mărfuri periculoase
P Ravila TRANSPORT.
norme internaționale
Convenția SOLAS (SOLAS 1974).
Prima conferință, organizată de Organizația Maritimă Internațională (OMI), în 1960 a fost dedicată siguranței maritime. Această conferință a adoptat Convenția SOLAS, care a intrat în vigoare în 1965 și a înlocuit versiunea adoptată în 1948
SOLAS 1960 - Convenția acoperă o gamă largă de măsuri menite să îmbunătățească siguranța condițiilor de navigație.
Siguranța navelor și echipajelor lor - obiectivul principal al OMI. SOLAS 1960. Acesta a fost principalul instrument internațional privind siguranța maritimă, și în conformitate cu noile evoluții din domeniul securității au fost introduse amendamente la convenție. Cu toate acestea, din cauza procedurii complexe de adoptare a unor noi modificări la convenție, nici unul dintre completărilor la convenție nu a intrat în vigoare.
Nici una dintre aceste amendamente la Convenția din 1960 de fapt, a devenit recunoscută pe plan internațional.
Pentru a remedia situația în vederea necesitatea de a îmbunătăți adoptarea mai rapidă a modificărilor la Convenția a fost convocată de către OMI în 1974, Conferința pentru adoptarea noii Convenții internaționale pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, pe care sunt adoptate amendamente, adoptat Convenția în 1960
SOLAS-74 a intrat în vigoare la data de 25 mai 1980.
Convenția prevede că guvernele contractante se angajează să pună în aplicare dispozițiile Convenției și anexele sale, precum și de a emite legi, decrete, ordine și regulamente și să ia toate celelalte măsuri pentru a pune în aplicare pe deplin dispozițiile Convenției.
Transportul de mărfuri periculoase este reglementat de regulile din capitolul VII din Convenția SOLAS.
În conformitate cu normele Organizației Maritime Internaționale (OMI) a fost dezvoltat și îmbunătățit în mod constant mărfurile periculoase internațional maritim (IMDG)
IMDG este format din patru părți și suplimente:
Partea I - Informații și instrucțiuni pentru toate mărfurile periculoase, inclusiv liste alfabetice și numerice ale Națiunilor Unite
Partea a II-a - Clasa 1, 2 și 3:
Informații și instrucțiuni pentru fiecare substanță, un material sau un produs în această clasă.
Partea a III-a - clasele 4.1, 4.2, 4.3, 5.1 și 5.2:
Informații și instrucțiuni pentru fiecare substanță, un material sau un produs în această clasă.
Partea a IV - clasele 6.1, 6.2, 7, 8 și 9:
Informații și instrucțiuni pentru fiecare substanță, un material sau un produs în această clasă.
Supliment conține următoarele secțiuni:
Lista unităților de reducere
măsuri de urgență (Ems)
Ghid pentru prim ajutor (MFAG)
Codul de siguranță a mărfurilor solide în vrac (BC Sode)
ordinea de mesaje de la nave
Unități de ambalare de transport de marfă
utilizarea pesticidelor în nave
transportul materialelor nucleare (Codul INF)
Introducere generală, în partea I IMDG, include următoarele
3 Conferința internațională privind siguranța maritimă a Vieții 1960
4 Cod Aplicație
6 Standardizarea metodei de determinare a punctul de aprindere
7 Identificarea marcare, etichetare și de avertizare semne de mărfuri periculoase
8 semne periculoase, semne de avertizare, marcaje și indicatoare de informare cu
9 Documentația pentru transportul de mărfuri periculoase
Tabelul 11
12 containere de transport
13 cisterne demontabile și autocisterne
16 Siguranța la foc
17 Transportul de mărfuri periculoase pe navele ro-ro
18 mărfuri periculoase în cantități limitate
19 Transportul de mărfuri periculoase în brichete din bricheta
20 Stabilitatea chimică a mărfurilor periculoase
21 Cerințe pentru controlul temperaturii
23 poluanți marini
24 Transportul materialelor în vrac solide posedă riscuri chimice
25 Transportul de mărfuri periculoase solide în containere în vrac și cisterne demontabile
26 containere ușoare (EP)
Transportul deșeurilor 27
Convenția internațională
prevenirea poluării de către nave
Din 1973-1978 (MARPOL 73/78).
O creștere semnificativă a volumului de transport de petrol pe mare, dimensiunea cisternă, cantități crescânde de produse chimice care se încadrează în mare, a fost o condiție prealabilă pentru adoptarea în 1969 în siguranță internațională a mediului marin al acordului OMI.
Măsuri tehnice pentru a asigura siguranța mediului marin sunt incluse în cele cinci anexe ale MARPOL, care includ:
- Ulei Apendicele I .Zagryaznenie
- Apendicele II. lichide nocive în vrac Poluare
- Anexa III. Poluarea cu substanțe nocive în formă ambalată
- IV apendice. poluarea apelor reziduale
- Poluarea de gunoi Anexa V.
