lume de apă

Printesa Alice

La dig, „Lebedele“, pe malul stâng al Tamisei, ghidat cu zbaturi aburitor „Printesa Alice“, în umbra London Bridge, decorate cu steaguri și fanioane, sub sunetele orchestrei a pasagerilor. A fost un vapor cu zbaturi de fier, considerat unul dintre cele mai bune din flota companiei „London Steamboat Company.“ Acesta era diferit de alte nave linii gratioase corpul navei, și a fost cunoscut ca un foarte popular londonezilor cu barca.

Doisprezece ani la rând el a făcut croaziere regulate zi de-a lungul Tamisei de la London Bridge la Sheerness și înapoi. Vaporul a fost relativ mic în dimensiunea sa: Lungimea sa este de 65 de metri, lățimea - 6,1 metri, iar bordul liber - 2,5 metri. tonajul navei sa ridicat la doar 251 o tona. Capacitatea compactă a motorului cu abur de 140 forțează indicatorul furnizat de viteza vasului de 12 noduri.

Acționând în acei ani normele britanice atunci când navighează în apele interioare, aceasta barca poate avea la bord 936 de pasageri, iar apoi acționează asupra normelor pentru a asigura siguranța vieții pe râul pe ea, au existat doar două bărci de salvare mici și de salvare douăsprezece ture.

Pasagerii care pleacă de pe „Printesa Alice“ la un picnic, îmbrăcați în moda timpului: femeile în rochii lungi cu crinoline și capote, decorate cu flori artificiale, pentru bărbați - în haină și cozi, cu cilindri sau vase pe capetele lor.

O pregustare a plimbari minunate

La 10 ore și 30 de minute de „Printesa Alice“, prin a da un semnal sonor, pupa-a mutat departe de andocare și transformat în mijlocul râului și a mers leagăn odinnadtsatiuzlovym în aval. La bordul ei au fost mai mult de 700 de turiști, dintre care majoritatea erau femei și copii. Pentru a atrage pasagerii de pe o companie cu barca tur construit pe salon elegant și a angajat o orchestră, și de îndată ce „Printesa Alice“, luat de la debarcader, dirijorul a ordonat muzicienii să joace popular în acei ani, melodia engleză „vin renană bun.“

Pe puntea superioară dans a început. Dorind să scadă și să ia pasageri la bordul celeilalte nave a făcut o scurtă oprire în Greenwich, Woolwich și Greyvsende. Înot până Sheerness a mers destul de bine și să se distreze.

După o parcare de trei ore în Sheerness rezervate pentru picnic, obosit, dar foarte fericit turiști vacanță am întors la bordul navei. „Prințesa Alice“ a mers pe un zbor de retur. Salonul era aglomerat, pasagerii au băut fericit cântat cântece și au dansat. La 18, „Printesa Alice“ a făcut o oprire în Greyvsende.

Aici, la debarcader de așteptare pentru sute ei de turiști care vizitează celebrul parc regal Rochestervil Gardens, grăbește-te înainte de întuneric pentru a ajunge la cel mai apropiat gătit cu aburi din Londra. Căpitanul „Printesa Alice“ William Grinstead, temându-se pentru a supraîncărca nava a luat la bord doar pe jumătate interesat. Astfel, nava era deja aproape o mie de oameni. Seara a fost liniștită și caldă.

„Printesa Alice“, evitând curentul puternic declin, a fugit de-a lungul malului drept al râului Tamisa la Capul Tripkok. În acest moment, îndoiți-Barkings bogat se duce să se aplece galioane Reach și albia râului la un unghi de 45 de grade rândul său, la sud-vest. Înainte de a Woolwich a rămas un pic mai mult de un kilometru și jumătate.

întâlni nave

În acest moment al râului a coborât Collier „Bayuell Castle“. El se îndrepta cărbunele de balast la Newcastle. La bord erau doi piloți: Dick - râu, oferind cablarea la Greyvsenda și pilotul Chapman, care trebuia să mențină nava pe.

În 19 ore și 35 de minute, căpitanul „Printesa Alice“, a remarcat rulează lumini care vine spre nava, din care, la rândul său, pilotul Dick a văzut roșu de foc din partea stanga, „Printesa Alice“, care a fost deschis din cauza Capul Tripkok. Lățimea Tamisei la locul de instanțele întâlnirii a constituit o treime dintr-o vizibilitate excelenta a fost milă. În acei ani în Anglia nu existau norme uniforme diferențe de mare și navele fluviale în canalul râului. Navele ar putea dispersa orice părți, în funcție de situație.

Dându-și seama că nava din sens opus merge împotriva curentului și înconjoară Capul Tripkok, pilotul „Bayuell Castle“ Dick a decis că va întoarce spre nord (stânga) a râului, în cazul în care refluxul a fost, în opinia sa, este mult mai slab. Deci, el a vrut să se apropie de malul sudic al râului și du-te cu portul zbaturi steamer în port. Dar căpitanul „Printesa Alice“, care a avut pilotul dreapta, a fost o opinie diferită: el a decis să nu traverseze cursul navei din sens opus și să păstreze merge de-a lungul coastei de sud.

