Mecanismul cu manivelă (manivelă), I-motorist

Bună ziua dragi vizitatori I-automobilisti.

Mecanismul cu manivelă pentru transformarea mișcării rectilinii alternative a pistonului în mișcare de rotație a unui volant. Mecanismul cu manivelă este astfel mecanismul motorului cu ardere internă încărcate.

Componența mecanismului cu manivelă

Un mecanism cu manivelă (manivelă) este compus din părți mobile și staționare. Prin deplasarea pieselor includ: o tijă de conectare, inele de piston, bolț piston, un arbore cotit al volantului motorului. Pentru o roată dințată fixă ​​a mecanismului manivelă include: carter, baia de ulei, elemente de fixare cilindru cap, garnituri cilindru, capac cap, șervețel, semicercuri arborelui cotit.

carterului

Carter al motorului mai mare parte a miezului motorului cu ardere internă. Efectuat carterului ca o singură parte turnată. Piesa turnată poate fi realizată din fier (pentru motoare diesel puternice) sau aluminiu (în general, motoarele cu benzină). Pentru a mări rigiditatea și împărțirea în mai multe compartimente din interiorul carterului efectuate sept. partiție orizontală împarte carter în două blocuri cilindru superior, carcasa inferioară (a se vedea figura 1). Blocul cilindru poate fi instalat de linie, dar pot fi turnate fără mâneci, așa-numitele motoare negilzovannye. Fără utilizarea cartușelor tind să coste pe motoarele de autoturisme, pentru a reduce greutatea motorului și vehiculul în ansamblu, pe mâneci mari camioane, aproape întotdeauna instalat. Spațiul dintre pereții blocului și cămășilor de cilindru numit manta de apă, mantaua de apă este folosit pentru a răci motorul. În cazul în care mecanismul de sincronizare cu arborele cu came inferior în blocul cilindrilor este turnat deflector vertical care separă mantaua de tije de împingere de apă. Pentru a lichidului de răcire din sistemul de răcire nu pătrunde în carterul de pe rochie cu maneci punctele de fixare garnitura de cauciuc ale blocului de cilindri. Fiecare carter are mareelor ​​și pad cu conexiuni cu șurub pentru fixarea acestuia unități motor exterior. La site-urile carterul tratate securizarea detaliile de bază: baia de ulei, chiulasa, carterului volantului, carcasa angrenajului arborele cu came.

1. Blocul cilindru;
2. Șicana orizontală;
3. Carter;
4. locuințe septului;
5. Gaura pentru arborele cu came;
6. deflector vertical;
7. camera de tijă;

Motoare cu sistem de răcire cu aer (figura 2) nu sunt carterului motorului, toate componentele acestor motoare sunt dispuse pe un carter turnat. Turatia aceste motoare, de asemenea, absente, sunt montate pe carterul toți cilindrii în mod individual. Între cilindrii și carter sunt amplasate garnituri de cupru. In interiorul carcasei sunt de asemenea situate în motor valturi și distributiv.

1. ac de păr;
2. cilindru;
3. Gaura pentru cămășii cilindrului;
4. Carter;
5. maree;
6. capacul lagărului principal;
7. garnitură

B - Planul de fixare din carcasa angrenajului de sincronizare;

grup piston

Ansamblul piston cuprinde: cilindru, un piston, un știft piston, un inel cu piston. Cilindri multe motoare detașabile. Separat fabricate de linie cilindru numit cilindru motor cu detașabil numit de conserve, pot fi turnate fără mâneci, așa-numitele motoare negilzovannye. Utilizarea de garnituri detașabile poate crește durata de viață a carterului, prin înlocuirea mâneci uzate noi. Materialul pentru fabricarea de membrane este cel mai adesea aliat cu fier. Partea interioară a manșonului este numit oglinda coji de oglinzi prelucrate și temperat, nu sunt permise rău-fund, sau zgârieturi de pe mâneci în oglindă. Furtune de pompare a lichidului de răcire numit umed. Afară, manșonul este prevăzut cu centură de două scaun 2 și 3 din figura 3 mai ferm în bloc. Între cureaua inferioară a manșonului și a blocului de cilindri 4 sigilii cauciuc set pentru a preveni scurgerea de lichid de răcire din mantaua de apă la baia de ulei. cilindri

Motoare cu sistem de răcire a aerului în afara aripioarele de răcire a cilindrului sunt făcute. În partea inferioară a cilindrului are, de asemenea, o flanșă la scaunul pe carter cilindru. Între umărul și carcasa este setat inel de alamă pentru etanșare. Fiecare cilindru împreună cu capul fixat de carcasă prin intermediul știfturilor speciale.