ANEXA III-MARPOL 73/78
REGULI PENTRU PREVENIREA poluării cu substanțe periculoase transportate pe mare AMBALATE
1 Cu excepția cazului în care se prevede altfel, dispozițiile prezentei anexe se aplică tuturor navelor care transportă substanțe periculoase ambalate.
1.1 În sensul prezentei anexe, „substanțe nocive“ sunt acele substanțe care sunt identificate ca poluanți marini în mărfurile periculoase internațional maritim (IMDG).
1.2 Linii directoare pentru determinarea substanțelor nocive în ambalaj este prezentat în apendicele la prezenta anexă
1.3 În sensul acestei aplicații „ambalaj“ este definit ca o formă de izolare specifică pentru substanțe nocive în Codul IMDG.
2 Un astfel de transport de substanțe nocive, efectuate în conformitate cu dispozițiile prezentului apendice este interzisă,
3 În plus față de dispozițiile prezentei anexe guvernul fiecărei părți la Convenție va emite sau autoriza publicarea unor cerințe detaliate privind ambalarea, etichetarea, etichete, documentație, instalare, să limiteze sumele și excepțiile pentru prevenirea sau reducerea la minimum a poluării mediului marin de substanțe nocive.
4. În sensul prezentei anexe, ambalajele goale utilizate anterior pentru transportul substanțelor nocive trebuie ele însele să fie tratate ca substanțe nocive excepția cazului în măsurile de precauție adecvate pentru a se asigura că lipsa lor de orice reziduu care este dăunătoare pentru mediul marin au fost adoptate.
5 Cerințele prezentei anexe nu se aplică proviziilor și echipamentelor navelor.
Pachetele trebuie să respecte cerințele pentru a reduce la minimum pericolul pentru mediul marin, având în vedere conținutul lor specifice.
Regula 3 Marcarea și etichetarea
1 Ambalajele care conțin o substanță dăunătoare trebuie să fie marcate cu un suport durabil de robust marcaj denumirea tehnică corectă (denumirile comerciale singure nu pot fi utilizate), iar acestea ar trebui să fie etichetate în siguranță, și prevăzut cu o etichetă durabilă fiabilă (număr etichetă), care indică faptul că substanța este un poluant al mării. O astfel de desemnare este completat, în cazul în care este posibil, de asemenea, în orice alt mod, de exemplu, indicând numărul substanței pe lista ONU de mărfuri periculoase.
2 Metoda de marcare denumirea tehnică corectă sau furnizează etichetele de ambalaje care conțin o substanță dăunătoare trebuie să fie de așa natură încât informațiile să fie rezistat discernământ pe pachetele care au fost în mare scufundat timp de cel puțin trei luni. Atunci când alegeți un marcaj adecvat și etichetare se ia în considerare durabilitatea materialelor utilizate și suprafața ambalajului.
3 în ambalaje care conțin o cantitate mică de substanțe nocive, nu se pot aplica cerințe de etichetare.
Articolul 4 Documentația
1 In toate documentele referitoare la transportul maritim de substanțe periculoase în care aceste substanțe sunt listate, folosind denumirea tehnică corectă a fiecărei astfel de substanțe (denumiri comerciale singure nu pot fi utilizate), iar materialul adițional este notat cu „POLUANT MARIN“.
2 Documentele de transport transmise de către expeditor trebuie să includă o certificare a semnat certificatul sau declarația că încărcătura prezentată pentru transport este ambalat corespunzător, etichetate sau prevăzute cu etichete și este într-un adecvat condiției de transport furnizarea de a reduce la minimum pericolul pentru mediul marin, sau să fie însoțite de o astfel de certificat sau declarație.
3 Fiecare navă care transportă substanțe nocive, ar trebui să aibă o listă specială sau manifestul care enumeră ocupanții de substanțe nocive și care indică plasarea lor în vas. În loc de un astfel de registru special sau a încărcăturii plan detaliat de manifest poate fi utilizat, care arată aranjamentul la bord a substanțelor nocive. Copii ale acestor documente sunt, de asemenea, stocate pe banca armatorului sau a reprezentantului acestuia la evacuarea acestor substanțe nocive. O copie a unuia dintre aceste documente sunt disponibile înainte de a merge persoana sau organizația desemnată de autoritățile statului portului.
4 Dacă există la bord un registru special, planul de arimare manifest sau detaliate, cerute de Convenția internațională pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, 1974, astfel cum a fost modificată, pentru cazul transportului de mărfuri periculoase, documentele solicitate prin prezentul regulament pot fi combinate cu documentele necesare pentru transportul de mărfuri periculoase . În cazul combinării acestor documente face o distincție clară între mărfurile periculoase și substanțele periculoase, care fac obiectul prezentului apendice. O copie a unuia dintre aceste documente trebuie să fie prezentate înainte de o retragere persoana sau organizația desemnată de autoritățile statului portului.
