Mazda 3 si Peugeot 308 - alternativa

Din moment ce a apărut Volkswagen Golf, el a început să se stabilească tonul în clasa compactă. Cu toate acestea, nu toată lumea admiră clasic de la Wolfsburg, mulți preferă lucrări mai moderne, cum ar fi Mazda 3 si Peugeot 308. Ambele modele au apărut pe piață recent și s-au prezentat foarte eficient.

Corp Mazda 3 în sport ascuțit și dinamic. Datorită unui impresionant jante de 18 inch Mazda 3 mediu de compact, arata ca un atlet. Interiorul minunat este vizibil prezent inserați un lac de pian, panouri de plastic fiscale solide învecinate.

impresie durabilă, de finisaje de calitate, creat doar în zona de lucru a conducătorului auto. Consola centrală a atras atenția butoane de aer condiționat, decorate cu buza crom. Cu toate acestea, panourile ușilor cu suport standard pentru sticle arata foarte simplu.

Managementul mass-media se realizează prin rotirea butoanelor de mașină de spălat și multifuncționale de pe consola centrală, ca și fratele mai mare în Mazda 6. O parte din funcțiile de control necesare aduse la volan. Afișare sistem de informații integrat în partea de sus a consolei centrale.

În călătoriile pe distanțe lungi compact francez va fi un companion plăcut, calm și echilibrat. În interior Peugeot a mers drum: panoul frontal este simplu, dar de înaltă calitate. Panoul de instrumente este situat deasupra panoului. Un astfel de sistem este foarte potrivit pentru oamenii inalti - ei văd contorul vitezometru și rev pe volan. Conducătorii auto cu o creștere medie, pe de altă parte, roata acoperă de dispozitive, din cauza a ceea ce este necesar pentru a reduce roata anormal de scăzute de direcție mici.

Rectilinie de direcție Peugeot 308 este în continuare posibilitatea de a face apel la fanii de curbe. Cu toate acestea, nu feedback-ul suficient necesită obtinerea utilizate pentru a. Cu toate acestea, francezul este bine capacitatea impresionanta de a absorbi fisuri și articulații în trotuar, dar în mișcare este zgomotos. Numai sub șasiu sarcină grea 308 mii de funcționare la capacitate maximă - neregularitățile brute sunt date lovituri, iar mult mai ruliului in viraje.

Nu au existat detalii în care 308th pierde o parte din equanimity sale nobile. Simplul fapt că un panou frontal de înaltă calitate „nu este suficient“, în torpedou, este regretabil. Și economii apreciabile la finisarea ghetei care găzduiește între 420 și 1228 litri. În plus, după pliere spătarul scaunului din spate formează un pas, și așezat pe al doilea rând se simt incomod: scaunele din față masive lasă puțin loc pentru picioare, coate și se taie în panourile laterale. Opțional Trapa panoramică este bine îngrijit de iluminat în cabină, dar mănâncă o parte din spațiul liber deasupra capului.

Mazda 3, în ciuda lungimii considerabile de aproape patru metri și jumătate, lipsa dezamăgitoare de spațiu suficient. Privind la linia acoperișului timpurie putrefacție - sportive, un element de design, devine evident faptul că pasagerii din spate nu vor avea spațiu de rezervă suficient de deasupra capului. Ca și în cazul Peugeot, oamenii inalti vor fi incomod din spate, în timp ce scaunele din față cu bune locații de sprijin laterale este suficient. Mazda sprijină ușor mai rău coapsele pasagerii din spate, dar oferă mai mult spațiu pentru picioare și cot decât Peugeot 308.

Se încarcă în portbagaj Mazda nu este mulțumită dificil de deschidere largă. Tot ce se poate potrivi de la 364 la 1250 de litri. Falduri tăiați în partea inferioară a spătarului, format după pliere, face o impresie proastă.

Odată hatchback-ul compact din Japonia este pe un drum aglomerat, acesta lovește imediat o aderență decentă. Moderat șasiu dens oferă informații șoferului despre starea stratului superficial, și direcție precisă oferă un feedback bun. cutie de viteze cu 6 trepte asigură o schimbare clară și se intelege bine cu un motor cu patru cilindri receptiv 2 litri. Prezența lui este abia vizibil, în ciuda existenței unui sistem de „start-stop“ și de recuperare a energiei.

Evident, Mazda nu a văzut nevoia de daunsayzinge și vrea să obțină controlul asupra consumului de combustibil este doar din cauza evenimentelor din „motor“. Într-adevăr, Mazda 3 poate fi surprinzător economic, consumând în medie cu 0,3 litri mai puțin decât Peugeot 308. De asemenea, „trei“ este accelerat mult mai rapid și asta în ciuda mult mai târziu de vârf cuplul maxim realizabil și mai puțin puterea decât concurentul francez: 120 si 125 CP respectiv. Mazda 3 ajunge la 100 km / h pentru 9,9 secunde, și dezvoltat de viteza maximă de 195 km / h în timp ce Peugeot 308 prezintă 10,2 sec și 203 km / h.

Astfel, fiecare masina are plusuri și minusuri. Ele se disting prin natura lor, în conformitate cu maniera poziționabilă: Mazda se ofera ca un atlet, iar Peugeot - ca un vehicul multi-funcțional și versatil.