Lapping noi discuri de frână și plăcuțe

Bună tuturor. Cei care au citit-mi BZ tastată ei știu că am vrut să cumpăr un timp nou disc de frână URSS. Eu încă le-a cumpărat)) Dar, după strat îndepărtat 20 de grăsime ei au fost descoperite unele defecte de care sunt foarte dezamăgit. Primul este „chiuvete“ pe unul dintre discurile (căsătorie Factory) adâncire chiuvete aproximativ 4 mm cojilor a fost 6-7 piese nu-mi amintesc exact .Pe acest lucru nu s-au oprit și au decis să închidă ochii și curățați de-a doua unitate))) Acest CD cochilii nu a fost găsit ... dar nu atât de bun ca sa dovedit (((După cum sa dovedit că discurile de diferiți ani de eliberare, și mă întrebi pe mine? - Nah ... Ce diferenta ce an .I se pregătească pentru acest lucru, și a întrebat omul care a folosit pentru a lucra la momentul respectiv URSS în garanție. stația VAZ și el mi-a spus următoarele ... că discul de frână pentru '82 a venit cu o grosime mai mică și o suprafață mai mică decât discurile de frână care au început să producă după '82 diferență de aproximativ 2.5-3.2 mm. Sincer nu am știut.
Binecuvântarea care conduce vânzătorul a fost un om conștiincios, și a luat roțile din spate.
Dar achizițiile mele nu se încheie la acest)))))
P.S.
La acea vreme, în timp ce am fost de așteptare pentru o parcelă de discuri de frână ale URSS-ului am comandat tampoane de frână TRW. A doua zi, și a luat pad-ul și imediat și discurile de frână ale URSS.
În timp ce am fost de curățare a discurilor de frână fără grăsime (acestea sunt aceleași discuri)))) Am primit un telefon de la buticuri unde am comandat pad TRW și mi-a spus să se întoarcă pentru a le tampoane pentru că li sa spus că ei sunt căsătoriți, și dacă am folosit le-ar fi le-a pus la rambursate pentru tampoane de înlocuire repetate. ((((Fără ezitare a mers și le-a dat și a luat TRW FERODO rosie. Deunazi am comanda discuri de frână Ferodo și se va aprinde.
Așa cum sa născut această înregistrare, sper că va fi util pentru tine.
Toate drumurile plate.

Rularea plăcuțe de frână și discuri

RECOMANDĂRI PENTRU impletit Brake Disc FERODO (cred că se compară cu discuri și plăcuțe de la alți producători)

1 variantă de realizare (pentru uz civil)

Sistemul de frânare nu trebuie să funcționeze în modul normal până când procedura de spargere efectuate.

1. Nu, deoarece mișcarea de mai multe ori să apese pedala de frână, pentru a se încălzi.

2. Continuă 150-200 kilometri folosind o inhibare moale (50% din forța aplicată), evitarea frânării intense și prelungite, evitând tampoane supraîncălzire și discuri de frână. Ar trebui să acorde o atenție la lipsa vibrațiilor și zgomotului de frână pe curs și în timpul frânării.

3. cusătura trebuie făcută cu cel puțin 30 de opriri timp de 3 secunde, durata de fiecare. Trebuie să fie frânată cu decelerație medie / joasă cu diferite viteză inițială. Se trece câțiva kilometri între stații.

4. Scopul acestei proceduri - creșterea treptată a temperaturii componentelor (în principal tampoane), fără a crea un șoc termic și „prikatat“ tampoane de contact de suprafață și discuri.

5. După seria de frânare, conduce câteva kilometri, încercând să folosească pedala minimă, pentru a răci sistemul.

6. Sistemul este acum gata pentru utilizare normală.

Nu se recomandă împletit pe drumurile publice, deoarece poate fi periculos pentru ceilalți participanți la trafic. (Acest lucru este recomandat)

2Variant (pentru utilizare sport)

Pentru a avea sistemul de frânare să funcționeze corect și eficient, după instalarea de plăcuțe de frână, discuri sau suporturi trebuie să fie făcută de coasere.

