Masina electrica cu mâinile sale - Shop - Piața fritok - lucrurile corecte!

Prețul acestor modificări semnificativ sub prețul tuturor prețului electric sau conversia mașinilor pe benzină la complet electric, dar un hibrid plug-in oferă avantajele ambelor benzină și electricitate; dezavantajele beneficiu acoperit altul. Schema standard de circulație a unor astfel de hibrizi: orașul - un pur electric (în cazul extrem, motorul cu ardere internă) în țară - numai motorul cu ardere internă.

Aici sunt avantajele unei astfel de conversie:
1. „nelimitat“ de croazieră mașini din gama, nu există nici un risc să se angajeze pe drumul; masina nu este atașat la o priză de putere, este autonom, ca și mai înainte; este universal: și merge în jurul orașului și în afara orașului;
2. Se elimina necesitatea unei infrastructuri electrificate stație de gaz, cu toate că și deci nu este; Desigur, ar fi mai convenabil să fie reîncărcată la stația de gaz, dar „rapid“ de încărcare în 3 ore ucide rapid bateria costisitoare; așa că nu a venit încă cu baterii bune - încă încărcate la domiciliu 8:00, de preferință, la tariful de noapte;
3. La noapte, TPP, HPP, NPP oprire de mers în gol, munca lor devine mai eficient;
4. masina modificare minimă, oportunitate ușor de a modifica masina pentru a forma lor originală; economii în muncă-timp costul reprelucrare, eliminând necesitatea de a-și alunge „elektroskorostyu“ și „elektrodalnostyu“, nu este nevoie de a cumpăra o cantitate mare de baterii scumpe și motoare electrice puternice; pentru orașul de 60 kmh maximă, gama de 50-100 de km;
5. În cazul spargerii oricare dintre motoarele pe benzină (sau \ pur și simplu sa încheiat dovedit bodyagi) au posibilitatea de a conduce acasă \ stații \ de lucru \ filetare \. \ Backup pe tija fără nici un ajutor \ câlți, acest lucru este valabil mai ales pe timp de noapte, încă relevantă - noapte de iarnă pe un drum lung; (AKP pentru această metodă nu poate fi adecvată);
6. În contrast cu bateria hibrid poate fi controlată acum, adică. E. este reîncărcat de la priza de perete timp de noapte (deși este posibil și pe timpul zilei) rata, se pare mult mai ieftin decât bateria hibrid de încărcare de la un motor cu ardere internă, iar intervalul de croazieră în hibridul (e-mobil ) numai pe electric este mult mai mică; deși capacitatea bateriei de hibrizi, nu știu de mult, așa că am putea fi greșit, dar eu încă mai am nici o tracțiune de rezervă hibrid (sm.p.№5);
7. În unele cazuri, ambele unități pot fi utilizate pentru a crește permeabilitatea la viteze mici, dar aici apar dificultăți de potrivire de control al motorului și, eventual, alte complicații; așa că, dacă blocat, este posibil să se utilizeze ambele unități pot fi în mod individual: roțile din față blocat, trage înapoi, și vice-versa; Acest articol poate fi atribuită, de asemenea punctul №5;
nu este nevoie să se stabilească încă o dată și de a folosi un motor cu ardere internă, motor termic, producând - 8. Când călătoriți la mică distanță (cumpărături de la locul de muncă pentru masa de prânz și înapoi într-un oraș din apropiere sau suburbie, etc.) și numai tracțiunea electrică, puteți utiliza orașul O parte a porni motorul cu ardere internă „la rece“; și, astfel, scade numărul de cicluri de „încălzire și răcire“ ICE;
9. O creștere substanțială a resursei motorului cu ardere internă și transmisie manuală, intervalele de service (acest punct este rezultatul articolului №8), înlocuire mai puțin de uleiuri, antigel;
10. Siguranța pasivă a vehiculului este menținută, deoarece întreaga mașină (față, lateral) nu este supus unor schimbări semnificative, în comparație cu un sistem complet convertit la electric; astfel încât mașinile care aleg pe baza rezultatelor testelor de impact, va fi satisfăcută alterare;
11. În vreme umedă, atunci când un vehicul electric este folosit pentru o mulțime de stres, și există riscul de cădere accidentală în ED într-o băltoacă, masina electrica este mai bine să nu-l folosească; pe o mașină transformată poate fi condus în toate condițiile meteorologice, astfel oprirea tractiunii electrice;
12. Kit-ul pentru vehiculele electrice (nu ieftin!), Trebuie sa completeze pentru a lua masina de benzină pentru călătorii mai lungi, sau de a folosi transportul public. Și remake-ul nostru - este „doi într-un“!
13. 0,00001% mediu mai bun în oraș;
14. Creșterea gradului de utilizare a bateriilor reîncărcabile va reduce costurile, va stimula producătorii de cercetare și dezvoltare baterii mai bune și (sperăm) reciclarea bateriilor vechi în re-producție.
15. În cazul în care toate aceste avantaje ar putea fi interesați clienții dvs. viitoare (am fost deja de interes), producția poate fi plasat pe flux și mai accesibile pentru reprelucrare și corectarea punctul precedent.

dezavantaje:
1. Nu este o astfel de mare de economii cu privire la deplasările așa cum ne-am dori: încă mai trebuie să utilizați benzină, întreține și repara motorul cu ardere internă (dar costurile încă obține mult mai mică decât cea a unei mașini convenționale pe benzină)
2. Cu o creștere bruscă a consumului de energie va crește dramatic numărul de accidente, prețurile energiei electrice va sari, conține electric nu va fi (ca) profitabil (dar prin utilizarea hibrid nostru ca o legătură de tranziție între vehicul și un vehicul electric, iar consumul prețurilor la energie electrică și petrol nu vor fi modificate atât de brusc, dar treptat, evoluționist, permițând CHP, nucleară, hidro și companiile petroliere criză liber să se adapteze la noile condiții, creșterea prețului energiei electrice este compensat prin reduceri ale prețului petrolului, ca urmare a global al CE Situația nomice nu se schimbă, chiar dacă reîncărcat de la priza de putere nu este la fel de profitabilă ca este folosit pentru a, este încă un motor electric utilizează energie mai eficient decât motoarele cu ardere internă, este undemanding în întreținere și de încredere).
3. Din cauza complexității vehiculului în ansamblul său reduce fiabilitatea de proiectare (dar din moment ce funcționarea corectă a elementelor electrice de tracțiune sunt extrem de fiabile (deoarece aproape nici o frecare mecanică și, astfel, piese de uzură), în contrast cu motorul cu ardere internă, fiabilitatea generală a vehiculului aproape nu se schimbă, și dacă ne amintim tija de rezervă, teren și capacitatea de a utiliza ambele sisteme separat, într-un sens, chiar și fiabilitate crește)
4. marfă balast suplimentar, care ar trebui să efectueze întotdeauna: pentru motorul cu ardere internă este bateria, cu motor, reductor; motorul este un motor cu ardere internă, transmisie manuală; Prin urmare, (mici) pierderea dinamicii, combustibil și consumul de energie electrică, mai mic șasiu randament (Cu toate acestea, o creștere a greutății vehiculului 100-150 kg, comparativ cu greutatea tuturor mașinilor (

Hibrid ca o legătură centrală în calea evolutivă a vehiculului, la un vehicul electric - netezi, în esență, din Supratensiunile consumului și prețul de energie electrică și de petrol, pentru a evita criza, și să se adapteze treptat la noile condiții.