linie de metrou Filevskaya, care nu observă întotdeauna pasagerii

Multe Moscoviții numit linie de metrou Filyovskaya în cazul în care nu favorit, atunci cel puțin una dintre cele mai neobișnuite. Una dintre vânturile sale ramură prin fosta albie a râului, și apoi a scos în zonele amenajate de la vest de Moscova, iar cealaltă duce la domeniul high-tech. mos.ru Portal reamintește istoria bogată a linia albastră a Metro Moscova.

Reconstrucția liniei Filevskaya pe uscat - cea mai ambițioasă din istoria sa. La stațiile construite de standardele de la mijlocul secolului XX, schimbările au servit aproape 60 de ani structuri de sprijin. Reconstruit, extins și echipate cu vestibuli lift, platforme sunt construite de la zero. Acest lucru este necesar pentru linia Filevskaya nu a dobândit doar un aspect modern, dar, de asemenea, mult mai convenabil pentru pasageri și pentru o lungă perioadă de timp a servit pentru moscoviții.

fapte interesante despre care puțini oameni știu

- Filevskaya line - singurul din Moscova, dintre care cea mai mare este pus pe sol. Durata de funcționare a liniei de la „Alexander Garden“ la „Kuntsevo“ este de 12,1 kilometri, 2,8 kilometri în - „International“ lungime ramură Lungimea totală a terenurilor - aproximativ opt kilometri. La suprafață, există șapte din cele 13 stații ale firelor albastre;

- Filevskaya construit ca experimentale. Sa presupus că o astfel de linie de teren se poate conecta centrul Moscovei cu orasele in apropiere de Moscova;

- porțiilor linie la sol locuri Filevskaya coincide cu fosta albie a râului Filka, care curge acum prin rezervor subteran;

- pe o rază de doi kilometri de la linia de Filevskaya stația trăiesc mai mult de 550 de mii de oameni. Pe parcursul perioadei de funcționare a efectuat mai mult de trei miliarde de pasageri;

- mai întâi la Moscova și România pasajul subteran a apărut pe locul fostei intrarea în stația „Smolenskaya“. Lobby-ul este situat aproape în mijlocul actualei Ring Garden (în 1935, în locul său a fost un bulevard), dar a durat doar câțiva ani. În 1937-1939 ani autostrada extins, stație de la sol lobby a fost demontat, iar galeriile de apropiere extinse la ambele părți ale Ring Garden și sa transformat într-un pasaj subteran, care nu este asociat cu intrarea în metrou;

- 1938-1953, secțiunea de la „Alexandrovsky Garden“ la „Kiev“ se face referire la linia Arbat-Pokrovskaya. schema de circulație a fost după cum urmează: trenul de la stația „Kurskaya“, iar din 1944 - de la actualul „Partisan“, sa dus la „Piata Revolutiei“, în cazul în care pe tunelurile căzut pe „Alexandrovsky Garden“ și urmați la stația de capăt „Kiev“ de mică adâncime ;

- 1953-1958 puțin adâncă stație închisă utilizate ca depozite și spațiu pentru expoziții. Pe urmele, „Arbat“ și „Smolenskaya“ parchetul pus și rafturi expuse pentru exponate. Și în tuneluri subterane amplasate mașini vechi. Multe dintre ele au fost capturate - după ce au fost luate din subteran la Berlin după război. Mai mult decât atât, pe de o parte din căile „Alexander Garden“ - „Kiev“ au fost testate mașini modernizate și noi tipuri de material rulant;

- deschide toate cele șapte stații de Filevskaya linie proiectat de arhitectul Rimidalv Pogrebnoy (părinții arhitect revoluționari ardente, numit pe fiul său cu capul în jos numele lui Lenin). Linia a fost deschisă în anii de luptă împotriva exceselor și a stațiilor de la sol au transformat brutal. În masca de stații în parte a reflectat tendințele sovietice de avangardă lui 1920-1930, precum și funcționalismul european;

- platforma de stație de la sol Filevskaya linie mai scurtă decât stațiile obișnuite de metrou din Moscova. Prin urmare, nu a existat niciodată exploatat compoziții mai mari de șase mașini. Astăzi, această linie ply mașini articulat „Rusich“. Ele sunt mai lungi decât de obicei, linia Filevskiy compoziția este format din patru autovehicule articulate. „Rusich“ dezvoltat inclusiv pentru utilizarea pe liniile terestre. Prin urmare, acestea sunt echipate cu ventilație moderne și sistem de încălzire;

- reconstrucția terenului - prima linie de metrou Fili din istorie. Peste 60 de ani de funcționare, elemente de proiectare și inginerie ale stațiilor au fost uzate cu mai mult de 70 la suta;

- pasagerii știu că o platformă în apropiere de stația „Alexandrovsky Garden“ antreneaza pentru a „Kuntsevo“, și pentru a intra în „Orașul București“, este necesar să se meargă la pod sau tunel la tren la platforma de departe. Filevskaya - singura linie la Moscova cu mișcarea furculița a trenurilor;

- toate cele trei puncte finale linie Filevskaya este unic prin aceea că pentru ei nu există nici o impasuri turnaround. pasagerii sositi nu trebuie să iasă din tren, pentru că este de câteva minute du-te înapoi. În timpul reconstrucției liniei Filevskaya, de exemplu, numai în acest fel se poate ajunge de la stația „Pioneer“. Trenurile de centru către stația nu se oprește, pasagerii alerga la „Kuntsevo“ și în aceeași parte de a reveni la „Pioneer“;

- modalități pentru stația „Alexandrovsky Garden“ este încă duce la „Piata Revolutiei“. Potrivit lui în mod constant trenuri transferate de la depozitul „Fili“ pe linia Arbat-Pokrovskaya;

- toate stațiile de metrou ale insulei de metrou din Moscova. Singura excepție - "Alexandrovsky Garden". Acest lucru se datorează faptului că construcția a fost extrem de dificil să se dizolve modul în spațiul îngust dintre Kutafia turn de Kremlin și clădirea Manezh;

- „Kuntsevskaya“ - singura stație de la sol, în metroul din Moscova, unde puteți schimba de la o linie la alta. După câțiva ani, acesta va fi, de asemenea, singura stație care va rula în subteran și de transfer de pe uscat de la o linie la alta. Pe lângă „Kuntsevo“ se va deschide stația de metrou „Mozhayskaya“ circuit al treilea schimb;

- situat în inima centrului de afaceri „Bucharest City“ stație „Expoziție“ - primul, proiectat la Moscova, în stil high-tech. pasagerii IT poate vizita galeria pe balconul stația „Metro“.

- pe „Expoziția“ este Centrul de orientare profesională a metroului din Moscova. Acest centru - de fapt, muzeul subteran în cazul în care personalul spune vizitatori (mai ales copii) despre complexitatea lucrării în metrou. Vizitatorii pot familiariza cu dispozitive de inginerie care sunt în tunel, modele de echipamente de rulare si alte exponate interesante inaccesibile pasagerilor în modul normal. Puteți merge chiar și pe noul simulator de generare a trenului.