Laboratorul de aerodinamica generală

Laborator aerodinamicii generale ale unui sistem aerodinamice complexe, care permit studiul caracteristicilor aerodinamice și în jurul corpurilor de diferite forme într-o gamă foarte largă de numere Reynolds, turbulentele initiale libere flux, orientarea corpurilor, etc ..

La proiectarea și construirea de centrale eoliene folosesc experiența avansată și realizările TsAGI. NE Zhukovsky.

În timpul funcționării, complexe aerodinamice îmbunătățite în mod continuu aerodinamic modernizate instala, echipate cu dispozitive de măsurare, a dezvoltat și a introdus noi studii de metode de măsurare a sistemului de automatizare pentru colectarea și procesarea rezultatelor de măsurare.

Cel mai mare laborator setare aerodinamic este tunel aerodinamic subsonice A-6 utilizat pentru a investiga comportamentul organismelor din fluxul de curgere a aerului si a fluxului de deformare la elementele de relief, constructii de cladiri, structuri de inginerie și vehicule terestre.

Pe laborator setări aerodinamic pentru a rezolva diverse probleme, inclusiv studiul caracteristicilor aerodinamice ale aeronavei și a componentelor acestora, vehiculele de teren aerodinamica rezidențiale, sport și clădiri industriale.

Instalații de laborator sunt, de asemenea, utilizate Aerodinamice în procesul educațional. Studenții de Mecanică și Matematică Facultatea de la Universitatea de Stat din Moscova. MV Universitatea testat într-un atelier de laborator pe Aeromechanics, familiarizat cu unitățile de lucru, echipamente de instrumente și tehnici de cercetare experimentală.

Laboratorul are următoarele setări: A-6, A-10A, A-1U, 2U-A, A-3U, 4U-A

Un vânt tunel-6 este un laborator major comun stabilirea aerodinamicii pentru studiile experimentale la viteze subsonice mici.

O țeavă-6 - un canal închis, singur, cu o parte secțiune eliptică deschisă de lucru. Dimensiunile părții de lucru a tubului: lungime - 4 m, axa principală - 4 m, axa minoră - 2.34 m, aria secțiunii transversale a piesei de lucru - 7,32 m2, gradul de compresie al duzelor n = 5,09.

Shestilopastny condus țeavă cu diametrul ventilatorului este de 4,4 m, cu posibilitate de rotire a motorului de curent continuu 2 MW. Modificarea vitezei de curgere a părții de lucru se realizează prin modificarea turației motorului în intervalul de la 0 la 750 de rotații pe minut, efectuate în conformitate cu schema Leonardo.

Viteza maximă de curgere în secțiunea de testare în prezența modelului este de 50 m / s.

Viteza valoarea neuniformitate nu mai mult de ± 0,5%;
flux Bevel în planuri verticale și orizontale nu este mai mare de ± 0,25 °;
gradient de presiune statică de-a lungul axei de țeavă - 0,002 m-1;
număr critic Reynolds pentru o sferă cu diametrul de 150 mm - 375000;
componenta longitudinală a intensității turbulenței în partea de lucru a semifabricatului nu este mai mare de 0,2%.

Pentru a spori intensitatea turbulenței la partea de lucru. instalare 10% este prevăzută cu un set de casete grile detașabile, instalate la ieșirea duzei. Numărul Reynolds calculat pentru modelul cu dimensiuni caracteristice liniare 0.5. l. 1,5 m, corespund intervalului 105. Re. 107, care permite studiul vehiculelor aerodinamice, clădiri industriale și aeronave, atât în zonele subcritice și critice pentru flux.

Conducta este echipat cu echilibrul aerodinamic șase componente pentru măsurarea forțelor și momentelor staționare.

Determinarea caracteristicilor aerodinamice și natura câmpului de curgere și obiecte model aviație și tehnologie aerospațială la diferite condiții de curgere (în special la turbulențe crescute lângă ecran, simulând sol etc.). Metoda gravimetrică este posibilă determinarea caracteristicilor aeronavelor, WIG, suprafețe portante, organisme axisimetrice precum rachete.
- investigații experimentale de rezistență aerodinamică a vehiculelor terestre (camioane și autoturisme, motociclete, trenuri și viteza de vagoane individuale, sanie sport, etc.), precum și o varietate de dispozitive care îmbunătățesc caracteristicile aerodinamice ale vehiculului, de exemplu, creșterea stabilității sale directionala.
- Studiul experimental al debitului în jurul valorii de clădiri individuale, structuri de inginerie, în special, de mare creștere, clădiri urbane și industriale, facilități sportive etc. pentru a determina windproof, sarcini vânt și zăpadă, evaluarea sistemelor de ventilare, de distribuție a fluxului de vânt.
- Studii pentru a determina caracteristicile aerodinamice ale structurilor, rotative în fluxul (cum ar fi dispozitive de antenă, turbine eoliene cu ax vertical, și altele asemenea).
- Investigarea problemelor metodologice în experimente de vânt (simulări, efectul efectelor de scară, imagistica debitului, cu gradient și de a crea un flux turbulent și colab.).
Unitate aerodinamic subsonic A-10A este un tunel aerodinamic cu o camera directa Eiffel.

