Legendarul barque „Kruzenshtern“

Ea plutește până în prezent, surprinzător instanța opus nor vele lor. Sailboat în secolul XXI? De unde a venit? Și povestea este.

La începutul secolului XX a existat în Hamburg, compania de transport maritim Layesha Ferdinand, care a rămas un susținător al navigatie, chiar și în vârsta de abur și energie electrică. Prin urmare, conținea o capacitate de 56 de barks 2-lea. M și mai sus.

Adevărat, toate au avut carcasele metalice si catarg si tachelaj rulare a fost realizat din cabluri de otel. De aceea, căpitanii - și Layesh angajat cel mai experimentat - bazându-se pe terenurile de cetate în vreme aspră a pus pe stâlpii de 60 de metri și vele o dată o mulțime de depășire aburitoare făcut de multe ori în acei ani pe puterea de 10-12 noduri.

De obicei, barje Layesha a lucrat pentru „linia salpetru“ Chile-Germania, livrarea de materii prime de peste mări pentru îngrășăminte chimice. În acest caz, toate navele aveau numele de pe litera P: „Passat“, „Poncho“, „profesorul“, și chiar. „Pudel“. De aceea, marinarii numit aceste nave de mare viteză „P zboară“.

Aproximativ 10 de ani „Padova“ a condus la Germania, nitrați și fosfați din Chile, grâu australian. Odată cu debutul al doilea război mondial, scoarța a fost folosit ca un șlep.

După război, divizarea flotei naziste „Padova“ a plecat în țara noastră. Scoarță a fost redenumit în onoarea amiralului IF Krusenstern - șef al primei expediții mondială din Rusia - și trimise pentru reparații. Cu toate acestea, șantierele navale noastre în primul rând pus în ordine purtat în timpul cuirasatele de război, astfel încât scoarța este adaptată temporar ca o cazarmă plutitoare.

În cele din urmă rândul meu a venit în 1959 și la „Kruzenshtern“. El a fost pus pe revizia. Actualizate de locuințe și tachelaj. Echipat pe site-ul cabine dețin, cusute mai mult de trei duzini de vele. Am instalat două motoare cu șase cilindri diesel care funcționează pe cele două elice și alte mecanisme și sisteme moderne.

Revival barja a fost sub supravegherea navelor cu vele expert - Capitanul IV Vlasov. El „Kruzenshtern“ a devenit primul căpitan în 1961.

La aproximativ cinci ani navei a servit ca un fel de bază plutitoare pentru oamenii de știință implicați în programul de cercetare al Academiei de Științe. În 1966, barque transferat la Ministerul Pescuitului din URSS pentru instruirea cadeților.

Doi ani mai târziu, „Kruzenshtern“ a fost din nou renovat în cursul căreia sunt extinse prin conectarea cu suprastructură centrală. În același timp, a vrut să înlocuiască Dacron sailcloth, dar sa abținut - marinarii crezut că vele tradiționale de încredere. Latră ce nu conține numeroase echipe și cadeți în stare perfectă, și-a confirmat în mod repetat alergător reputația, în curs de dezvoltare de până la 15 noduri. Și acest lucru nu este limita.

Scoarță sa dovedit a fi, începând din anii '70, împreună cu navigație Marea Neagră „tovarășul“, pentru a participa la cursa, care sunt organizate o dată la doi ani de către Uniunea Internațională a navelor cu vele educaționale. El încă învață noi generații de marinari către comandanții navelor ușor de ambarcațiuni, devenind un fel de record.