Lăsând uleiul în motor - ce să facă
Din ulei de motor poate dispărea în următoarele cazuri:
- trebuie doar să urmezi
- poate arde în cilindrii motorului
- a fost furat - aceasta este o versiune foarte lipsită de sens
Arderea combustibilului pentru cilindrii motorului.
ulei scurge cu ușurință observa chiar și ochelarii nu sunt necesare. scurgeri de ulei în interior, lichid de răcire, poate fi găsit prin deschiderea capacului radiatorului sau rezervorul de expansiune. Formată sub masina un loc mare, iar nivelul uleiului este coborât ușor.
Deșeurile de ulei este întotdeauna - este unul dintre principiile de funcționare a motorului cu ardere internă. În cazul în care programul de schimbare a uleiului observat (10 m. Km), motorul unei mașini moderne nu necesită adăugarea de ulei. 10 t. Km ar trebui să cheltuiască mai mult de 1 litru de ulei.
Cum de a determina consumul de petrol și care este cauza căderii lor în motor?
- sigiliu slabă între cilindru și piston,
- Acesta curge prin ulei - capace reflectorizante
- Acesta funcționează prost-separator ulei sistem de ventilare a carterului
Suprafața cilindrului din cilindrul sigiliu - pistonul trebuie să fie de formă cilindrică dreaptă, iar pe suprafața sa au risochki din khona reținerea uleiului. Lipsa risochek khona duce la deteriorarea motorului, deoarece inelul va rula uscat. Ring și cilindru uza repede.
Pe plan extern, inele uite elementar, dar în designul său sunt destul de complicate. Adiacent la suprafața cilindrului în timpul instalării ei au o anumită forță.
O altă garnitură parte - o canelură pentru un inel de piston. În timpul funcționării motorului a declanșat canelură, și un inel agățat în înălțimea sa. Ulei pătrunde în cilindru, și a ars cel puțin o condiție pentru nerespectare.
Toate componentele sigiliului sunt purtate în același timp, dar la diferite grade, și înlocuirea unui inel nu elimină fluxul de ulei. Structura (discuri subțiri și extender) inele petrolifere detașabile are mai multe dezavantaje. Construcție pierde mobilitatea datorită utilizării uleiului de calitate scăzută. Ca rezultat al expandor de cocsificare nu apasă butonul rotativ pe suprafața cilindrului. În acest caz, toate destul de curat și de a asambla.
Golirea tijei supapei, uleiul este ars în cilindri, în creștere pe partea din spate a coat valve plăci de cocs. Uleiul este preluat de gazele de eșapament, și creșterile de evacuare de fum.
Uleiul poate curge de-a lungul tijei supapei din cauza uzurii, capace zadubeniya de ulei-reflectorizant, și creșterea diferenței dintre tija supapei și bucșa.
Tija supapei și manșonul sunt supuse, de asemenea, uzura minore. Capacul este proiectat numai pentru deplasarea longitudinală a supapei, dar nu și pe deplasarea axială, iar dacă tija supapei este agățat în manșon, atunci capacul nu va ajuta.
În aparență - un dispozitiv simplu care seamănă cu un labirint. Ceața de ulei și redirijarea gaze umbla prin labirint, iar uleiul depus pe pereți, și care curge în jos, cade înapoi în baia de ulei. Picăturile de ulei intră în cilindru, dacă deschiderile labirint sau cu descărcare înfundate. Am ajuns la concluzia că zabivshayasya sistem de ventilare a carterului nu este cauza de cheltuielile suplimentare de petrol, mai degrabă contrariul.
Este timpul pentru a răspunde la întrebarea: „? Ce se întâmplă dacă uleiul din motor“
- În cazul în care 10 tone km consum de ulei este de aproximativ 2,5 litri. - 3 l, este suficient pentru a înlocui capace cu ulei de reflexie.
- În cazul în care consumul de ulei este mult mai mare, va trebui să facă reparații. Este indispensabil.
- Dacă timpul nu rezolvă problema, atunci când se deplasează în jurul orașului motor „stukanot“, și pe distanțe lungi, sau a ars un piston sau o supapă cu viteză mare.