Lift Ssang Yong acțiune sport - dvs.

În timp ce există timp, am decis să scrie un articol despre lift anul trecut coreeană Ssang Yong Acțiune Sport 2 „Sarcina este aproape banal -. Pentru a vă asigura că această mașină este în măsură să călătorească fără probleme pe 33“ roți.

Nu înțeleg logica coreean pick-up de apel de sport, și hechbek pe aceeași bază din comun, dar lasă-l pe conștiința producătorilor coreeni.

Nivelul optim al ascensorului, în care lipsa de ajustare a colapsului excentrici pe 2 braț prastie -. 2“, restul de ridicare a corpului a fost o chestiune de ceea ce a colecta Liftkomplekt implica inițial distanțierul sub bara ca atunci a fost găsit Escudo (H20A), spațiile de pe Internet ?. variantă interesantă (pilonul frontal și arcul de la Ssang Yong Kyron) proces fapt .:

Diferența în partea din față a arcului la:

Compara rafturi de acțiune și Kyron:

Suspensie fata fara suport:

Diferența în partea din față a arcului după:

decalaj de suspensie spate în fața arcului la:

Clearance-ul la arcada din spate la maxim în timpul suspendării jos:

Suspensie zanevolena amortizoare mult mai scurte si arcuri mai rigide, cu roți ale corpului goale trebuie să zboare peste drum.

Compararea arcurile din spate și Niva nativ:

Compararea amortizoarele si nativ Volga

Clearance-ul la arcada din spate la maxim în timpul suspendării în jos, după:

Auto a crescut cu 2“, tendința roților din spate zboară peste drum în jos, suspensia spate a devenit mai moale, îmbunătățită articulare pas următor -. Bodilift.

Pentru a ridica suspendarea de primăvară din față este utilizat de către Chiron, izolată față de arcul de suspensie spate Niwa.