Măsurarea și corectarea electrolitului în baterie - preț, fotografii, caietul de sarcini, mașini

Acumulator - unul dintre principalele elemente ale vehiculului responsabil pentru pornirea motorului. Valoarea bateriei este dificil de a supraestima, pentru că fără ea este imposibil de a porni motorul, și, prin urmare, aparatul să se deplaseze în conformitate cu propria lor putere nu poate. Acesta este motivul pentru care bateria necesită o atenție specială, elimină situații neplăcute sub forma unei anulări parțiale a vizitei planificate. Trebuie remarcat faptul că nu este necesar pentru a menține sănătatea acestei importantă sursă de energie pentru a lua unele eforturi super, și trebuie să efectueze numai un mic set de măsuri preventive.

Plumb bateria de acumulatoare este o celulă electrochimică, în care energia chimică, ca urmare a reacțiilor este transformată în energie electrică. Acest proces este imposibilă fără un electrolit - soluție acidă, propulsând particulele încărcate între electrozii imersate în ea. De obicei, electrolitul este o soluție apoasă de acid sulfuric de greutate specifică. Este acest parametru ca densitatea electrolitului are un impact semnificativ asupra performanței bateriei, astfel încât acesta să fie monitorizate periodic.

Măsurarea densității electrolitului din acumulator

Se măsoară densitatea exprimate nu este prea dificil de a conduce baterie electrolit, dar există anumite nuanțe asociate cu caracteristici ale dispozitivului și principiul de funcționare a bateriei. Iată câteva aspecte importante care trebuie luate în considerare:

1. Se efectuează procesul de măsurare a densității obținute numai în cazul așa-numita baterie service care oferă acces la bănci (secțiuni) din electrolit prin capacele închise de umplere deschideri. Doar prin aceste găuri (în mod normal, numărul este de șase, deoarece numărul secțiunilor) și se realizează pentru a măsura compoziția densității de admisie.
2. În activitatea sa, bateria auto este încărcat și descărcat în mod continuu. Descărcarea de gestiune se produce atunci când defilare demarorul, iar taxa - atunci când a primit deja generator cu motor. În funcție de starea modificărilor de încărcare și densitatea electrolitului. Valorile pot varia în intervalul 0.15 - 0.16 g / cm 3. Este important de remarcat faptul că generatorul motorului nu este în măsură să încărcați complet bateria. În timpul funcționării normale a capacității bateriei mașinii este utilizat doar de 80-90%. O încărcare completă poate oferi doar încărcătorul extern, care trebuie în mod necesar să se recurgă la punerea în aplicare a densității măsură a electrolitului.
3. Densitatea electrolit depinde de temperatura. De obicei măsurarea efectuată la temperatura de +25 ° C, altfel făcut corecții.

Să presupunem că toate condițiile de mai sus sunt luate în considerare, și este posibil să se treacă direct la măsurarea densității. Acest lucru va necesita un dispozitiv special - densimetru, care constă dintr-un hidrometru, un bec de cauciuc și tubul de sticlă la piesa manuală. Dispozitivul este introdus în vasul bateriei prin orificiul de umplere, și apoi un electrolit se efectuează cu aspirație a unei suflante. Ea vine în sus, până când hidrometru nu apare. Citirile după vibrații opresc și un hidrometru va fi în măsură să determine valoarea exactă. Citirea se face pe scara, punctul de vedere ar trebui să fie la nivelul suprafeței lichidului.

Așa cum am spus, densitatea electrolitului variază în funcție de temperatură. Acest lucru înseamnă că, în timpul iernii și în vara anului lichid în aceeași baterie complet de funcționare va avea o densitate diferită. Despre cât de mult va fi lecturi diferite, oferă o idee a tabelului de mai jos.

Temperatura de electrolit ° C

Rectificarea densimetru g / cm3

Temperatura de electrolit ° C

Dependența temperaturii electrolitului congelare pe densitatea acestuia arată o altă masă. Pe baza acestor date, este posibil să se stabilească o densitate optimă a electrolitului pentru condiții climatice specifice. Limita inferioară a intervalului ales trebuie să se asigure că electrolitul nu se congela, chiar și în cele mai severe rece și asigură forța necesară pentru acționarea demarorului demarorul. În același timp, prea umfla densitatea este de asemenea imposibilă, ca electrod pozitiv al bateriei incepe sa accelereze procesele de coroziune care duc la sulfatarea plăcilor.

