Lada Kalina «ucide“ nu poate fi - masini

... trebuie să spun că am fost în stare să observe modul în care planta în severe ani „zero“, construit sub Lada Kalina cele mai moderne de sudura de producție și asamblare roboți și de import noua schemă a transportorului, a achiziționat și instalat cel mai avansat set de tratament si vopsea finisaje anti-coroziune germane. B din noul sau model al fabricii început de metal galvanizat, astfel utilizat pe scară largă. Datorită noilor tehnologii Kalina ca un lider printre mașinile de producție din România. Și foarte curând a devenit cel mai bine vandut piata auto low-cost. El a condus proiectul Mikhail Ryabov (acum director al proiectului „Cars pe platforma B0,“ noua sa creație - un vagon mare VAZ LADA Largus, creat împreună cu «Renault»).

Acum, folosind experiența acumulată de editoriale, vom încerca să explicăm, din cauza ceea ce Lada Kalina a câștigat recunoașterea națională (lăsând partea ei pentru mai mult de un preț rezonabil), iar unele „puncte slabe“ modelul adus proprietarilor de durere. Conversația pe acest subiect util, cred, pentru că a doua generație de angajați de stat va fi in vara, ceea ce înseamnă că mulți din nou, au optat pentru ea, dar cineva doar să se alăture „clubului Kalinouski“.

clienții mulțumiți și culorile în care culoarea Kalina: mai multe culori au fost create special pentru ea (una dintre ele, care este așa-numitele „bulgăre de zăpadă“, a fost în mod clar față).

Editorial pictat economic în ceea ce privește curățarea și bej metalizat, trebuie spus, vopseaua și acoperire rezistentă la coroziune, și nu avem plângeri astăzi. Salon, ca un organism, adresat formele rotunjite și netede nu diferă rafinament, dar este confortabil. Scaunele din față - confortabil, cu suport normală - nu adâncite în opt ani, nu și-au pierdut forma și tapițerie din material textil (cum ar fi de plastic), sa dovedit a fi rezistente și la murdărie și de lumina soarelui. De-a lungul anilor, nu au apărut în salon și vizibile zgârieturi sau bate tapițerie și panouri.

Motor (8 valve, 16 L) nu a pierdut nici o tracțiune sau dinamic, nici economic, se trage cu ușurință masina de 120 -140 kmh, și apare viață de 250 000 -300 000 km pentru că este destul de reală.

Acum, un pic despre trist. Transmiterea de a folosi primii trei ani de a merge peste două ori, a doua viteze lungi capricios și apoi, „am folosit“ doar un an în urmă. Disc ambreiaj „a avut-o“ în 10 000 de km și se consideră că va avea în curând să fie înlocuit din nou. servodirectie electrica este obraznic pentru o lungă perioadă de timp - „mușcături“ atunci când porniți spre stânga, ar fi necesar să se schimbe. De-a lungul ultimilor ani, am pus un nou releu retractor de pornire și senzorul de poziție a clapetei de accelerație pe motor. Recent oprit montat într-un reacționând comutator pârghie ștergător timp tastele de setare indicare și comutarea modului de afișare cu cristale lichide al tabloului de bord. Era timpul să se schimbe rafturi față și spate. În timpul iernii, gerul este în mod constant elemente de fixare rupte căptușesc capota portbagajului sedan, care sunt montate lumini de lumină de înmatriculare.

Aceasta este, în cazul în care contul Hamburg, copie editorială a VAZ buget-a dovedit standardele și așteptările noastre românești destul de bine, cele mai multe dintre răspunsurile proprietarilor, care vizitează site-uri Internet, pe ansamblu, pozitiv, în timp ce observând „unele deficiențe“ accesorii în principal legate.