Mașină Compatibilitatea moscovită -408.412 cu alte mașini interne

Compatibil masina Moskvici -408, -412 cu alte mașini interne.

Practic, compatibilitatea este înlocuirea unor părți. Mai precis, motorul de mai multe detalii se potrivesc masina VAZ. -01, -02, -05. Cu montarea poate fi setat nu numai cu carburator VAZa.Po Coil amortizoarelor, din păcate, doar adecvate. Puteți pune un coș de ambreiaj din 2108. VAZ (principiul de instalare pot fi găsite pe forum sau pe site-ul nostru sub istorie) .tak aceeași Moscoviții se potrivește orice salon (cu reglare individuală).

instalare de transmisie.

Tocmai ai auzit sau văzut chiar „moscoviților“ cu PPC de la VAZ. Dar cum să-l instalați? Care trebuie să fie refăcute? Cât costă? Etc. Luați în considerare acest tyunig „în detaliu“!

Condiții și obiective

Ambele mașini - VAZ și donator și primitor al „Moskvici“ - proiectat la aproximativ în același timp și se referă la aceeași clasă, astfel încât „transplant“ a unui astfel de „organ“ vital ca PPC, a fost destul de nedureros. Principalul lucru - pentru a obține placa adaptorului pentru a se potrivi găurile de fixare și carcasa cutiei de viteze ambreiajului. Driveshaft ia de la VAZ, scurtat și sudat la traversei furcii din spate a „moscoviți“. În cazul în care efectuează cu atenție și această operație, atunci arborele nici măcar nu trebuie să fie echilibrat. Datorită faptului că diametrul și mărimea canelurile arborelui de intrare noua CAT alte, este necesar să se stabilească, de asemenea, „vazovskaya“ placa de ambreiaj și lagărul volantului - fără nici o modificare. Spațiu pentru noi unități de sub fundul suficient de Moskvich. În funcție de modelul frânei de parcare poate avea unele dificultăți în a găsi o nouă locație pentru montarea pârghiile de antrenare sale. De obicei, aceasta se face cu ajutorul bracket „Zhigulevskaya“ pentru primirea țevii.

Dacă utilizați mâna a doua uzly- „transplanturi“ ar trebui să fie deosebit de atenți atunci când cumpără-le. Astfel, în transmisia nu ar trebui să fie reacție axială și radială a arborelui secundar, dar este permis un radial „Teeter“ primar (0,5 - 0.7mm la capătul arborelui). Noi trebuie să aibă în vedere faptul că vârful schimbătorului de viteze la punctul de control „beushnye“ este adesea rupt sau îndoit, iar kit-ul de amortizare a vibrațiilor bucșe de acesta este pierdut! „Cardan“ mai bine pentru a alege o cruci unworn si elemente elastice bine conservate - ambreiaj și Reazem exterior. Canelat frontal de conectare „Cardan“ va juca cu siguranță, dar dacă este mic, acesta poate fi ignorat. O parte esențială a modernizării - placa de tranziție, care va trebui să se uite la piețele, sau comanda. Materialul din care este fabricat, - oțel, siluminului și duraluminiu - nu are nici o semnificație specială. Principalul lucru este că producătorii au trecut cu precizie toate dimensiunile - amplasarea găurilor și plictisește pentru lagăre și sigiliu de ulei. Traversă din spate al unității de putere este mai bine să ia pe „Moskvici“ AZLK de producție, cu două găuri de montare (în loc de patru) - este o mai mare măsură de îmbunătățire. Ca un accesoriu trebuie folosit „negru“ buloane roșu-fierbinte de înaltă rezistență, care, în cantități mari, sunt pe aceeași „disputa“.

unele nuanțe

meșteșugari calificați, pe al cărui cont mai mult de o duzină de astfel de operațiuni, tehnologii dovedite în detaliu. Astfel, chiar și în timpul demontării se recomandă să iasă din ambreiaj stud carcasa demarorului - acest lucru va facilita demontarea carcasei cu mașina și instalarea sa ulterioară în legătură cu CPR. O degajare inelară în jurul garniturii de ulei în carcasa ambreiajului trebuie să fie curățate de murdărie, sau o proiecție de centrare concentrice de pe placa adaptorului nu va fi în măsură să ia locul său. „VAZ cutii de aerisire“ sunt rearanjate în placa de adaptor special gaura (de altfel, prezența sa este necesară pentru a verifica atunci când cumpără). Presat în lagărul volant, care sprijină capătul frontal al cutiei de viteze a arborelui primar, în ambele mașini au același diametru exterior, deci înlocuiți „vazovskim“ nu este dificil. Când instalați suportul intermediar (rulment suspendat), este important să se determine poziția sa pentru a se asigura alinierea secundar (de ieșire) arborele PPC și elicea din față. Acest lucru este ușor de realizat concentrându-se pe linia de producție de pe partea laterală a cuplajului flexibil. În cazul în care linia nu este curbată de-a lungul întregii circumferințe, apoi, arborele suport intermediar și orientat corect. Atunci când autovehiculul este ridicat cu un elevator și sub greutatea arcuri lamelare drepte, ambele axe arbori de acționare vor fi pe linia - care este necesară pentru funcționarea normală. sprijin intermediar comun universal poate fi atașat la corpul în moduri diferite. Varianta cu distanțier cu mâneci suruburilor lungi adaptate mediului urban. Dar, în general, preferabil altor proiectare - folosind „VAZ“ cruce standard de. Dacă aveți abilitățile necesare și echipamente de înlocuire caseta durează mai puțin de șase ore.

