Kazanka „cu tunuri de apă

Vreau să împărtășesc experiența cu privire la instalarea motorului pe barca masina „Zaporojeț“ și vorbesc despre dificultățile pe care le-am avut să se întâlnească în cursul său de doi ani de funcționare în „Kazanka“ cu tunuri de apă. Desigur, ține cont de faptul că toate dintre următorii termeni - Rezultatele testului efectuat numai pe aceeași barcă.

Vedere generală a „Kazanka“ cu tunuri de apă

Conversia motorului am lăsat răcire cu aer și apă de răcire este introdus în continuare în carter de ulei de motor. Carterul pus tub de cupru cu serpentine un diametru interior de 10 mm. Tubul are contact termic cu nervurile carcasei interioare pentru ulei de răcire mai bună. Răcitor de ulei îndepărtat, în schimb am stabilit tubul de preaplin, iar orificiul rezultat închis clapa. Acum, aerul care a trecut anterior prin radiator este utilizat pentru o răcire mai intensă a cilindrilor motorului. Apa este furnizată bobinei, apoi prin tee cămașă cade în toba de apă și răcire conductele de evacuare, sunt aruncate peste bord. Nu există mai multe modificări nu am făcut, dar cel mai mic releu de control :. Instalare și așa mai departe.

Motorul este montat cowl ventilator pupa și fără, astfel încât un flux de aer contor este adăugat la debitul ventilatorului. Cuplul de la motor la axul jetului este transmis printr-o unitate de lanț într-o baie de ulei. Roata de transmisie rigid conectat la motor. Intreaga unitate de putere este aranjată între pupei și atașament cadru penultima, ocupând o lungime de aproximativ 600 mm de la pupei.

Unități cu jet de apă Schema pe baza motorului de automobile

1 - duza jet; 2 - arborele conducător; 5 - transmisie cu lanț;
4 - cu motor; Emisii de aer - 5.

un ventilator și un cap cilindru iasă parțial din laturile bărcii. Deși o astfel de „două poveste“ aranjament al centralei, centrul de greutate este plasat suficient de scăzută, aproximativ de-a lungul liniei arborelui cotit al motorului, care este semnificativ mai mic decât atunci când este setat la „Kazanka“ două motoare „București“. Motorul este montat cu o înclinație de până la 5 ° pentru trei amortizoare din cauciuc standard. Între arborele de ieșire al cutiei de viteze și arborele cardanic al jetului este instalat cu role, a cărui axă motokolyaski folosită împreună cu două articulații.

Unitatea dispune de un control și monitorizare de la distanță panoul de bord al mașinii „Victory“. Rezervorul de gaz al unei mașini „moscovită 401“ se află sub scaunul din spate.

Centrala electrică trebuie să fie în mod necesar ambreiaj razobschitelnuyu. Faptul că motorul nu poate opri după lucrul sub sarcină. Când contactul este decuplat, el dă un timp fulger lung, însoțit de piston loviri puternice. Motorul ar trebui ceva timp să meargă în gol. În acest caz, capul cilindrului este răcit rapid, iar după contactul este decuplat motorul se oprește imediat. Cu motorul la ralanti cu sarcină constantă de răcire rapidă nu are loc - prea puțin viteza, ceea ce face dificil de a opri rapid motorul, de exemplu, ajunge la mal.

Temperatura uleiului și chiulasa a fost chiar mai mic decât atunci când se utilizează vehiculul în condiții de vară. In durata tranzițiilor de 3-4 ore temperatura uleiului nu crească peste 70-75 °, în timp ce vehiculul se ajunge la 100 °. În cazul în care trece corpurile de apă năpădite este foarte de dorit ambreiaj razobschitelnaya. Separarea instantanee - și aportul de aspirare nu, barca trece liber desișuri.

Avantajele certe ale instalării motorului auto pe o barcă sunt prezența demarorului electric, consum redus de combustibil și ulei. Usurinta de a porni motorul este destul de plătește o ușoară creștere în greutate (demaror electric, baterie).

Consumul total de benzină pentru 1967 în „Kazanka“ cu tunuri de apă au fost de aproximativ jumătate cu două motoare „București“ cu aceeași sarcină și aceeași perioadă. Trebuie amintit că benzina ar trebui să fie cu o cifră octanică nu mai mic decât 72. Pentru perioada de vacanță uleiul nu este schimbat.

