Mașinist metrou electrice experiență personală

șofer de metrou tren electric

Acesta funcționează în tren și cunosc toate secretele vieții subterane.

Astăzi, Metro a devenit o parte integrantă a vieții noastre, și imaginați-vă capitalul românesc nu mai este posibilă fără ea. Este exactă și fiabilă, fără blocaje de trafic și șoferii nervoase. Și este - oameni pe care rareori ne amintesc ședinței în mașină de metrou, chiar și fără ele călătoria ar fi pur și simplu să nu aibă loc. Electrodepot „Falcon“ - unul dintre cele mai vechi din Moscova Metro depou. A fost aici timp de 14 ani, a lucrat ca mașinist electrice Yuri Uzorin.

- Totul a început ca un copil - spune el. - Apoi, în compozițiile cabină de ușa mașinii separate cu un pahar solid șoferului. Uneori, vopseaua a fost zgâriat din cauza căruia a fost posibil să se uite în carlingă. Această curiozitate și ma condus la profesie.

- Acum, comanda a schimbat ușor, - spune Iuri - în școală este un pic mai puțin, și rulează mai mult, 3 luni. Dar totul este în continuare foarte gravă.

În cazul în care să-și petreacă trenul de noapte ... și mașiniștii

- Spune-mi, unde petrec trenul de noapte? - întreb.

- Da, pur și simplu nu petrec noaptea în care, - Yuri râde. - În custodie sau chiar pe linia - de la stațiile și în tuneluri. Conducătorul auto solicită, într-o fundătură, frânele trenului, dezactivează, produce anumite acțiuni, în conformitate cu instrucțiunile pentru livrarea compoziției, apoi dreptul în moduri dincolo de stație. Și el merge la culcare. Dar nu acasă - acasă la ora 2 dimineața, el nu va fi capabil de a obține, cu atât mai mult că următoarea schimbare va interveni la 5am. Prin urmare, saloane speciale sunt prevăzute pentru noi - pe „River Station“, „Nut“, etc. Acolo, ca într-un hotel - un pat, cearșafuri curate. Și dimineața te trezești, și te duci să ia parte ta.

Desigur, căile am mers pe jos pentru un motiv. Există un sfat foarte gravă de siguranță. Este, așa cum se spune, este scris în sânge. Stii unde locurile periculoase, modul în care acestea au loc.

mașiniști Program legat de un program de tren. De exemplu, o realizare de schimbare - de la 06:30 până la 19:30 pm. Nici o schemă rigidă. Deși se presupune că activitatea conducătorului auto - l shestidnevka în timpul unei zile de șase ore de lucru și la sfârșit de săptămână cât mai multe duminica din luna. Dar, în practică, schimbarea conducătorilor auto nu este exact 6 ore, de la 6 la 8,5. Cu o astfel de prelucrare de ieșire este mai mare.

„Mânerul tras - trenul merge?“

munca operatorului, în conformitate cu George, nu atât de monoton, deoarece poate părea neinițiaților. Nu numai că trebuie să conducă la un capăt al ramurii la alta, dar, de asemenea, să se ocupe, de exemplu, manevrele:

- La personalul de stație finală ar trebui să scadă pe pasageri, impas și să vină înapoi. În cazul în care o persoană este implicată în manevra, această operațiune durează o perioadă lungă de timp. Când mișcările intervale mici, au nevoie de asistență doi conducători auto. O compoziție de plante într-o fundătură de lucru, iar celălalt - îndepărtează de la el. Un șofer principal în acest moment, pe jos cruce platforma în diagonală, este de a face compoziție „detaliată“.

Se pare a fi, de asemenea, că face șoferul: mânerul tras, trenul a mers. De fapt, trebuie să știți, și în special reglementările rutiere și din trafic, semnale de trafic și indicații, și cum să se comporte într-o situație de urgență. Aici, de exemplu, trenul sa oprit brusc în tunel. În cazul în care există un eșec, trebuie să fie elimina sau de a elimina rapid partea defectă de la linia.

- Îmi place să lucrez la orele de vârf, - spune Iuri. - Atunci când un volum mare de trafic de pasageri, viteza mai mare, nu mai sunt colectate, iar timpul zboara.

- Și la ce viteză toate în mișcare a trenului?

- Diferite. maximă posibilă Viteza - 80 kilometri pe oră. Dar, de exemplu, „Mayakovskaya“ la „Belarus“ în vremurile „în afara orelor de vârf“, vom merge la viteze de până la 46 km / h și cu „Paveletskaya“ la „Avtozavodskaya“ - la 70. Depinde de complexitatea liniei. căi directe, de altfel, nu este deloc.

Nu este un secret faptul că multe dintre legendele subterane. De exemplu, între stațiile de „Schukinskaya“ și „Tushinskaja“ există o stație fantomă adevărată. Se poate observa în fereastra masinii, trecut de conducere: de întuneric acționează brusc platforma de coloane necăptușit ...

- Acesta este doar un neterminat „Volokolamskaya“ - explică Yuri. - Este la aerodromul Tushino, care a fost o dată de gând să construiască case de locuit, dar apoi planuri de schimbat și stația de acolo nu este încă necesară.

- O a treia modalitate de a "Polezhaevskaya"? El ce?

Oamenii sunt diferite zvonuri despre scopul căii neutilizate: de la transportul de bani de la bănci pentru a transporta prizonieri la locurile de detenție.

- Ce ești tu! - Yuri râde. - De fapt, odată ce a fost planificat pentru a face un spin-off de pe linia principală, dar apoi sa dovedit că lucrarea continuă nepractică. Acum este utilizat pentru trenurile de noapte.

Deși am, desigur, de asemenea, a auzit multe legende. Într-o zi oarecare ziar a scris că metroul ca șobolani, că primul tren din tunel în sânge. Colegii mei și cu mine am fost râs rece. Metro face viata de noapte live, dar cele mai frecvente - reparații și tuneluri de spălare. Asta e tot.

mecanicii de locomotivă subterane poarte uniforme. Cu toate acestea, stelele de pe bretelele nu sunt ranguri militare, și desemnarea ofițerului:
1 stea și benzi - conducător auto fără calificare de clasă sau de clasa a treia,
2 stele și benzi - „conducător auto prima sau a doua clasă“
3 stele si Stripe - "instructor de conducător auto", etc.

Salariu 25.000 - 40.000 ruble.

Pachet social:

• o trecere liberă în subteran;
• rambursarea cheltuielilor de deplasare pe calea ferată la locul de odihnă;
• casa dvs. de vacanță - pentru a permite angajaților la un preț redus;
• indexarea salariilor de două ori pe an;
• uniforme;
• program de lucru mai scurte;
• al 13-lea salariu, la sfârșitul anului;
• concediu prelungit;
• asistență medicală gratuită;
• posibilitatea de formare în liceu datorită stației de metrou.

Pregătirea urna de vot.

• site-ul Ajutor
• ajutor
• normele Rabota.ru
• Cerințe software
• știri
• serviciul de suport

• proiectele noastre
• publicaţiile noastre