margine Ford nu este foarte fațetate - test drive -
Site-ul oficial al modelului SUV solid Ford Edge atractiv desemnat de cuvântul „nou“. Asta-i drept - noul Edge. De fapt, acesta este nou doar pentru piața românească, și are deja un pic în care trăim. Masina este foarte interesant și incitant cu niște unghiuri.
Dacă am priglyadyvats la modelul din punct de vedere al pieței, nu este clar în cazul în care tot acest timp, americanii au fost și în cazul în care au fost cautati. În timp ce încercau să vândă un Explorer frumos de succes. japonezii si germanii au ocupat segmentul de mare masina de familie urbane. Dar nu atât de înfricoșător. Să ne Edge nu se bucură de o mare popularitate, modelul dar toate pot fi înainte.
În ciuda caracterului urban al crossover-ului. Edge în Statele Unite se bucură de o largă popularitate în rândul om de familie. Mașina chiar și a câștigat mai multe premii în categorii cum ar fi „cel mai bun crossover de familie.“
Vârsta la Edge și vine într-adevăr Venerabilului, dar acest lucru nu împiedică să-l arate atractiv. Pe de o parte, este lipsit de caracteristici ascuțite și unghiuri ascuțite. din cauza a ceea ce următoarea întrebare: de ce este numit Edge. deoarece cu limba engleză, aceasta înseamnă „linia“. Înainte de a ne nu este niciodată un monument să taie ochelari. Edge dimpotrivă dă o anumită formă de ou - deci este tot netedă și rotund. Dar, pe de altă parte, grila brutală masivă îi conferă mașinii un încrezător, și cu un oval albastru voinic, inscriptionate pe ea, puteți mânca salate - un fel de mâncare adevărată! Masivitate „arici“ și într-adevăr nu a făcut, și nu e doar impresia vizuală el cântărește într-adevăr o mulțime - aproape exact două tone.
În piața noastră de la The Edge are doar o singură decizie necontestată sub capotă. Acest lucru nu s-au dovedit a lupta o dată atârna toate câștigătoare posibile, Duratec V 6 volum de 3,5 litri și 288 de cai putere. Motorul dezvoltă 343 Nm cuplu. Și primul candidat al concurenților nou sosit România vine în minte Acura RDX.
Asemănarea este acolo, chiar și la lungimea de crossover este aproape identic. Și aceleași lei con figurația cu motor și chiar forțe sunt aproximativ egale. Dar este doar pe hârtie. În practică, acestea sunt comise în permanență diferite. în ciuda numărului mare de caracteristici comune.
Ford Edge a făcut în cele mai bune tradiții ale crossover-ului american. Este foarte moale, suspensie foarte sensibilă, care se rotește în jurul valorii de drum de la Moscova indiscret în mai mult sau mai puțin egale. Cu toate acestea, există o mare mare minus - Edge-american rola. În orice virajelor prelungită sau conducere pe un arc de drum norovit arunca din drum. Nu ambreiaj cu drumul este mare, dar mașinile valkost și navigație, uneori, sunt prevenite mișcare confortabil. Parțial de vină pentru profilul înalt și din cauciuc și înălțimea mașinii, ajungând la 1702 mm. Clearance-ul, desigur, nu ignora lucru - 205 mm, realizate din nu un om un băiat, dar băiatul - nu este doar SUV urban. Chiar si cu masina de tractiune integrala cu garda la sol poate fi acționat în noroi.
De la n edostatkov ergonomic notat oglinda retrovizoare din stânga, care a fost împărțit de segmente n și două: o mai mică datorată ideea de a arăta că, în zona de orb este bun, dar nu prea bun la sarcina lui; și mai mult a crescut puternic de reflecție. ceea ce face reconstruirea o adevărată tortură. Mai mult decât atât, atunci când te uiți într-o oglindă, fără să vrea începe să se împartă în doi ochi. Dar să sperăm că acest cusur a probei de testat, iar masina de serie va primi o mai loiali conducătorului auto oglindă.