Pistoanele percepute de stres în timpul cursei de lucru și îl transmite tijele prin bolțul pistonului. Pistoanele furnizează un flux de cicluri ale motorului cu ardere internă. Ele sunt expuse la temperaturi și presiuni ridicate. Pistoanele se deplaseze în cilindru, cu o viteză foarte mare. Pistoanele trebuie să îndeplinească mai multe cerințe: să fie lumină, bună disipare a căldurii, au o rezistență ridicată la uzură. Materialul pentru fabricarea pistoanelor sunt diferite aliaje de aluminiu. Pistonul are forma unui cupă inversat (Figura 5). Pistonul este format din fundul A, B și cap C. Partea de jos a fustei pistonului poate fi configurat să aibă o degajare netedă sau speciale, în funcție de metoda de amestecare și mecanismul de amplasare supapă gazoraspredelitelnogo. O astfel de formă a pistonului facilitează o mai bună a aerului și formarea amestecului de combustibil, precum și asigură o ardere mai bună.

A - Partea inferioară a pistonului;

B - Capul pistonului;

D - Frigider;

E - desemnat de marcare;

F - direcția Mark a unității piston;

1. Ulei fac obiectul unui dumping de margine;
2. Canelura pentru inelul raclor;
3. Canelura pentru inelul de fixare;
4. Deschiderea furajului uleiului la bolțul pistonului;
5. Canelurile pentru inelele de compresie;
6. Camera de ardere în piston;
7. sloturi;
8. Inel de siguranță.

Pe partea exterioară a capului și a pistonului fusta prelucrat caneluri pentru inele de compresie și screper ulei. Numărul de semnale de apel depinde de proiectare a motorului și viteza de rotație a arborelui cotit al motorului. Cel puțin două inele, de obicei, nu se produce, cu atat mai mare puterea motorului cat mai multe inele instalate. Pe partea interioară a fustei sunt două maree - șeful G, în care este fixat un știft de piston. Proeminențele prelucrate canelură 3 pentru fixarea inelelor care să împiedice mișcarea orizontală a degetului. Frigidere D, sunt proiectate pentru acumularea de ulei pentru răcirea pistonului se îngroașă și împiedică Blocajul.

Inele pistoane sunt împărțite în compresie și ulei de screper 1 2 (Figura 6). comprimare

inele sunt destinate pentru a preveni gazele inovatoare din camera de ardere în timpul cursei de carter al motorului. Inelele sunt realizate din oțel aliat. Diametrul exterior inelar mai mare decât diametrul interior al cilindrului, datorită căruia inelul se potrivește perfect pe pereții cilindrului. Pentru ca inelul a devenit parte a inelului este tăiat în cilindru, prin care arcul de inel și se reazemă strâns pe suprafața cilindrului. Cut-out în inelul de piston este numit castel. Pentru a reduce scurgerea de gaze prin inelul de blocare în care sunt instalate opuse una alteia, în cazul în care inelul 2, sau la un unghi 120˚ dacă trei inele, dacă mai mult de trei inele de încuietori montate una în fața celeilalte. Mai mult de trei inele, de obicei, montate pe un motor diesel, deoarece presiunea gazului acolo sus. Inelul de compresie superior este fabricat din crom, deoarece este mai refractar. În cazul supraîncălzirii motorului între inelele și șanțurile formate depuneri de zgură, prin care inelul încetează să se miște liber în canelură și sări. Acest fenomen se numește cocsificare, puterea motorului, astfel, se va pierde, consumul de combustibil și ulei va crește. Pe lângă inelele de cocsificare posibile și apariția lor, apariția inelului pistonului are loc atunci când a prelungit oprirea mașinii. În cazul în care o astfel de voință simplă de a face conservarea acesteia. inele racloare sunt proiectate pentru a îndepărta uleiul din peretele cilindrului, inele racloare împiedică intrarea uleiului în camera de ardere. Spre deosebire de inele de compresie inele racloare au prin fante. În interiorul inelului de ulei este instalat primăvara. În cazul uzurii inelelor de răzuire a crescut consumul de ulei este inevitabilă.

