează la o frecvență radio de 125 kHz. Bloc «Smartra» instalat pe cheia de contact de lângă primirea cadru și antena de emisie radio. Antena buclă a semnalului recepționat RF este convertit «Smartra» bloc în mesajele de comunicație serială, și a primit de la comanda motorului mesaje unitare sunt convertite într-un semnal RF transmis printr-o antenă la transponder.

Bloc «Smartra» produce algoritm de identificare transponder sau de codificare de calcul. Este o interfață îmbunătățită, care convertește primit flux de date de frecvență radio de la un transponder în secvența mesajelor generate de către unitatea de comandă a motorului, și vice-versa.

Transponder - tip «Hitag2» cu algoritmul de codificare îmbunătățită. Atunci când cheia în transponder de programare introdus datele de vehicule speciale, care sunt înregistrate memoria sa. Înregistrarea Procedură - un one-off, astfel încât conținutul de memorie cu transponder nu poate fi modificată. Datele sunt introduse ca un șir de 9 octeți în compilate din fabrică. Memoria transponderului Conținutul este împărțit în două lanțuri, care sunt numite „identificator“ și „parola cheie.“

După această programare memoria transponderului este blocat și conținutul său nu pot fi citite sau modificate. Transponderul merge de la „pur“ în stare „Programat“.

În plus, fiecare transponder își are propriul număr de identificare IDE pe 32 de biți. Numerele transponder IDE nu se repetă. IDE este introdus în fabrică și pot fi citite numai.

identificatorul cheii și o parolă care nu sunt transmise de la unitatea de comandă a motorului la transponder, sau vice-versa. Transmise numai rezultatele algoritm de codificare de acțiune. Conform rezultatului de codare a datelor pentru a calcula masina speciala este aproape imposibil.

Pentru scopuri de programare alte chei sau unitatea de comandă a motorului este conectat cu dispozitivul de screening în care poate fi un tester de fabrică pentru întreținere așa cum este utilizat la stațiile de benzină. Comunicarea se realizează în conformitate cu linia de protocol la unitatea de comandă a motorului.