Salonul Edge alt fel de goliciune deliberată - fără piese mici, accente colorate sau prize. Totul este strict și uscat, fără prea multă beteală - conducătorul auto nu ar trebui să fie pe drum atrage toată distracția merge pe acolo. Elementul cel mai spectaculos al interiorului, probabil, poate fi considerat tabloul de bord. Este, de asemenea, foarte conservatoare, dar frumos albastru strălucitor tahometru, vitezometru și nivelul său de combustibil ashayut din Ucraina. Interesant, dar masina nu este senzor de temperatura uleiului. care este destul de un decalaj semnificativ în mediul românesc. Vitezometrul are o rată de scală interioară pe care o să fie măsurată în mile pe oră, oferind Edge natură transatlantică.
Handbrake situat în compartimentul de pedală și transformat în nozhnik. Titularii drept al pârghiei unei transmisii automate, mai degrabă pe cele americane-ONU. dar ei nu au lumini. VOLAN, să-l puneți blând, nu este lipsit de butoane, în care obiceiul de a pierde, dar numai prima dată. Practic, fiecare funcție a ecranului central de pe volan disponibile. În ciuda elementul hidraulic de acționare, este foarte moale și parțial chiar disappointingly goale. Deși tragerea la sorți a fiecărui caz a carosabilului - nu este obiectivul principal al role de crossover de mari.
Despre dinamica masinii poate spune o mulțime de cuvinte, dar este important doar un singur lucru - o margine dreaptă plimbari pe șine, dar cu o astfel de accelerare încât alte hot-hatchback nu va găsi. Total de 7,7 secunde până la / h «Sport» modul de 96 km. Este amuzant pentru a vedea că acest lucru dă impresia de Ford semevoza următor. principala caracteristică a, care este accelerația vegetariană. Aici, avem aproape 300 de forțe pe care masina de două tone de utilizare în întregime, să fuzioneze în fluxul. Aceasta face ca acest coupe fara probleme. Ce deosebit de fericit la motorul Duratec - este consumul său. Atunci când caracteristicile practic identice cu japonez motor de 3.5 litri Acura RDX. Consumul de combustibil este mult mai mic - un consum mediu sa remarcat pe fondul de 13,1 l / 100 km în toate pe litru, ceea ce este acceptabil pentru o astfel de mașină.
Desigur, un mare avantaj este motorul omnivor, care poate fi reumplut cu combustibil 92nd - american. De altfel, ușa de combustibil echipat cu o supapă specială Easy Fuel. că este, nu există capacele obișnuite: ușor de deschis ușa și a scos un pistol. Nu există mișcări inutile.
Familia este sigur de a fi mulțumit, ca spațiu pentru pasagerii din spate este suficient. Dar asta nu e tot - compartimentul de bagaje de cinci Edge (și avem la dispoziție numai acest lucru) are 911 de litri util. Acest lucru este mai mult de două ori mai mare decât cea a RDX. Sockets producător, de asemenea, regretat. Și în mașină patru dintre ele. unul în zona picioarelor pasagerului din față, al doilea de pe consola centrala, la locul obișnuit, al treilea este pentru pasagerii din spate, în timp ce al patrulea, conform tradiției, în portbagaj. Scaunul pasagerului din față este echipat cu un senzor care oprește automat pad-ul corespunzător Fii zopasnosti în cazul în care nu există nici un pasager.
înțelegere Mica a ceea ce este un crossover de familie de la Ford, cu o capacitate crescută de transport, este posibil să se ajungă la o concluzie certă, de ce este că o muchie de crossover rotunjită și netedă a primit numele. Chestia e, el se întoarse într-adevăr pe punctul dintre SUV convenționale. ca Kuga. și polnorazmernikom Explorer. cu care se poate compara cu consumatorul mediu. El ar putea obține hardcore. în cazul în care nu suspensie prea moale, dar apoi ar deveni un concurent direct pentru Explorer mai vechi, care, să fiu sincer, bine pieptănate și a devenit orașului Slickers. Așa că păcatul de a găsi vina cu masina, care a fost aprins chiar și într-unul din filmele „James Bond“.
Vă mulțumim OOO „Ford Sollers Holding“ și personal Liubov Karchevskuyu pentru furnizarea de coupe pur american, precum Romana Vyshnikova pentru ajutor în organizarea de fotografiere.