Liftierii - de ce bat și cum să-l repare, lumea moto auto!

Adică activitatea sa, de foarte multe ori vorbesc cu șoferii. Cine prea adesea cazul în astfel de cercuri, trebuie să fi auzit fraza de genul „tachet pounding a început pe rece și la cald.“ După cum sa dovedit, această problemă este foarte frecvente în lumea auto. Și din ea este în siguranță și șoferul tocmai a cumpărat o mașină străină. Această problemă nu cruță pe nimeni.
Înainte de a începe să înțeleagă motivele pentru apariția unor probleme, cum ar fi bătaia bate joc, trebuie să înțelegeți despre ce este vorba, cum funcționează și ceea ce aveți nevoie în motor.

Pentru care există un tachet.

Încă din școala primară, știm că obiectele de căldură în expansiune. Cu același motor, atunci când este încălzit în proces, unele detalii se extind. În mod firesc, designerii cu condiția și există lacune specifice între părți pentru această extensie. O importanță deosebită este atașat la mezanizmu supapei. Deoarece ruperea operei sale poate fi rupt faza de distribuție. Acest lucru ar trebui să fie furnizate consecințe grave și motor de reparații majore. Dacă valva este ars, în cazul în care diferența este prea mic, iar în cazul în care diferența este mai mult decât aveți nevoie, atunci motorul va bate. De aceea, există în șuruburile de reglare a mecanismului de supapă și șaibe. Ele reglează clearance-ul optim pentru motor. Diferența trebuie să se schimbe, deoarece în cursul motorului, acestea se pot uza. Dacă se întâmplă acest lucru, atunci trebuie să scoateți capacul supapei și de a efectua procedura de ajustare decalaj.
Pentru a scapa un conducător auto al unei proceduri, cum ar fi auto-ajustare a lacunelor din sistemul de distribuție au fost adăugate transpalete. Este cu ajutorul lor, există o ajustare automată.

Principiul de funcționare.

Ca adaosuri de fixare, transpalete hidraulice sunt montate pe scaunele din chiulasă, și anume arborele cu came fist și tija supapei.
Sam tachet este conceput ca un piston la capătul căruia există o camă, care presează pe partea de jos. Pentru transmiterea de forță între camă și tija supapei, are un piston care se află în interiorul pistonului. Există, de asemenea, și o supapă cu bilă. Este prin uleiul său intră în cavitatea pistonului. De îndată ce spațiul pistonului interior va fi umplut cu ulei, ea începe să împingă pistonul. Ca urmare a acestui fapt, pistonul se va deplasa împreună cu pistonul. Până se vor deplasa în sus, atâta timp cât sunt împotriva pumnului arborelui cu came. Aceasta este exact ceea ce va fi selectat și clearance-ul optim dorit.
Întregul sistem are un avantaj imens - rezistenta la uzura. Chiar și în cazul unei grave de sincronizare deteriorare, cea mai mare parte uleiul va curge în ridicătoare hidraulice care permit compensarea dimensiunea dorită a diferenței.
Cred că ai un pic pentru a înțelege principiul de acțiune al întregului mecanism. Dar unii se vor întreba, ce se întâmplă cu ulei, care este stoarsă? La un moment în care pistonul cu came este apăsat pe biciul, o parte din ulei provine din cavitatea, dar de data aceasta robinetul cu bilă este închisă. Astfel, calea uleiului blocat. Pistonul se deplasează în jos și formează un decalaj dorit.

eroare sistem.

Dar, în afară de toate aspectele pozitive, există, de asemenea, o mulțime de negativ. Vom continua să ia în considerare motivele pentru care cauzează transpalete să bat.
Bătând indică faptul că diferența necesară nu este momentul potrivit. Dar motivele pentru care acest lucru poate fi deja setat. Toate acestea pot fi împărțite în grupuri care se vor întâlni caracteristicile structurale sau din motive de aspect.
Primul grup include un aparat mecanic nod eșec, în cuvinte simple - probleme mecanice sau o defecțiune în sistem, care este responsabil pentru furnizarea de petrol.

Defecțiune a biciul.

