Marele marinar perete

Acord cu industria auto din China a avut pentru prima dată. Sincer, masina a lăsat doar emoții pozitive și impresii. Acesta este colectat lin, nu ruginit cadru (mai bună decât prelucrarea SY), organismul nu crapă. Personal, nu m-am cumpărat un chinez pick-up datorită faptului că interiorul este foarte mult în lucrarea sa de aterizare mici, mici, cum ar fi într-o mașină sport.

Masina pe ascensor, începerea lucrărilor.

Am adus masina pentru a face o ridicare ușoară a suspensiei. Am încercat să găsească informații pe internet de pe ascensorul acest model. Toate foarte, foarte slab puțin. I-am cumpărat, ca urmare a etrierul de primăvară Gazelle (Observate pus). M-am urcat și le-a pus descoperi că există izvoare șuruburi nativ 18mm și 16mm gazelevskie, e prima surpriză! Am decis să cumpere șuruburile de la Kamaz cu șaibe și piulițe. perforează găuri în cercei, toate adunate. primăvară Manșon uns LMX'om. Distanța dintre șuruburile în cercei 95mm lor nativ, 127mm în gazelevskih. Acum am desenat un nou cercei, cu o distanță de 140mm de mai jos ascensorului 2. „Numai cu această opțiune are de a face un distanțier sub cucui, și este de dorit să se înlocuiască amortizoarele pentru mai mult timp. De asemenea, există o opțiune de a nu schimba șuruburile gazelevskie și să cumpere un manșon de izvoare de la Volga ! Dar a face mâneci trebuie să se pisa în diametrul alezajului.

Vino cu suspensie spate a urcat pe stânci, dar barele de torsiune din fata sunt aici doar. Am ajuns să încerc să se răsucească. Nimic de acest fel. cracker inferior pe șurubul este rotit împreună cu șurubul, cu pirolizei filetate rotative fara probleme. Nu am văzut din nou, o astfel de glumă. Am decis să ia un biscuit sudat fasciculul. Ca rezultat, am rupt cheia! Încălzirea este de asemenea arzător încălzit. Bestolku.

Am trimis proprietarul pentru a cumpăra un set de șuruburi noi cu pesmet. Am răspândit codul lor.

Înainte de a înregistra în jos șuruburi, am sudat un cracker la torsiune, ca bară de torsiune întinsă și piulița cu șurubul poate zbura la lobeshnik!

Și acum toate cifrele. Informațiile pe care nu am putut găsi nicăieri altundeva. Toate măsurătorile au fost efectuate de la hub-ul la centrul arcului.

Era înainte: 50,5sm / 50,5sm. Pe hayon 54,5sm / 55cm.
Era înainte: 54,5sm / 54cm. Pe hayon 58,5sm / 59cm.
Suspendarea este pe deplin postat pe partea din față a 59,5sm / 59cm. Pe hayonul 67cm / 66cm.

În consecință suspendarea ascensorului a fost 4cm. Amortizoarele din spate nu trebuie să fie înlocuite! Buget și ridicare ușoară.

Doar cere proprietarul pentru a face foaia de protecție din față. Secure cu fussed mai mult decât cu întreaga suspensie :) Hand Made întotdeauna lung ...

În general, asta era.

Asta am făcut. foaie 2.5mm cu nervuri și fante pentru ventilație. Protecția se face în așa fel încât unghiul de intrare este crescut.

Unghi apoi am crescut, dar în ce scop? Kengurin reduce totul doar la zero!

Sper că informațiile vor fi utile. Sam nu a putut găsi nimic pe internet.

Ca și 411 Urmați

Numai utilizatorii inregistrati pot participa la discuții.

În cazul în care arcul de pe partea de sus a podului sub ele se poate lipi distanțierele de aluminiu.

Am isudzika, de asemenea, gazelă atât de podnimal- și Volga toate ale noastre!

Extern MP300.
Și modul în care am, de asemenea, cercei de la căprioare stabilit!

izolatori Volgovskih cu arcuri - numai poliuretan. Faptul că magazinele dau afară pentru cauciucul, cauciucul nu este.

I șuruburi pe săptămână de cuplu

Am înmuiat (oțet VDshkoy), dar încă a câștigat!)

ceea ce fac ei? Coreeni și japonezi 15 ani toate deșurubat

De informații pentru ei ca pentru orașul de baie. Nu cu mult diferit modelul lor din China. Seifuri cu Hover, Sailor Diry - priterplivayut modificări minore în suspensie.
Dar, în general, precum și întotdeauna general!

Cine a știut că acolo tot la fel ei vor avea

Deci, există alte kitavody, telepon, sms, conduce în cele din urmă!)))))

Da, războinici ar Gash avut)

Unghiul de intrare a crescut, lol, și că bara de protecție este agățat departe nu-mi pasă, principalul său loc de muncă de a proteja laudă