La alegerea primei motociclete
Mai întâi trebuie să înțelegem ce bicicleta: plimbare în sat pentru o bere sau la oraș la locul de muncă, evitând blocajele de trafic, și poate doriți să se alăture așa-numitele „motocicliștii?“. Unele dintre aceste probleme, acum ia în considerare.
Pe baza experienței mele, pot spune doar că fiecare om trebuie să decidă unde să-l înceapă: o motocicletă de 125 cc, să învețe, sau să cumpere direct litru. Vă pot da doar sfaturi și să vă spun cum s-ar fi făcut.
Deci, odată ce v-ați decis pentru mine că era timpul să ia primul său „cal“, ești imediat lovit de o astfel de mare varietate de modele, că ochii sunt divergente. Dar noi suntem cu voi sunt interesați este primul „cal“, deci nu vom lua în considerare modelele de sport scumpe. Acum suntem interesați în modelul cu un motor
De ce 400 și nu 600 sau 125-200? Brainer. Acesta este volumul motorului, în care nu obosesc de biciclete câteva săptămâni, și în care eroarea de control nu va duce la consecințe grave. Astfel de erori sunt mai puternice, mai „rău“ nu va ierta motociclete. 400-cc motocicleta poate fi rulat mai mult de un sezon și nu simt lipsit. Să viteza și accelerația lor față de „fratele mai mare“ nu este atât de bun, dar cele mai multe dintre masinile vor fi „fumatul în parte.“ Desigur, dacă nu știi cum să conduci, aș sugera să înceapă abilități ovlyadet inițiale sau Motoshkola sau în cazul în care există o oportunitate prin prieteni și cunoștințe de pe o motocicletă cu un volum de aproximativ 125cc. Cumpara o motocicletă, cred că câteva impracticabilă. El fiind principalul dumneavoastră de transport pe două roți te repede plictisit după o lună va fi cel mai probabil nu suficient pentru o plimbare plin. Cu toate ca o opțiune pentru transportul canapele dvs. la locul de muncă / școală și înapoi - mai bine să nu găsească.
Și așa, trebuie să știți? Prețul b / o din valoarea de motociclete, și anume b / trebuie să ne interesează acum, variază de la 70 la 150 de mii de ruble pentru biciclete în stare bună. Trebuie să aleagă cu înțelepciune, pentru că ceea ce sunt de vânzare, iar marfa a prezentat, depinde de persoana care va vinde, și să fie înșelați într-o astfel de situație este destul de ușor, dacă nu sunt foarte bun la acest punct.
Deci, am ajuns la cel mai interesant, și anume, de a marca și modelul de motocicletă, care se va lua. Chiar și acum „chetyrehsotke“ aproape niciodată emis, cererea pentru ele este mare, iar acestea sunt vândute în cantități considerabile, asa ca vom alege în zona de 90-99 de ani. Și în acest interval interval de motociclete, diferite în formă și de calitate este foarte mare.
Primul candidat din tovarășii tăi credincioși - Honda CB 400. În opinia noastră, bicicleta este perfect pentru persoana care stă pentru prima dată pe două roți „cal“. Care este avantajul său? Este moale, confortabil, iertându cele mai multe dintre erorile inerente unui conducător auto fără experiență. Ei bine-au comportat simți și șoferi cu o creștere sub 190 cm și nu dispun de fiecare chetyrehsotke poate. Bancheta din spate este de asemenea foarte plăcut că o mulțime de locuri, iar partenerul tau nu va fi întreagă excursie la ghemui pe o stinghie într-o poziție fetală. La accelerare pe această bicicletă nici un labagii, doar accelerare lină, care oferă o călătorie confortabilă. Dar acest lucru nu înseamnă că o bicicletă lent în accelerare și are o viteză decentă, la toate, doar foarte previzibil, iar pentru un incepator este un avantaj incontestabil. Este, de asemenea, merită menționat despre fiabilitatea Honda. Am auzit despre ea foarte mult, astfel încât această biciclete vă va lăsa în jos oh-oh-oh-foarte rar, dacă vreodată, va eșua. Aș dori să spun mai multe despre transmiterea, diferită claritate atunci când transmisia și fiabilitatea. biciclete oraș Ideal în minte plantarea directă, obosit pe ea nu te trezesc. Întotdeauna ușor de găsit părți, deoarece este una dintre cele mai populare modele din clasa 400ss.
Al doilea candidat este Honda CB1. Mulți scrie despre ea, poate că nu o voi face. Din nou, fiabilitatea Honda, caseta excelentă și așa mai departe. Dar! Aceasta bicicleta este mai mult decât „rău“, poate fi comparat cu bandit, care este descris mai jos. Ea nu te plictisesti. La prima vedere, nu poate fi numit sport, dar totuși este ghicit caracterul. rama lui arată sfidătoare, și chiar și cu toate acestea, este foarte robust și fiabil, de plantare mai mult decât aproape de modelele sport, picioarele din spate un pic, în loc de direcție băț klipony că, deși acesta reduce confortul, dar are avantajul de manipulare și de viteză. Foarte bine se potrivește în transformă și le păstrează, care se va mulțumi, fără îndoială, conducătorul auto. Desigur, există și dezavantaje, și anume: motocicleta îngustă, iar pasagerul nu este atât de convenabil de a conduce, nu cel mai mare volum al rezervorului, dar nu este Tours sportive, astfel încât să acorde o atenție la un astfel de minus mică nu este necesară. În plus, acesta are un singur disc de frână față, cea a unei motociclete cu înclinații sportive nu este foarte bun. Deoarece natura sa mai agresiv, unele greșeli în gestionarea care te ierte CB400, CB1 nu mai îndura. Dar, pe de altă parte, dacă vizați o sportbikes în viitor, acest model va avea vă placă.