1. Este necesar să se treacă 150-200 km folosind frânare moale, evitând frânarea intensă și prelungită, evitând supraîncălzirea și tampoane de frână discuri (vezi. Versiunea 1). După aceea tampoane pritrutsya și discuri unul față de celălalt, denivelari dispar, creșterea maximă în zona de contact dintre discurile și plăcuțele.
2. * După măcinare frânele ar trebui să producă sinterizare plăcuțe de frână materiale. Acest lucru se realizează prin mai multe (la 5 la 8-i) sunt foarte greu, intensive și prelungite de frânare, la o oprire completă. Este necesar pentru a aduce temperatura de frână pentru a închide la valoarea critică. Apoi, trebuie să opriți și lăsați discurile de frână să se răcească complet. Dacă procesul de sinterizare a fost corectă, atunci ar trebui să se simtă o îmbunătățire a frânării la o presiune mai mică asupra pedalei de frână decât înainte de sinterizare. În cazul în care au avut loc schimbări, încercați din nou pentru a produce sinterizare. Procesul de sinterizare este foarte important să nu se supraîncălzească tampoane. Dacă supraîncălzirea posibil distrugerea materialului pad.

Lepuit plăcuțe de frână

Pentru funcționarea eficientă a plăcuțelor de frână după instalare este foarte important ca acestea au trecut corect rectificat discurile de frână. În timpul plăcuțele de lepuit nu ia doar forma de suprafață
disc de frână, dar, de asemenea, o structură chimică diferită, ceea ce este foarte important pentru tampoane normale. Când lepuite neregulat strat lucios pot forma frecare sau distrugere în masă din cauza supraîncălzirii în faza inițială de funcționare.
Și apoi, și mai mult - este inacceptabilă.

Pentru lepuire corectă recomandată după instalarea de noi plăcuțe de frână, se procedează după cum urmează:

1. Se aduce autovehiculul la o viteză de 60 km / h și fără a scoate piciorul de pe pedala de gaz, începe să încetinească. Rata nu trebuie să scadă sub 50 km / h. Este necesar să se încălzească frâna
tampoane și discuri la temperatura optimă (în acest mod trebuie să se deplaseze aproximativ 750 m)

2. Eliberați pedala de frână și la 2 km gratuite (tampoane și discuri să se răcească în jos)

3. opri încet mașina sa oprit complet. După aceste etape, blocurile pot fi luate în considerare în mod corespunzător suprapusă.

Note importante privind utilizarea sistemelor de frânare Ferodo.
Pe masina a stabilit un nou sistem de frânare. În ciuda faptului că toate componentele noului sistem, acestea necesită o abordare specială în perioada de „lepuit“ frâne. Lepuit necesită noi plăcuțe de frână și discuri noi. Atunci când aceste elemente sunt noi, suprafața lor nu este perfect adiacent unul de altul. În timpul de spargere (aproximativ 500 km într-un mod oraș) suprafețele acestor elemente sunt suprapuse perfect unul cu altul și de frânare crește eficacitatea.

În perioada de rodaj este necesar să se respecte cu strictețe următoarele reguli - în orice mod, pentru a evita frânarea puternică și bruscă. decelerație blândă va evita „point“ puncte fierbinți pe suprafața discului / pad, ceea ce poate duce la o uzură accelerată a componentelor sistemului de frânare și vibrațiile nedorite. Pe parcursul rulării pedala de frână poate părea moale și este posibil să observați o ușoară creștere a distanței de frânare, și vă puteți simți mirosul de ars - acest lucru este normal, iar aceste sentimente vor pleca după o perioadă de rodare. Când pedala din nou pentru a lua rigiditatea necesară și distanțele de frânare reduse, aceasta ar însemna sfârșitul perioadei de pauză. De asemenea, rețineți crestăturile speciale de pe suprafața discului nou de frână - aceste incizii ar trebui să fie invizibil la sfârșitul perioadei de pauză. Acum puteți utiliza frânele după cum doriți.