Pentru a explica mecanismul de rupere a biciul, trebuie să înțelegem mai întâi cauzele.
Cea mai frecventa cauza este deteriorarea capul pistonului. Este deteriorat de cama distribuitor, care, în cursul activității lor, a lăsat o adâncitură.
Nu mai puțin frecvente pentru defecte din fabrica de piese.
În timpul lucrărilor poartă de multe ori un piston sau un scaun. Acest inconvenient este însoțit de ulei dribla.
Au existat cazuri înfundarea Reductorul de presiune. Această deteriorare este ușor de recunoscut, deoarece supapa va îngheța atunci când se deplasează.
Deoarece uleiul de motor nu este întotdeauna clar, utilizarea sa contribuie la colmatarea pieselor. Nagar este pe unele elemente ale biciului.
Pentru „vindecarea“ toate aceste defecte, pur și simplu înlocuiți piesele uzate cu altele noi.

Sistemul de alimentare cu ulei este rupt.

Astfel de probleme au, de asemenea, un loc de a fi. Printre acestea se numără:
Aer în sistemul de ungere. Cel mai adesea motivul pentru care această cantitate mică de ulei în sistem.
pasaje de ulei sunt înfundate cu murdărie și funingine. Dacă se întâmplă acest lucru tachet nu poate fi furnizat.
Filtrul de ulei este înfundat. În acest caz, o capacitate foarte puternic redus de combustibil lichid pentru cap cilindru.
Problema apare din cauza uleiului. Dacă se întâmplă acest lucru, înseamnă uleiul pe care îl utilizați nu se încadrează în parametrii mașinii. Poate că folosiți ulei de slabă calitate ieftine. De asemenea, poate fi o opțiune care calitatea uleiului sa deteriorat rapid în timpul funcționării. O astfel de situație se confruntă și a motorului supraîncălzire.

Pompa de ulei este în ordine.

Dupa ce a citit toate punctele de mai sus, este clar că calitatea uleiului și integritatea întregului sistem de ulei joacă un foarte important în activitatea biciul. De aceea, nu ar trebui să drămui pe ulei de bună calitate și diagnosticare comportamentul sistemului în timp util.
Când este vorba sunetul biciul.
Pentru a rezolva problema, cu o lovitură de bici bufnitură, trebuie să vă dau mai întâi exact când se întâmplă acest sunet. Dacă sunetul vine din momentul în care motorul este cald, este probabil să funcționare defectuoasă din cauza problemelor menționate mai sus de ulei sau starea sistemului de ulei.
Dar chiar și aici există un factor înșelător. Problema petrolului ar putea începe imediat cu primele rotații ale motorului, dar în cele din urmă bat dispare.
Diagnosticarea nu bate la motorul este cald, este necesar să se ia în considerare factori cum ar fi vâscozitatea uleiului. În timpul funcționării motorului, se schimbă. Prin urmare, unele ulei prea gros nu are timp pentru a obține imediat în interiorul dispozitivele de reglare ale genelor.

diagnostic precis al biciul.

Dacă sunetul constant al biciul, atunci ai nevoie pentru a afla exact în cazul în care acest lucru vine sunetul nefericit. În cele mai multe cazuri, un astfel de diagnostic se realizează cu ajutorul unui echipament acustic special, care include un număr de dispozitive.
transpalete de lucru poate fi verificat cu ajutorul unui bloc de lemn. Pentru a începe testul, trebuie să asigure accesul la biciul. Pentru a face acest lucru, scoateți capacul supapei. Apoi, apăsați în jos pe fiecare tachet, la rândul său. Dar nu uitați că acestea nu ar trebui să fie presat pe arborele cu came. După ce apăsați pe ele, se vor scufunda în scaune. Dacă oricare dintre articulațiilor defecte, nu-l să se înece. Dar dacă el merge în gaura mult mai ușor, este, de asemenea, un semn că există o problemă.

Ce se întâmplă dacă nu scapi de bate?

Knock bate joc nu include probleme sau moarte într-o mașină. Dar dacă această problemă și a alerga pentru o lungă perioadă de timp nu acorde o atenție la ea, aceasta poate provoca probleme mai grave.
În locurile în care există un bat, va fi o încălcare a diferenței termice. Acest lucru înseamnă că momentul și faza va fi rupt. După aceasta, mașina va începe să-și piardă fosta putere, consumul de combustibil va deveni mai mare.
De aceea, problema ar trebui să răspundă, deși nu imediat, dar în curând.

• Ce se întâmplă dacă nivelul uleiului este deasupra admisibilă?
• De ce spumare ulei în cutia de viteze, și cum să-l evite?
• filare Starter, iar motorul nu va porni - o soluție la această problemă.
• motor Detonarea - ceea ce este și cum să evite?