Masina Renault Logan - Reno Logan
Descrierea, caracteristicile tehnice ale mașinii
Renault Logan - Reno Logan
Această mașină a fost al treilea în viața mea. Primul a fost un VAZ „penny“, a fost urmatorul „Field“, ei bine, a fost urmat de masina straina Moscova Renault Logan.
Diferența dintre primele două și ultima a fost izbitoare. A existat un sentiment că atunci când creați de designer Renault Logan nu este un vehicul proiectat și organizat pricepere spațiul din jurul șoferului și pasagerilor în așa fel încât a fost confortabil și confortabil, și în condiții de siguranță.
În timpul dezvoltării mașinii noi am fost atins și mulțumit cu totul - și pedala de ambreiaj foarte moale, și de frână, și imperceptibil, și, în același timp, volan destul de informativ, și un perfect comenzi ergonomice. Bineînțeles, am vrut să afle mai multe despre istoria acestei mașini și caracteristicile sale de design.
Sedan Renault Logan.
design auto - simplu și concis, dar acesta este cazul, atunci când artiștii de calitate a datelor și proiectanții au fost capabili de a transforma masina intr-o eleganta discreta. Deoarece aceasta nu a reușit să realizeze un designer talentat firma Renault Benua Zhakob și imediat proiectantul său șef supraveghetor Patrick Le KEMA, știi, probabil, doar pentru ei, dar, în funcție de mulți experți și Avtosrtoiteley okoloavtomobilnoy public auto de pasageri, evident, nu a reușit. La crearea unui designerii și inginerii Renault Logan aplica metode de proiectare cele mai avansate. În special, tehnologia utilizată în ingineria calculatoarelor și modelare matematică, care să permită să renunțe la producția de modele avansate pentru vehicule și imediat începe producția modelului de producție directe. Această tehnică a permis proiectarea companiei de a economisi aproximativ 20 de milioane de euro pentru un cost total de 360 de milioane de euro.
Caracteristici tehnice ale masinii Renault Logan
Diagrama auto geometrică Renault Logan.
Design auto se bazează în principal pe un unități și agregate de practică complet de evacuare și lustruit. Astfel, tipul de suspensie fata McPherson a avut loc testul lung Renault Clio, leviere spate legate semidependente și arcuri cu amortizoare verticale - este o parte a platformei comune Renault-Nissan, care este echipat cu Nissan Micra si Renault Modus. garda la sol - 155 mm.
Vizibilitatea masina Renault Logan
(Sectorul de lumină - văzute zona, sectorul întunecat - zonă „orb“).
Motoarele de asemenea testate la mașinile companiei anterioare - un volum de lucru motoarele cu patru cilindri vosmiklapannye de 1,4 litri, și 1,6 litri (75 CP.). (90 CP.). Singura revizuire semnificativă a făcut personal pentru Renault Logan, - un nou arbore cu came, oferind un cuplu mai mare la turații joase.
cutie de viteze cu cinci trepte, mecanică - la fel ca in masina Renault Megane.
Mașina trebuia să elibereze în mai multe niveluri de echipare, care diferă în mod semnificativ între ele - astfel încât să puteți atrage clienții cu diferite cerințe și nivelul de venit. Astfel, „Spartan“, în picioare $ 9.000 modificarea Authentique masina cu un motor de 1.4 litri de 75 de cai putere, jante din oțel ștampilată și airbag-ul șoferului nu este echipat cu servodirecție și aer condiționat. În plus, în această modificare, nici de pretensionare a centurilor de siguranță. Dar cea mai „fantezie Logan» în versiunea Prestige cu un motor de 90 de cai putere de 1.6 litri este echipat cu aer conditionat, scaune incalzite, geamuri electrice fata si usi spate, oglinzi exterioare mărite, electrice și electrice, precum și opțiunile oferite de colorare a unui tip de corp „metalic“, airbagul pentru pasager, ABS cu distribuție electronică al fortei de franare, precum si jante din aliaj ușor de 15 inch.
Interior Renault Logan fața cabinei.
Interior din spate.
Acoperiș volumul vehiculului de 0,5 metri cubi. m.
Motor Renault Logan un compartiment al vehiculului
Mașina sa dovedit atât de ciudat încât creatorii săi întâmpinăm unele dificultăți cu clasificarea sa. Compania nu este fără motiv să credem că parametrii geometrici Logan poate fi bine atribuită clasei Golf. Judecător pentru tine - Ampatamentul masinii (2630 mm), mai mult decât Renault Megane, VW Golf si Opel Astra. Pentru a se potrivi cu lățimea bazei mașinii (1742 mm) și dimensiunea cabinei pe umerii pasagerului din spate (1420 mm). Acesta este motivul pentru care Renault Logan berlină a iesit foarte spatios - pe bancheta din spate trei pasageri sunt plasate în mod liber, fără odihnă genunchi pe scaunul din față și stoarcere umerii celuilalt.