Dar, într-un fel Grinstead a arătat unele ezitări și a devenit prea târziu pentru a schimba volanul pe partea stângă. Când barca a ieșit din spatele capacului trenciul, un curent puternic, l-au scos pe praguri râului. Pe „Castelul Bayuell“ este văzut acum verde la tribord foc „Printesa Alice“, el a fost feliere lovitură.

Pilot Dick ar putea salva ziua, dacă este închis rapid la stânga, dar roata „Bayuell Castelul“ a fost pus pe partea dreaptă. Ciocnirea a fost inevitabilă. În doar câteva secunde înainte de coliziune cu cele două nave ar putea fi auzit strigăte, cerințele pentru a da drumul, blesteme și înjurături.

Prin întuneric timp de convergență a scăzut aburitoare, iar fiecare dintre căpitani ar putea spune despre cursul navei din sens opus numai cu privire la statutul luminilor de navigație, ei nu înțeleg fiecare alte manevre. Hooters pentru modificarea ratei de perspectivă în acei ani nu au fost încă utilizate pe Tamisa.

coliziune

Collier dreptul, ca fier vechi de cărbune, tulpina a lovit tribord „Printesa Alice“, un pic în spatele roții cu palete. Nasul de gătit cu aburi, cu o capacitate de aproape un an și jumătate de mii de tone înregistrate, distrugând sala mașinilor, taie de fapt, corpul în jumătate din navă.

După impact, nasul „Bayuell Castle“, în timp ce a avut loc într-o parte gaura „Printesa Alice“, care este încă menținută pe linia de plutire. Dar căpitanul Collier Thomas Harrison a făcut o greșeală fatală: a dat comanda în sala motoarelor: „! Plin de viteză pentru mersul înapoi“

Stem nava a scos din găurile unde o cascadă puternică de apă au țâșnit. Efectul acestei tragedii a durat doar 4 minute. De îndată ce „Castelul Bayuell“ Am făcut un pas înapoi, construirea de „Printesa Alice“, ciobit stem aproape în jumătate, a rupt în două părți, care scăzuse la partea de jos a Tamisei. Imediat după coliziune, toți cei care se aflau în salon și un salon de „Printesa Alice“, s-au grabit la ușă. În zdrobi ei nu sunt capabili să deschidă odată ce au fost deschise în incinta localului.

Când arcul scufundat nava a explodat în cazane de abur, zeci de abur de oameni au suferit arsuri. Râul la locul vasului de coliziune a fost presărat cu organele de eziti. Încercarea de a salva oameni agățîndu reciproc și s-au înecat reciproc. Familii întregi s-au înecat, înecat cu sutele. Oamenii erau confuzi în hainele lor lungi, sufocat și sa dus la fund.

„Bayuell Castle“, aproape de locul unde oamenii s-au înecat, și ancore, a lansat barca apa. Pe partea sa de apa disponibilă este aruncată pe liniile de acostare și cabluri. Dar a dat posibilitatea de a salva un pic, ca refluxul puternic dus oameni care ar putea pluti în jos pe râu.

victime umane

Vestea tragediei a informat rapid la Londra. Noaptea sute de oameni cu torțe au venit la construirea „Londra Steamboat“ pentru a afla mai multe despre soarta celor dragi care au plecat într-un tur al „Printesa Alice“. Bruschețea dezastrului într-o atmosferă de oameni de panică a apelat la numărul mare de victime umane.

Cât de mulți oameni au fost uciși în timpul luptelor, nimeni nu știe, pentru că nu se știe cât de mulți pasageri suplimentari sat de pe „Alice“, în Greyvsende. Se crede că toate la bordul zborului de întoarcere a fost de aproape o mie de oameni. Căutarea pentru corpurile a început în acea noapte, în lumina lunii, și au fost pentru o săptămână.

De râu, în zonele sale diferite, eliminate 630 s-au înecat, inclusiv 8 din cei 14 membri ai echipajului „Printesa Alice“. corp Căpitanul Grinstead a fost găsit în a cincea zi de la partea de jos a danei Woolwich. Cum s-au găsit mai multe cadavre, nimeni nu putea spune. Cei care nu au fost identificate rude îngropate în apropierea Londra, într-o groapă comună.

Marea tragedie temzenskaya nu a fost în zadar. În timpul funcționării, Comisia de anchetă a fost stabilită comisie specială de control comercial însărcinat să facă recomandări pentru a asigura siguranța navigației. Aceste recomandări au stat la baza regulilor de navigație pe Tamisa, iar mai târziu, în 1899 - regulamentele internaționale pentru prevenirea coliziunilor pe mare.

Recomandarea Comitetului citi: orice navă, indiferent de dimensiunea acesteia și beneficiile trebuie să păstreze în partea dreaptă a șenalului navigabil; orice navă să traverseze râul și să facă se transformă, își asumă întreaga responsabilitate pentru siguranța convergenței și nu ar trebui să împiedice alte nave.