El nu mai este „Moskvici“

Prima sa excursie la „Moskvici“, cu o unitate de VAZ-2101 a confirmat Rave comentarii de la cei care și-a transformat mașina lui mai devreme. În primul rând - o clară schimbare a vitezelor uscător de rufe. În al doilea rând - lucrarea perfectă a casetei în sine, care, în original, „Moskvici“ astăzi aproape nu are loc. În al treilea - absența urlând și bubuitură. În plus, rapoartele de transmisie toate nivelurile (cu excepția a 4-a), în punctul de control „penny“ Mai mult, atât a schimbat dinamica masinii. Nu putem spune că vechiul 412-lea sa transformat astfel într-un „uragan“, dar mai mică de transmisie devin mai tracțiune, a făcut overclock zbengui mașinii.

Inconvenientele semnificative trebuie remarcat aranjament de transmisie mai mică (dar nu a fost egal cu elementele inferioare ale sistemului de evacuare). Probabilitatea de a prinde una dintre componentele implantate ale denivelările din drum a redus permeabilitatea „Moskvici“, cu toate că o astfel de transmitere nu este destul de „Moskvich“.

Desigur, care poate fi instalat, și o cutie cu cinci viteze de VAZ, deoarece aceasta din urmă se face pe baza unui 4-viteză modele de cutie de viteze 2105. a cincea designeri de viteze „ascunde“ sub noul capacul din spate. Lungimea unității nu sa schimbat. În conformitate cu dimensiunile de instalare și conectare și punctele de fixare, cu cinci trepte nu diferă de cea veche, patru. Prin urmare, în această casetă „Moskvici“ „vazovskaya“ set precum și patru. Încă o dată, ne vom concentra atenția asupra problemei conformității uneltelor de rapoarte PPC numărul VAZ de transfer principal „Moskvici“ și caracteristicile motorului UZAM-412. Putere "UZAMovskogo" cu motor - 75 de litri. a. la 5800 rot / min. Cea mai apropiată acesteia pe acești indicatori model de sistem de propulsie VAZ-2103 - 77 de litri. a. la 5600 rot / min. Cuplurile de practic identice ale ambelor motoare și viteza cu care acestea sunt obținute. Pe cele cinci etape „vaze“ cu motorul montat osii posterioare de două tipuri: cu un raport de 4,1, cel puțin - 3.9. În acest caz, puntea principală de abur „Moskvici“ se deosebește de ele în tracțiunea în sus - 4,22 (și numai transferul principal „Moskvici“ modelul SL 2140 în sus viteza maximă, și a avut un raport de 3,75). Astfel, punctul de control „vazovskaya“ (în majoritatea cazurilor), chiar și în continuare creșterea raportului de transmisie totală „Moskvitch“ transmisie, al cărui număr are, de asemenea, un mare cuplu mare. Adică, o mașină convertit devine mai dinamică în timpul accelerării, dar mai puțin de viteză în mișcare uniformă pe pista de la partea de sus a patra treapta. Cu toate acestea, etapa a cincea va ajuta pentru a compensa acest dezavantaj, iar mașina se rotește mai repede. Apropo, „pyaterochnaya“ PPC în raporturile sale de transmisie - una dintre cele mai „aproape“ la caseta standard de „UZAMovskoy“. Cu cinci trepte condițiile de funcționare VAZ de transmisie ale UZAM motorului nu devin mai severe. Și în timpul plimbari lungi pe motor poate câștiga chiar și de mare viteză - în cazul în care viteza de 100 km Stick / h, upshift pe ea va funcționa la viteze mai mici.

Orice sugestii? Lăsați oaspetele. sau pe forum.
povestiri interesante și imaginile sunt obligate să fie postate pe site-ul nostru!