mașină de mers în gol Troit cauze și soluții
masina Defect oferă o mulțime de distracție atunci când conduceți șoferii și pasagerii. În cazul în eventualitatea unei defecțiuni, există un îndemn incredibil de a înțelege motivele pentru eliminarea problemei cât mai repede posibil. Una dintre numeroasele probleme ale proprietarilor de vehicule - motorul troit la viteze mici ale arborelui cotit ralanti.
Locul de amplasare defect
Conducerea Termenul „troit“ înseamnă că întreruperile sonore din unul sau mai mulți cilindri în timpul funcționării motorului cu ardere internă. Pentru a face acest lucru complet, trebuie să stea lângă țeava de eșapament. Există în mod clar manifest schimba sunetul de funcționare a motorului. Fenomenul se numește „lipsă“, dar definiția „troit“ a apărut din motoarele funcționale, cu patru cilindri. Dacă cineva a refuzat - în doar trei rămân, creând un sunet triplu.
motorul trage pentru un anumit defect, mai ales atunci când o viteză setată în timpul accelerării. În vehiculele moderne TROYAT șase-, opt-, unități de douăsprezece putere. În acest caz, există:
- vibrație a corpului;
- viteză mică instabilă a arborelui cotit;
- consumul de combustibil a crescut;
- pierderea de putere.
Pentru a determina cu exactitate cauza problemei, este necesar să se acorde o atenție mai multe semne: condițiile, atunci când motorul nu este trage, atunci când sunetul este mai puternic - după o cald sau rece, la mersul în gol sau în sarcină, la viteze mici sau mari, mișcare uniformă, accelerație sau tambur. Sugerează o soluție potrivită poate, fie, uneori, nimic nu o schimbare semnificativă.
posibile cauze
funcționarea motorului neuniforma poate apărea ca urmare a următoarelor defecte comune:
- cele mai frecvente cauze - eșecul bujiei;
- reglarea necorespunzătoare a momentului de aprindere;
- defalcare de cabluri de înaltă tensiune;
- înfundare a filtrului de aer;
- folosind bujii pentru alte scopuri;
- neajustate carburatorului;
- defectarea condensatorului;
- arde-out pistoane și supape;
- uzura, rupere, deformarea inelelor de piston;
- încălcare a supapei de distribuție de lucru;
- uzură ridicată a rockerilor supapelor;
- Aer aspirat prin rapel de frână de vid sau o galerie de admisie;
- neetanșe diafragma vacuum timpul de aprindere regulator;
- tramblera uzură sau rulment ax plăcii rotative;
- distrugere, defalcare, călire, uzura sigilii stem supapă;
- defecțiune sau garnitura chiulasei epuizare.
Începe să repare este necesar atunci când cilindrul este rupt este determinată. căutarea pentru complexitatea deosebită nu este diferită. Cu motorul la coada sunt eliminate din bujiile sfaturi cabluri de înaltă tensiune. Pe cilindrul de sclavi după îndepărtarea sunetul este diferit. Dacă după îndepărtarea vârful sunetului rămâne aceeași - acest cilindru nu funcționează.
Analiza și eliminarea problemei
Atunci când reperat corect convulsie motor cu aprindere și Pats. Este necesar de a asculta modul scăzut. Cu o lucrare puternică modul aliniate, și sare peste bate nu pot fi auzite. aprindere timpurie se manifestă în izbucniri atunci când cranking.
Furtunul deteriorat, supapa, diafragma vacuum frână de rapel promova aspirația aerului din atmosferă. depletes amestec excesul de combustibil cu aer. Lumânare umed și nu se poate produce o scânteie normală pentru aprinderea amestecului. Identificarea problemei poate doar empiric.
Când troit mult motorul este rece. acest lucru indică o problemă bujia. Aspectul său vorbește de volume cu experiență mecanică. Culoarea normală a izolatorului - Lumina sau ușor maro. urme de ulei de depozite de carbon pe izolatorul arată că lumânare umple amestec pereobogaschenie scânteii normale acolo. Corpul dop trebuie să fie lipsite de crăpături, chips-uri. Este necesar să se verifice calitatea scânteii. Dacă ceea ce a dus slab - lumânare ar trebui să fie înlocuit.
Descompunerea conductori de înaltă tensiune și condensator este prezentat la rece a motorului. Acest defect poate fi văzut în întuneric. Pe partea de sus a firului și condensator de suprafață spumant semnificativ. Măsurarea rezistenței sub nu trebuie să depășească 20 de ohmi.
pistoane Burnout, supape determină măsurarea compresie a motorului. troit Motor constant: rece, cald, încărcat, mers în gol.