Densitatea electrolitului la 25 ° C, g / cm3

Punct de congelare, ° C

Densitatea electrolitului la 25 ° C, g / cm3

Punct de congelare, ° C

Motivele pentru schimbare în densitatea electrolitului

În cazul în care densitatea ridicată totul este clar, apoi a redus situația este ceva mai complicată. Teoretic, una din reducerea densității cauzelor, se poate întâmpla ca un motiv sau altul în electrolit a scăzut proporția de acid sulfuric. Cu toate acestea, în practică, acest lucru este puțin probabil, deoarece în sine are un punct de fierbere ridicat, eliminând evaporare chiar și atunci când încălzirea intensivă, care are loc, de exemplu, atunci când încărcarea bateriei. O cauza mai comuna de a reduce densitatea electrolitului este așa-numita sulfatarea plăcilor, care constă în formarea sulfatului de electrozi de plumb (PbSO4). De fapt, acesta este un proces natural care are loc în fiecare descărcare a bateriei. Dar faptul este că, în mod normal după descărcarea bateriei în mod necesar este sarcina sa (pe baterie în mod constant reîncărcată de o mașină generator). Taxa însoțită de conversie sulfat de plumb în sens invers de plumb (la catod) și dioxid de plumb (anod) - în acele substanțe active, care stau la baza electrozilor și sunt implicate direct în procesul chimic în interiorul bateriei. În cazul în care bateria este o lungă perioadă de timp într-o stare descărcată, sulfatul de plumb este cristalizată, pierde definitiv capacitatea de a participa la reacții chimice. Acest proces este foarte neplăcut, ca urmare a care bateria nu va mai fi încărcat complet, chiar dacă un încărcător extern, datorită faptului că nu întreaga suprafață a plăcilor implicate în activitatea. Deoarece bateria nu poate fi încărcat până la capăt, iar densitatea electrolitului nu pot fi readuse la valorile lor inițiale. De fapt, există deja vorbim despre eliminarea încălcărilor în funcționarea normală a bateriei.

Placă sulfatare parțială poate fi eliminată prin ciclurile de control și de formare, care constă în încărcarea și descărcarea bateriei ulterior la un anumit nivel. Cele mai multe încărcătoare moderne au această caracteristică, deci are sens să-l folosească, mai ales în cazul în care bateria pentru un motiv oarecare, a existat o lungă perioadă de timp într-o stare descărcată. Procedura desulfation este destul de lungă și poate dura până la câteva zile. Dacă eșuează, la măsura extremă este de a crește corecția densității prin adăugarea electrolitului (densitate de circa 1,40 g / cm3). O astfel de metodă poate fi considerată doar ca o soluție temporară, pentru că motivul pentru care, ca atare, nu este evitată.

Cum de a crește densitatea electrolitului

Inferior sau ridica densitatea electrolitului bateriei poate prin pomparea o anumită cantitate de ea, și topping în loc de apă distilată sau electrolit, cu o densitate mai mare (corecție). Această procedură este consumatoare de timp, ca ciclul-topping de pompare poate fi repetată de mai multe ori, până când ajunge la valoarea dorită. După ce este necesar fiecare ajustare pentru a pune bateria de încărcare (cel puțin 30 de minute), și apoi lăsați-l să stea timp de (0,5-2 ore). Aceste acțiuni sunt necesare pentru densitatea electrolitului și băncile de aliniere mai bună amestecare.

În procesul de creștere (sau coborâre) densitatea electrolitului nu trebuie să uităm de monitorizarea nivelului. Se realizează un tub de sticlă cu două deschideri la margini. O margine este cufundat în electrolit, atâta timp cât acesta odihnit în plasă de siguranță. Mai mult, un capăt superior închis cu un deget, iar tubul se ridică încet, împreună cu coloana de lichid din interior. Înălțimea acestei coloane indică distanța dintre suprafața marginii superioare a plăcii electrolit exprimate. Ar trebui să fie de 10-15 mm. În cazul în care bateria are un indicator (tub) sau un corp transparent, cu etichete aplicate minime și maxime, nivelul de control este mult mai ușor.

Nu uitați că toate operațiunile cu electrolitul trebuie să fie efectuată cu atenție, folosind mănuși de protecție și ochelari de protecție.