Dimensiunile de bază ale compartimentului pentru pasageri Renault Logan.
designerii companiei Renault spune ca masina este perfect adaptat condițiilor din România. Deci, un start rapid în iernile conduce la creșterea bateriei de până la 70 Ah capacitate. Presupunând că funcționarea mașinii pe drumuri neasfaltate, creatorii impulsionați clearance-ul vehiculului la 155 mm, cu condiția carterului de protecție sporită, iar liniile de frână dispuse astfel încât să prevină deteriorarea lor. În ceea ce privește calitatea combustibilului utilizat, în acest sens, Logan cu adevărat „omnivori“ - producătorii garantează funcționarea normală a motorului pe benzină cu o cifră octanică de 87 la 98 de unități. Și în timp ce mașina respectă în totalitate standardele de mediu 4 Euro.
compania Renault este de așteptat să crească producția totală de auto Logan la un milion de exemplare pe an în fabricile construite în România, România, India, Iran, Pakistan și Maroc.
În România, acum o mulțime de companii implicate în așa-numita adunare „șurubelniță“ de mașini, dar la „Avtoframos“ Logan a lansat ciclul de producție completă. În special, acesta a organizat un ansamblu completă a unui corp, iar în cazul în care prima dată folosit importate panourile de caroserie, ștanțare și mai mult stăpânit de capital Lihaciov fabrica lor de automobile. Pe „Avtoframos“ a organizat, de asemenea, producția de plăci de acoperire din material plastic și alte piese auto. În viitor întreprinderea intenționează să dezvolte și să producă motoare.
În anii următori, „Avtoframos“ va urma exemplul companiei romanesti Dacia Renault Logan maestru de producție cu tipul de corp „universal“. Această modificare, ampatamentul este prelungită în comparație cu 275 mm pe un sedan, stație de înălțime vagon, de asemenea, până la 115 mm, iar în partea din spate, un al treilea rând de două scaune. Lungimea unui corp în același timp, a crescut cu 200 mm, în comparație cu versiunea de bază a mașinii.
Mașină Renault Logan-rounder.
Touring sedan mai 200 mm până la 115 mm și ampatament acestuia crește cu 275 mm.
Din spate station wagon ușă - balamale, uși asimetrice - lățimea dreapta și la stânga, la raportul de 3. 2. Acest model este destinat să faciliteze încărcarea și descărcarea în locuri de parcare înguste.
Logan-vagon este un automobil cu șapte locuri; atunci când scoateți scaunul din al doilea și al treilea rând este formată în capacitatea portbagajului de cabină de 2,35 metri cubi. m.
Touring poate transporta șapte persoane și volumul de bagaje de 0,2 m³ sau (fără scaun al treilea rând) și cinci 0.7 m³ bagaj sau (canapea când este pliată doilea rând) șofer și pasagerii cu un record pentru această clasă de bagaje vehicul volumul compartimentului 2 35 m³. În plus, până la 100 de kilograme de marfă pot fi plasate pe acoperiș raft de bază.
Primii doi ani de funcționare, Renault Logan în România a permis șoferilor să creeze o impresie destul de completă a mașinii. Unii șoferi nu sunt dispuse prea favorabil la proiectarea vehiculului și interiorul său. Cu toate acestea, cele mai multe încă susțin că unele stiluri de caroserie tăiate și un interior simplificat, cu mai mult de compensat o mulțime de avantaje cu adevărat inestimabilă Renault Logan.
Posesorii de automobile spun la unison, ca masina este foarte spatios pentru șofer și toți pasagerii. Călătoriile de lungă durată control mai relaxant al masinii este foarte, controale foarte ergonomice logic - doar câteva excursii suficient pentru acțiuni algoritmi de câteva pârghii și comutatoarele ferm înrădăcinată în mintea subconștientă a conducătorului auto.
Mulți proprietari de Renault Logan sublinia adaptarea sa bună la drumul românesc și condițiile climatice. În special, toate fără excepție spun că pentru orice îngheț Logan este pus literalmente „cu o jumătate de tură“, la același încălzire încălzește interiorul mașinii pentru câteva minute. Dar, în vara de mașini dotate cu aer condiționat, oferă pasagerilor o călătorie confortabilă în orice căldură.
Și, desigur, mulți automobiliști simpatie ocazie cu adevărat nelimitate de a cumpăra o mașină la un preț rezonabil pentru propria lor pungă. Compania oferă clienților săi patru versiuni - Authentique, Expression, Privilege și prețul Prestige pentru pachetul de bază de la 272 200 la 355 900 de ruble. Astfel, în cadrul fiecărei modificări pot doukompletovyvat vehiculului, în conformitate cu cererea cumpărătorului, astfel încât, ca urmare a modificării foarte „ieftin“ poate fi mai scumpe decât cele mai scumpe. Judecător pentru tine - au optat pentru modificarea Authentique, puteți comanda un tablou al „metalic“ (+ 5.000 de ruble.), Servodirecție și aer condiționat 32 950 ruble), geamuri electrice fata (+ 3.500 de ruble), etc, ..... m. p.
Există în acest sistem preț, cu toate acestea, o semnificativă „dar“. Acesta constă în faptul că mașina configurația de bază a emisiunii motorului este imposibil să plece. Nu puteți utiliza aparatul fără alarme antifurt, fără covorașe din plastic care acoperă haina lânos pe podea, fără capace pe un frumos, dar Mark palide fotolii gri și, în cele din urmă, fără a flapsurile aripilor pentru a proteja puțuri de roți de pe drumurile românești murdărie.
Cu toate acestea, toate acestea nu mă deranjează să simt euforie ușoară de fiecare dată când mă așez la volanul Renault Logan, senzație pe deplin, astfel, băiat, care a prezentat brusc o minge de fotbal adevărată.