Articolul 5 Locuri de cazare
substanțele nocive sunt plasate și fixate astfel încât să reducă la minimum pericolul pentru mediul marin, fără a afecta siguranța navei și a persoanelor aflate la bord.
Limitați numărul articolului 6
Unele substanțe nocive din motive științifice și tehnice solide pot solicita interzicerea transportului sau a limita cantitatea care pot fi transportate la bordul unei nave. In timp ce limitarea cantității transportate este contabilizat în mod corespunzător dimensiunea, proiectarea și echiparea navei, precum și natura ambalajului și proprietățile materiei.
Regula 7 Excepții
1 delestarea de substanțe nocive transportate în formă ambalată este interzisă, cu excepția cazurilor când este necesar să se asigure siguranța navei sau a salva viața pe mare.
2 Sub rezerva dispozițiilor prezentei convenții trebuie să ia măsurile corespunzătoare bazate pe proprietățile biologice ale substanțelor nocive pentru a controla înroșirea feței peste bord scurgeri fizice, chimice și, cu condiția ca aplicarea unor astfel de măsuri nu afectează siguranța navei și a persoanelor aflate la bord.
Ghidul de identificare de substanțe nocive AMBALATE
În sensul prezentei Aplicarea substanțelor nocive sunt substanțe identificate în conformitate cu oricare dintre următoarele criterii:
* Concentrația de substanță, la care o anumită perioadă de timp (de obicei 96 oră) 50% mor expuse grup de organisme de testare. S50 este adesea exprimată în mg / l (ppm).
reglementările naționale
normele naționale din România maritim al mărfurilor periculoase (IMDG) Reglementări îndeplinesc în prezent cerințele Convenției internaționale pentru siguranța vieții pe mare, 1974 r. (SOLAS 74), Convenția internațională pentru prevenirea poluării de către nave din 1973/78 (MARPOL 73/78), precum și cerințele mărfurilor periculoase internațional maritim (IMDG) cu modificări 28-96.
Noua structură a Codului IMDG, adoptat în amendamentul 30-00, armonizat cu Recomandările ONU privind transportul mărfurilor periculoase.
NOTĂ: informații cu privire la noua structură a Codului IMDG pot fi găsite pe site-ul nostru sau apelați la consultantul dvs. prin telefon / fax (095) 951-06-20.
În plus față de Codul IMDG și normele naționale ale IMDG care reglementează transportul de mărfuri periculoase în formă ambalată în legislația românească transportul anumitor tipuri și clase de mărfuri periculoase sunt reglementate prin:
- Condiții de transport maritim de marfă: descărcare
- Condiții de siguranța transportului maritim de non-cereale marfă în vrac (INS Reguli);
- Reglementări generale și speciale pentru transportul de mărfuri în vrac;
- Reguli de transport de mărfuri în containere pe mare,
- GOST 19433-88 «Produse periculoase. Clasificare și etichetare „;
- GOST "ambalare mărfuri periculoase." 26319 • 84;
Reguli maritim al mărfurilor periculoase (IMDG) Reglementări.
În măsura în decolare necesară în considerare cerințele instrumentelor internaționale, cum ar fi mărfurile periculoase maritim internațional (Codul IMDG), Recomandările Organizației Națiunilor Unite privind transportul mărfurilor periculoase, precum și guvernul standardelor Romania: GOST 19433 „mărfuri periculoase. Clasificare și etichetare“, GOST 26319" mărfuri periculoase. Ambalaje. "
Condiții de transport maritim de mărfuri de descărcare
Aceste norme reglementează transportul maritim de explozivi, muniții și substanțe otrăvitoare și de a stabili dispozițiile generale de transport și organizarea de încărcare și descărcare, cerințele pentru ambalarea și etichetarea mărfurilor, procedura de înregistrare a documentelor, specificațiile tehnice pe bază de transport de mărfuri de către nave.
Siguranța transportului maritim nu este în vrac de cereale de marfă (normele NIS)
Normele INS cuprind măsurile necesare pentru ambalarea în condiții de siguranță și depozitarea mărfurilor periculoase, măsuri de precauție în ceea ce privește alte mărfuri. Cerințe Regulile INS corespund cu prevederile Codului de siguranță a mărfurilor solide în vrac (Codul BC).
Reglementări generale și speciale pentru transportul de mărfuri lichide
Aceste reguli se aplică pentru transportul de petrol și produse petroliere, produse chimice, gaze lichefiate, produse alimentare și alte mărfuri în vrac, care intră sub incidența IMDG.
În mod similar cu cerințele internaționale în Regulile IMDG, Regulile INS și în regulamentul de transport al mărfurilor în vrac cu condiția ca unul dintre principalele cerințe pentru documentul de transport pentru mărfuri periculoase - furnizarea de informații de bază despre pericolul tarifului pentru transportul de mărfuri - declararea mărfurilor periculoase.
ATENȚIE: Experții „Joint Transport Centrul Metodologic“ vă va informa cu privire la toate aspectele de transport de mărfuri pe mare (vă rugăm să fax (095) 951-06-20).