Honda Steed 400
Un alt model care ar putea fi interesat în stilul clasic, cei care doresc sa arate ca o motocicletă clasică. - Honda Steed 400. Pe suprafata este un clasic elicopter de 400 cc, cu un motor V-twin. Ideal pentru începători și pentru cei care nu apreciază volumul imens al motorului, și confort, stil și flexibilitate. Din nou rădăcinile sale japoneze vizibile pentru o persoană cu o creștere de mai mult de 180 - 185cm, cu toate că de plantare rămâne confortabil, dar, din păcate, va apărea deja disproporționată pe motocicletă. Iar restul este foarte confortabil și ușor de a conduce motocicleta. Motorul, cum era de așteptat Honda aproape de eternitate, cu atât mai mult că este V-obraznik. Accelerare vă permite să depășească o mașină în condiții de siguranță a traficului, viteza de pana la 100 kmh de croazieră, dar viteza maximă nu te va surprinde - 130 kmh, dar este un elicopter, de ce ai nevoie de undeva pentru el să se grăbească. Prin urmare, la o rată de manipulare motocicleta nu este de până la alin. Una dintre cele mai mari rolelor din spate pe chetyrehsotke, elicopter, pe de o parte este bine, pe de altă anvelopă nu este atât de ieftin. Minus este pentru tine sau nu, dar are roți, spițe un tribut adus stilului, dar nu întotdeauna în condiții de siguranță. Din moment ce este destul de îngust în clasa sa și ușor de controlat, în oraș, veți simți ca un pește în apă. Aș dori, de asemenea, să se constate că, pentru aceasta, există multe motociclete de tuning, astfel încât pentru cei care iubesc să stea afară din mulțime va fi o mulțime de oportunități de a face acest lucru.
Suzuki Bandit 400
Yamaha FZ400 și XJR400
Să vedem ce va oferim Yamaha. Printre cele mai populare vom lua două modele. Primul este FZ400. Motociclete populare, de multe ori vazut pe drumuri. Dar ce este el e? Acest constructor de drum, cu clasic se potrivesc direct, fără a pretinde a fi ceva mai mult, cu toate că, dacă se dorește poate fi pliat in burta embrionului din rezervor, dar de ce? Condu repede posibil, dar mai ușor și mai plăcut de a conduce în condiții de siguranță și fără probleme, este sub ea, și ele sunt proiectate. Carenaj fericit pe drum, permițându-vă să păstrați o viteză de croazieră confortabil în vecinătatea 130-150km / h. Pasagerul nu foarte confortabil, un picioare inalte, dar lucrurile sunt mult mai bine decât în aceeași bandă. Box, deși zgomotos, dar în condiții de siguranță. Astfel încât să puteți lua ca prima motocicleta, pentru că este foarte ușor de operat și te obișnuiești cu el, nu este dificil. Cu excepția că nimic, în special, el nu va fi capabil să surprindă, doar o motocicleta buna. Un al doilea model este, desigur, XJR400. Bicicleta este proiectat pentru plimbare măsurată și liniștită, roata mare, scaun larg, vizibilitatea este, de asemenea, excelent. Dar aici e suspendarea pe drumurile noastre nu sunt proiectate, lucrează în mod constant pe punctul de defalcare, și este fără un pasager (!). Dar, la înălțimea frânei: două discuri în față, armat furtunuri, toate la adulți. Este frumos de a conduce, atunci când o faci în liniște, bucurându-se de faptul că ai mânca pe acest frumos clasice, iar cei care sunt versat în clasici sărbători aspectul său, chiar dacă este destul de standard, dar încă foarte bine. Deși este scris, și un pic de acest miracol, putem spune, cel mai important, motocicleta va fi prietenul tău credincios și nu doar te ajuta în situații dificile. Dar, trebuie doar să se abțină de la realizarea lor sportive ambițiile.
Așa că am stat Kawasaki ZZR400. Este un sport pur-turistic, mare, confortabil, cu un bun de plantare raționalizate și frumos. Bine, așa cum ați înțeles deja, și pe drumuri de țară și în mediul urban. accelerație dinamică la 100 km / h dar după 140 trebuie să răsuciți nu este necesar, sau în timpul utilizării grele în noul său motor nu mai este o mare șansă de a ajunge doar la serviciu. Acum, pentru cutia de viteze. O problemă comună - este starea deplorabilă a doua transmisie. De multe ori acest lucru este faptul că viteza de tineri îndrăgostiți pentru a vedea plastic rezolva-l sporbayk, și de a folosi este necesar să se „vzharivaniya“ cu semafoare și lucruri de genul asta. De asemenea, este demn de remarcat faptul că mai multe grele motocicleta pentru dimensiunea sa de motor, dar aceasta nu-l împiedică într-adevăr, deși, dacă pentru a arunca câteva zeci de kilograme, ar fi minunat pentru oraș. Dar aici amintindu-RF400, nu este greutatea in plus, stabilitate și rezistență la vânt lateral este mult mai mare, iar acum se întoarce de la minus la plus. Așa că tur de sport este ideal pentru începători și pentru cei care doresc să se schimbe în cele din urmă pe aceste biciclete.
Eu nu exclud că, în unele moduri care nu sunt de acord cu mine. În acest caz, vă rugăm să scrieți la mine, vom lucra împreună pentru a aborda întrebările dumneavoastră. Toți cei care prochet, vă mulțumesc!