transmisie de tracțiune și de suspensie motor de tracțiune - studopediya

Fig. 114. Traverse de sprijin axial cu motor suspensie de tracțiune

Când suspendarea de sprijin axial (Fig. 114 a) este sprijinit pe rulmenți cu motor axial cu motor ax osiile. o bază care este turnat integral cu miez. Rulmenti acoperă în afara capace. sunt proeminențe (duze) pe partea opusă a motorului de bază. cu motor care se bazează pe defileului mobil plasat între proeminențele transversale elemente de fixare a cadrelor de boghiu (Fig. 114 b). Între ravenă sunt arcuri pre-comprimat. Acest dispozitiv se numește o traversare. În cazul în care cadrul motorului este coborât, se mișcă viroaga buza de sus în jos traversează ghidajele, și un arc fiind comprimat, tind să se întoarcă motorul în poziția sa inițială. Atunci când se deplasează motorul în sus și în jos culcat arcuri defileuri tind să se întoarcă motorul înapoi în poziția inițială.
Oarecum diferit implementat de susținere axial motoare de suspensie de tracțiune pe locomotivele electrice opt osii unele din noua serie (Fig. 115).

Fig. 115. Shuttle susținator axial cu motor suspensie de tracțiune

Fig. 116. Angrenajul elastic

Angrenajul elastică este destul de complicat, este dificil de reparat. Prin urmare, locomotive electrice VL23, VL60 și opt utilizate angrenaj elicoidal. Această plasă cu ochiuri de la roți dințate dispuse pe laturile opuse ale motorului de tracțiune, dinții sunt înclinate în direcții opuse. Suprafața de lucru a dinților în angrenajul elicoidală mai mult decât pinten, și angajarea - lin. Odată cu creșterea sarcinii pe o singură pereche de roți dințate există o forță care acționează de-a lungul axei ancora. Anchor câteva mișcări, iar sarcina pe ambele cutia de viteze este aliniată.
cutii de viteze electrice acoperă carcase atașate la coloana vertebrală a motoarelor de tracțiune. Ei se toarnă grăsime, crescând astfel durata de viață a angrenajelor și pierderile de energie sunt reduse în ele. Carcasa previne angrenajele în nisip și praf, contribuie la deteriorarea lor.
Lubrifia lagărele motorului-axiale. Lubrifiantul intră sub presiune printr-un furtun dintr-un rezervor la piesa manuală (Fig. 117). Acesta este introdus în orificiul conic al dispozitivului de ungere oferind un nivel constant al uleiului în camera inferioară. axe se rotește set de roți, lubrifiant prin căptușeala captează o fereastră de umplutură de lână nespălată.

Fig. 117. Dispozitiv pentru ungerea lagărelor motorului axial cu un nivel constant de lubrifiant

Fig. 118. Cadru cu motor agățat de tracțiune

motor de tracțiune, în acest caz, este atașat la grinzile cadrului boghiului (Fig. 118), iar în interiorul arborelui tubular se extinde armătură driveshaft. Există, ca și în suspendarea sprijinului axial, reductor, ci una unilaterală. Roata dințată mare este montată pe axul de osie și un ax mic legat pivotant cu motorul. Arborele motorului se rotește în lagăre montate în carcasă, și, de asemenea, închizând roata dințată mare. Carcasa este suspendat elastic din cadrul boghiului. ax cardanic pe o parte a cuplajului balamalei este legat cu arborele tubular al motorului, pe de altă parte - ca un cuplaj articulat cu arborele pinion. Diametrul interior al arborelui tubular trebuie să fie astfel încât, la deformatiilor maxime arborele cardanic arcuri nu atinge suprafața interioară a arborelui tubular.
Cuplaj articulat sunt nodul de transmisie mai complicate, ele trebuie să permită arborele cardanic să se deplaseze în (axa longitudinală) direcțiile verticale și axiale. arbori de cuplare folosite de diferite modele.
Pentru a îmbunătăți proprietățile protivoboksovochnyh se pot aplica unitate monomotorny t. E. unitate Group, în care căruciorul cu două axe sau trei axe sunt acționate de un motor cu o cutie de viteze cu două trepte. Cu toate acestea, în acest caz, este complicată de cutia de viteze crește în mod considerabil greutatea sa nesuspendate, operațiune de întreținere și reparații complicate. Prin urmare, o astfel de unitate nu este utilizat pentru locomotivele electrice.