grup de manivelă

Ansamblul manivela cuprinde: arborele cotit al motorului, biele, rulmenți, volantului. Lansete (Figura) conectează pistoanelor la arborele cotit al motorului, și transmiterea-l pe forța de presiune a gazului detectat pistoane. Pe o tijă de presiune pentru a forța de inerție, astfel încât acestea trebuie să fie ușor și puternic în același timp. Biela realizat din oțel de înaltă rezistență sub forma unei tije cu două capete.

1. capul superior al tijei de conectare;
2. cap manșon superior;
3. tijă tijă;
4. capul de jos a unei tije;
5. inserați lagărul bielei;
6. acoperi capul inferior al tijei de conectare;
7. pin;
8. Piuliță castel;
9. fixare mustață căptușeală;
10. bulonului tijă;

I-secțiunea bar 3, crește rezistența tijei. Capul superior al tijei de conectare 1 este presată de bronz bucșe 2. Capul inferior 4, tija de conectare divizat, capacul 6 este îndepărtat, capacul superior 4 este realizat integral cu tija. Nu capace interschimbabile de tije. Ambii inferioare biela șurubul fix 10, piulița șurub 7 spintecat spintecat pentru a le împiedica slăbirea. Capul tijă inferior montat rulmenți (inserări) 5, împotriva inserturi de deplasare și de rotație axială reținute antenele 9. manivelă ÎNTINS banda întregului sistem sub presiune înaltă.

Motor arbore cotit nevoie de un efort de pistoanele motorului, bielele prin transformarea mișcare alternativă în cuplu. Arborele cotit, de asemenea, toate celelalte unități ale motorului. La presiunea forței de impact al arborelui cotit inerție detectată de presiune determină periodic uzura a arborelui cotit, așa că trebuie să fie suficient de puternic și să fie rezistente la uzură. Ștampilată arbore cotit din oțel de înaltă rezistență, turnate sau fontă ductilă. Aparate de arbore cotit este prezentat în Figura 9.

1. gât radical;
2. obraz;
3. semiinelele persistente;
4. inserția lagărului principal inferior;
5. volantului;
6. slinger;
7. diblu;
8. cui volantului;
9. o roată dințată inel;
10. lagărului superior al lagărului manivelă;
11. manivelă pin;
12. contragreutăți;
13. pinion al arborelui cotit;
14. conduce treapta a pompei de ulei;
15. cui;
16. scripete;
17. plută;
18. tub pentru ulei curat;

A - marcajul de grup dimensional locul;

B - canalul de alimentare cu ulei în cavitatea știftul pârghiei;

B - tubulare manivelă pin.

rulment arbore cotit este format din 1 jurnale principale, manetoane 11 care leagă cele două obrajii, toe (partea din față) ale tijei (partea din spate). Obrajii sunt atașate sau turnate cu contragreutățile arborelui 12, de echilibrare a arborelui cotit. arbore Harden curenți de înaltă frecvență de col uterin pentru a crește puterea lor. În interiorul arborelui, o deschidere a alimentării uleiului insertiilor arborelui cotit și bielele sub presiune ridicată, astfel, între arbore și căptușeala în timpul funcționării filmului de ulei este menținut. Cavitățile servesc la cavitatea centrifugal ulei de curățare închise prin dopuri filetate 17 la capătul frontal al arborelui cotit montat una sau două trepte pentru acționarea arborelui cu came și alte unități ale motorului. Rola 16 conduce ventilatorul si alternatorul. La capătul posterior al arborelui montate știfturile de aliniere a volantului 7 și 8 cu șuruburi în genunchi capăt arborelui. Slinger 6 preveni scurgerea uleiului la exterior. Propulsia semiring 3 împiedică arborele cotit al motorului prin deplasarea axială. bearing principal 10 sunt realizate sub forma unor inserții din bandă de oțel-aluminiu. Reumplerea interschimbabile.