Conducta poate rula prin intermediul a două scheme: cu partea deschisă a camerei de lucru și Eifel, și o parte închisă a lucrării. Partea de lucru are forma unei secțiune transversală octogonală 800 mm în înălțime, 1360 mm în lungime. Duza de secțiune transversală octogonală cu dublu presarcina. Gradul de curgere în duza preîncărcată n = 9.

Bagaje Eifel construcție metalică cu o ușă de închidere ermetic se calculează în presiunea diferențială 1300 kg / m 2. Dimensiuni Eiffel camera 3370 x 3470 x 4020 mm.

Fluxul din conducta generat de un ventilator cu palete cu pas variabil, diametrul de 2 m, antrenat în rotație de curent alternativ electric de 240 kW. Modificarea debitului părții de lucru este produsă prin schimbarea vitezei ventilatorului prin intermediul ambreiajului electromagnetic. Viteza maximă de curgere în tubul atunci când funcționează aparatul de fotografiat, și Eiffel parte de lucru deschis - 55 m / sec, în timpul funcționării cu o parte de lucru închisă - 70 m / sec. Turbulența inițială în partea de lucru a instalației fără turbulențe dispozitiv este de 0,4%. Utilizarea dispozitivului turbulența asigură variația intensității turbulenței în intervalul de 0,4. 5%.

O 10A conductă este adaptată în principal pentru investigații aerodinamice asupra modelelor de relativ mici (până la 0,5 m lățime și o lungime de 1 m), precum și a atelierului de aeromechanics studenților departament mechanicomathematical USM. MV Lomonosov.

Aerodinamic montare A-1U, 2U-A, A-ZU, A-4U - un subsonice tuneluri de vânt cu viteze mici, destinate în principal pentru atelierul de student.

Un vânt tunel-1U - tip închis, cu o porțiune circulară de lucru deschisă mm diametru 250, lungime 300 mm și un canal invers. Gradul de curgere în duza preîncărcată n = 5,8. Viteza maximă în secțiunea de lucru de 60 m / sec. Pornind de po¬toka turbulență în partea de lucru 0.44%. Tubul A-1U setat maxim viteza ventilatorului 1410 rot / min, care este acționat de un motor de curent continuu cu o putere de 21 kW. Un vânt tunel-1U este în principal de formare și tubul de calibrare. Cu toate acestea, este posibil să se efectueze neko¬toryh de cercetare la debite mici.

Un vânt tunel-2U - acțiunea directă cu o parte de lucru închisă secțiune dreptunghiulară. Furnizat cu puterea motorului ventilatorului de curent continuu de 2,6 kW.

Unitatea este proiectat pentru atelierul de student.

Un vânt tunel-SP - acțiune directă cu o piesă de lucru închise dimensiuni dreptunghiulare de 300 x 400 mm și 500 mm în lungime. Pornind de intensitatea turbulenței de 0,8%. Furnizat cu puterea motorului ventilatorului de curent continuu de 2,6 kW.

Unitatea este proiectat pentru atelierul de student pentru a determina influența gradului de dezordine model de lucru pentru a franele sale.

Un vânt tunel-4U - acțiune directă cu o piesă de lucru închise dimensiuni dreptunghiulare de 300 x 500 mm, lungime 1217 mm. Viteza maximă de curgere în secțiunea de testare de 25 m / s. Pornind de intensitatea turbulenței în partea de lucru de 0,8% .Ustanovka echipat cu două variante de duze cu grade de curgere preîncărcată egal cu 13.2 și 26.4, precum și un set de casete mesh deturbulizatorov montate în camera de precombustie imediat înainte de intrarea duzei.

Tubul A-4U montat ventilator centrifugal cu un număr maxim de rotații 1150 rotații / minut, acționat de un motor de curent continuu 6 kW.

Planta este destinat pentru un atelier de student pentru a identifica rezistența unei plăci paralele plat cu debitul. De asemenea, la această setare am efectuat studii pentru a determina gradul de compresie a efectului turbulențe de aer asupra intensității în secțiunea de lucru.