Kazhitsya au al treilea modul de aprindere menyat- (- Vizualizare subiect

Trei ani pe un modul de aprindere călărit, arcul de pe motorul fierbinte a fost troit, hatya scânteie hrănite, dar a fost foarte slab, a schimbat masina modul a venit la viață, a durat trei luni, mașina a devenit greu de cap, de gaz dau creste, dar cu o ușoară întârziere, verificată cu înlocuind toți senzorii nici un rezultat, înlocuiți modulul (deși scânteia era tselindrah), aparatul a venit imediat la viață și a început să sugrume răspuns este normal, călare pe un nou modul de 5-6 mii de proshol două luni, mașina a devenit încă o dată tocit ca la fel ca și în cazul anterior, oshibou nu dă o scânteie tuturor x patru are ceva pentru labuden și ceea ce depinde nu înțeleg. Acesta poate fi, de asemenea, un al treilea modul care în termen de șase luni Problema aproape ideentichnaya. Schimbarea de unități la fiecare două până la trei luni, scumpe.
Poate cineva sa-mi spui unde să caute cauza?
_________________
Mult noroc pe drumuri

La forum 14 ani

O lumânare arăți. Sunteți înlocuirea Ministerului Sănătății le-a schimbat.

La forum 13 ani

Auto: 21103 16klap 1,5L

Am plecat prostește MS a murit o dată și 2 cilindri. La nivelul solului. Asta e doar ceea ce se întâmplă, și apoi începe, și ea „dvoit“. Che dintr-o dată?
Și puteți fi cablu exploziv care sews? Să presupunem că capacul folginirovannuyu metalic.

În cazul în care orice probleme cu cabluri, lumânări, etc. nu a fost găsit, atunci noua unitate, este mai bine să ia Moscova, ar trebui să se mute la platforma sau pe grinda dintre cupe, face site-ul. Acestea sunt încălzite de motor și mor mai repede decât ar trebui.

Apropo, da, poate asa. Am fost acoperit cu MOH când m-am dus până la Ai-Petri, în cazul în care 1 - a 2 razgonishsya mai mult, biți nu a primit. Oprit la „Silver Pavilion“ se află la aproximativ 10 km pana la partea de sus, face, și apoi hrean. Dvoit.
Deși dviglo a fost temperatura normală, așa cum este măsurată de senzorul de temperatură. ventilatoarelor, etc. Pentru mine, motivul pentru care rămâne un mister, păcat asupra căsătoriei. Kilometraj MOH a fost 24000 km, nativ.

Și cred că acest caz este în fire! Prea multă electricitate le împrăștie. Prietenul meu fire NISSAN cu familia ta, eu prezint un voltmetru, deoarece reacționează aproape alături. și am un otsorbera aproape prinde, prin urmare, mai puțin scânteie și modulul este în modul de limitare, așa că este oprit, plus totul diferite interferențe și zgomotul de pe senzor!

dar ce bine este că ei se împrăștie? Îmi amintesc fire de la 2106 la 2108 nu sunt adecvate, și de ce? Pentru că ei au o rezistență mai mare la (în 2108), precum și a altor curenți naturale nevoie de un alt decalaj în lumina lumânărilor, și disiparea (Tester) mai puțin. Principalul lucru pe care nu se coase mici scurgeri de sârmă la corp, prin aceasta „încărcare“ BB lichidare MOH. Și acest lucru poate fi văzut în întuneric. Acum, dacă respectat vechi ar putea spune când își scoate obișnuitele, mai exact atunci, există ploaie sau ceață, sau poate motorul spălat, a mers la cabana, și începe încet să moară. Aici, în garajul meu de la toamnă la primăvară% umiditate aproape 100. Dimineața eu iau mașina, și ea a fost ud în garaj Aici orice se poate whiling departe. Dar nu este cazul.
Și pentru a rezolva supraîncălzirea cu getenaksom - opțiune.

Modul foarte încălzit de blocul motor. Pentru a proteja împotriva supraîncălzirii, modulul din spate este sudat cu ecran metalic. Dar el și munca lui nu poate face față. Eu personal sunt pe nouă tatălui meu, după ce a ascultat plângerile sale, folosind unitatea de suport mutat într-o altă locație. Staolo mai bine. Și înainte de călătorii pomle pe mână modul a fost imposibil să ia.

La forum 13 ani

Locație: Murmansk