Flywheel asigură o rotație uniformă a arborelui cotit al motorului și motorul ajută la depășirea sarcinii a crescut în timpul funcționării. Flywheel - un disc grele de fier de pe partea din spate a volantului care urmează să fie instalat de mâner. Pe marginea mecanismului cu inel volantului instalat, proiectat pentru cranking de către starter.

Compilat pe materiale din manual Rodichev VA Rodicheva GI Tractoare și mașini.

Ce mare fericire - de a trăi,
Există în lume, pentru a respira, pentru a vedea cerul, apa, soarele! (Bunin)

Iată problema: „Nu este nimeni care să judece.“ Opinia ta și cum să fie?

Riscul ei înșiși - o chestiune privată. Riscul unei termonucleare Pamanteni incinerați - CRIMĂ.
„Nu este nimeni care să fie judecat“ - un tată cinismul monstruoasă al bombei atomice Oppenheimer;
recunoașterea trufaș a morții omenirii de la ei nebunie nucleară, Spânzurătoarea
aroganță de spirit: „I - Moartea, marele distrugătorul lumilor, care transportă MOARTEA toate lucrurile vii.“
Că fatală-iresponsabile „tați“ Big Bang-ul de risc Cremation Pământ
Orice explozie - ELEMENT. Pret ELEMENTE Big Bang - HOLOCAUSTULUI de fuziune ale lumii.
Se pare că jocurile Collider-fuziune a ars alte lumi. Ay! Universul! Suntem singuri.
Întunericul non-existenta a Big Bang scânteie provocări reale de viață în univers.
Fanaticii o mai mare risc de explozie cel mai important drept Pamanteni - dreptul la viață.
Ignorând adversarii AMENINȚĂRI> 95% energie întunecată și materia din întregul univers
(<4% газ и пыль МИРОВ; <1% ВСЕ! ЗВЁЗДЫ и Земля), в Большом адронном коллайдере
CERN a crea termonucleare nebunie - Big Bang-ul a Pământului (oaza universului).
Aparent, mândria nucleare minte suprima instinctul de auto-conservare - conștiința ucis.
Mintea trage înapoi! șefii CERN AWARE să își asume riscuri termonucleare sfârșitul civilizației.
SUA Tevatron la scuturat: Collider Mighty de particule DARK jet reaparut.
Găurile negre? Anihilare a materiei? Termonuclear Big Bang? ce catastrofă
Asunder de dragul „Premiul Nobel“ șefi acceleratoare provocare FUSION 95% din întuneric?
Nici un caz nuclear nu sunt ZEMLEUBIYSTVA. breșe de securitate simbolice
cercetătorii din domeniul nuclear „infailibilă“, înainte de rușinea accidentului Super Collider de la CERN pe o bucată de chifle.
Nici măcar un acceleratoare condus de știința universului. Este de a se îngriji de off nucleară
risc de a dezvolta PENAL de căutare nepericuloase pentru adevăr prin studierea spațiului global.
Nu este un atom, de groază, apatie noastre: Victimele Hiroshima, Nagasaki, Cernobâl Nuclear Power Plant, Japonia.
Egalitatea dacă trecătorii și mulțimi de fani înfocați - particule ale cosmosului și tornade în acceleratorul?
Nu himerelor Big Bang - explozia acceleratorul și lumea va dispărea. Te superi! Unde ești?
decât probabil acceleratorul Big Bang-ului, sau mai degrabă non-existență MRAC viața pământească.
Pentru a evita acceleratorul Pamanteni MOARTE trimite indignarea lor la CERN și ONU!
Intreaba-te: „Dacă nu eu, atunci cine?“ Te rog trezește-te! Demonstrarea voința, depășirea apatie,
ACT este terminat, informează tot textul sau verdictul și prelungi viața!
P.S.
Vă rugăm să nu participe, există speranță - deja se elimină pericolul acceleratorului Tevatron.
Profetic.

Postări recente