Utilizarea de transfer de lanț permite poziționarea motorului peste orificiul de intrare a apei și utilizarea economică a volumului bărcii. De asemenea, în acest caz, arborele care leagă cutia de viteze la arborele turbinei funcționează la unghiul minim în articulații. Prin urmare, eficiența transmisiei în ansamblul său se obține suficient de mare. transmitere a căldurii nu depășește admisibilă (mai puțin de 70 °), astfel încât este necesară o răcire suplimentară. De asemenea, dovedește eficiența ridicată a lanțului de transmisie. Am încercat trei variante cu raportul de transmisie transmisie i = 1 și dispozitivul de întindere a lanțului, datorită excentricității suporturilor.

Opțiunea II. lanț dințat cu pasul 12,7, 20 mm lățime, numărul de dinți din pinioanele 21. Prin calcul poate funcționa până la 3300 rot / min, practic în întreaga gamă de până la 4000 rot / min, funcționează foarte bine. Este nevoie de strângere periodică, care poate fi din cauza calității proaste a lanțului de aplicat.

Realizarea III. lanț Spigot rând de la IL motociclete, 9.525 mm pas, numărul de dinți 24, operează la 5000 rot / min. Rezultatele de operare pe termen lung încă, dar îmi place acest circuit pare a fi cel mai potrivit.

În toate treptele de viteză la calculul de paritate pe suprafața dintelui presiunea depășește valoarea maximă specificată în tabele. Prin urmare ulei hipoidala (GOST 4003-51) a fost utilizat pentru ungere a lanțului permite lucrul la presiuni specifice mari. Atunci când a fost detectat mai vizualizate lanțuri și pinioane de uzură apreciabilă.

Când se utilizează un motor de mașină „Zaporozhetc“ bărci într-un mod de funcționare lungă până la 3000 rot / min (corespunzând la 20 CP ..) poate fi produs rezultate excelente în termeni de fiabilitate, durabilitate și economie. de conversie a motorului nu este mare dificultate. La instalarea sub capotă motorul, este necesar să se ia în considerare o răcire suplimentară. Poate că aveți suficient pentru fiecare muchie cap preîncărcat sub piulițele exterioare superioare și răcite cu apă. Instalarea motorului ventilatorului înainte mai convenabil pentru priza de putere, dar voluminoase și necesită ventilare.

Utilizarea circuitelor pentru transferul cuplului permite o unitate compactă având o eficiență ridicată și durabilitate suficientă. Este necesar doar să ne amintim că poziția verticală în lanțul se poate produce vibrații, care conduc la distrugerea sa, prin urmare, este necesar imediat pentru a strânge conexiunea sau pentru a instala amortizoare speciale din cauciuc, material plastic și așa mai departe. P. Pe traiectoria lanțului, prevenind apariția de oscilații mare amplitudine.

Trebuie să utilizați un lanț cu cele mai mici posibile creșterile și asigurați-vă că pentru a transfera calculul barca înainte de instalare.

Motorul cu transmisie manuala

Lanț smoală 12,7 mm; raportul de transmisie i = 1;
z = numărul de dinți 21.

Câteva cuvinte despre tunuri de apă. Sa date: conductă de diametru - 190 mm; Diametrul duzei - 120 mm; rotor pas - 130 mm; numărul de lame - 4; diferența dintre rotor și carcasă - 0,25 mm; numărul de palete de îndreptare a fluxului - 10.

Spate lagărului arborelui de transmisie este rulment oscilant 1204 este utilizată pentru etanșarea cutiei de etanșare 25h42h7 patru (două pe fiecare parte). Două rulment cu role conice folosite ca suport frontal 7204.

Pentru a crește eficiența unității de propulsie suplimentară am decis să reducă numărul de rotații ale rotorului - jet rotor - și 3000, respectiv, prin schimbarea diametrului duzei sau teren pentru a obține potrivirea dorită. Noul lanț cutie cu 24/31 raport de transmisie și lanț cu două rânduri, cu un pas de 9.525 motocicletă „izh“ Vreau să încerc să fac ambreiajul pe razobschitelnuyu tip „Selectric“ (a se vedea. Colectia „Kia“, vol. 6, p. 71).

V. Korovin, "bărci și iahturi", 1968