Kamaz (familia Mustang)

comutator Mode

Încălzitorul este instalat în interiorul elementului frontal cruce cadrului vehiculului și este alcătuit din următoarele subansambluri și sisteme: schimbător de căldură 2 asamblare cu un arzător, o supapă electromagnetică a injectorului de combustibil cu ansamblul de încălzire electrică de combustibil și, unitatea de pompare 7 cu un motor, un ventilator, un lichid (Fig 2-51.) și pompe de combustibil, sistemul electric de aprindere prin scânteie cu scânteie lumânare și un comutator de tranzistor, un încălzitor sistem de comandă la distanță cu un comutator selector de mod, contactor și motor, Knop comutator full-time.

Combustibilul arzător este amestecat cu aer. Amestecul rezultat este aprins și ars. Arzătorul este detașabil, este atașat la șuruburile încălzitorului schimbătorului de căldură. Montat pe fișa arzător de aprindere și ansamblul supapei solenoid de combustibil cu injectorul de combustibil, și un încălzitor electric.

Preîncălzitor schimbător de căldură (Fig. 2-52) este confecționat din tablă de oțel inoxidabil, pentru circulația fluidului de transfer de căldură din combustibil prin acesta ardere. Principiul de funcționare al schimbătorului de căldură regenerativ este compus din două lichide tricouri și două coșurilor. Produsele de ardere din arzătorul 4 sunt direcționate într-o conductă de gaz drept 3 și apoi testate pe conducta de gaz invers 2 și evacuat din schimbătorul de căldură pentru carter pentru încălzirea uleiului. La ieșirea din conducta de retur este instalat incalzitor combustibil 5 furnizează încălzirea combustibilului furnizat injectorului, la o temperatură a gazelor de eșapament C 60-80 °.

Fig. 2-51. preîncălzitor de instalare PKP-30 pe masina: 1 - supapa electromagnetică; schimbător de căldură cu un arzător - 2; 3 - canal pentru fluid de dafin; 4 - cu motor; 5 - un rezervor de combustibil; 6 - front traversei; 7 - unitatea de pompare.

Fig. 2-52. schimbător de căldură preîncălzitor 1 - un schimbător de căldură; 2 - revers ardere; 3 - ardere drepte; 4 - arzător; incalzitor gaz combustibil - 5; 6 - o conductă de alimentare cu lichid; 7 - încălzitor de combustibil; 8 - ventilul electromagnetic; 9 - o conductă de evacuare a lichidului din schimbătorul de căldură; 10 - bujii; 11 - combustibil admisie biberon la încălzitor în schimbătorul de căldură; 12 - duză; de evacuare a gazelor de eșapament țeavă - 13; 14 - filtrul de combustibil; 15 - Protecție împotriva supraîncălzirii senzorului (TM 108)

O supapă de combustibil electromagnetic 8 este proiectat pentru distanță sau alimentarea cu combustibil a încălzitorului arzător. Supapa se deschide sub acțiunea câmpului electromagnetic solenoid-bobina, se închide un arc de revenire. Corpul supapei este înșurubat în duza 12. Filtrele de combustibil fin ventil instalat Duza și.

combustibil incalzit necesară pentru aprinderea unei flăcări stabile în arzător asigură pinul combustibil electric 7 montat în valul a corpului supapei electromagnetice.

Unitate de pompare (fig. 2-53) este un dispozitiv format dintr-un ventilator (suflanta) și un pompe de combustibil lichid antrenate de un motor. Pompa de lichid și un ventilator realizat în carcasă din aluminiu turnat, montat pe o parte a motorului de acționare; o pompă de combustibil cu o carcasă de sine stătător, fixat pe partea opusă a motorului. Acest design unitate de pompare nu cauzează dificultăți în instalare și ușor de întreținut.

Fig. 2-53. Unitatea de pompare 1 - un robinet de golire; 2 - carcasa pompei de lichid; 3 - roata pompei de lichid de lucru; 4, 11 - manșetă de etanșare; 5 - rotorul ventilatorului; 6 - o carcasă; 7 - încălzitor electric; 8 - un manșon al pompei de combustibil; 9 - conducere cu pompa de combustibil de viteze; 10 - o roată dințată condusă; 12 - supapă de reducere a presiunii.

Pompa de lichid de tip centrifugal pentru circularea agentului de răcire între preîncălzitorul de pornire și sistemul de răcire a motorului. Rotorul 3 este dispus direct pe arborele motorului 7 și este fixat cu o piuliță. Din camera de lucru a pompei ventilatorului este etanșat cu o manșetă de cauciuc la pompa 4. Lichidul este alimentat prin conducta de pe capacul pompei, și descărcat prin duza de pe corpul pompei. Pentru a se scurge de lichid din cavitatea pompei este cocoș 1.

ventilator centrifugal alimentează cu aer de încălzire arzător. ventilator cu palete 5 este montat pe arborele motorului la cheia și este fixată cu o piuliță. Spațiul liber dintre rotor și carcasa ventilatorului este asigurată de elementul de distanțare dispusă între lagărul motorului electric și butucul rotorului.

Pinion pompa tip de combustibil furnizează combustibil sub presiune încălzitorului duzei. Arborele pompei este etanșat prin manșonul de cauciuc roata dințată de antrenare a motorului 11. arborele pompei conectat la arborele motorului cuplaj flexibil 8.

Alimentarea cu combustibil este reglată de presiune al pompei supapă 12 asigură combustibil de ocolire din camera de presiune în cavitatea de aspirație a pompei.

Sistemul de aprindere prin scânteie electrică (Fig. 2-54) este proiectat să asigure o descărcare scânteie a arzătorului la încălzitor pornire. Amestecul de combustibil în arzătorul încălzitorului schimbătorului de căldură se aprinde o descărcare de înaltă tensiune, care este generat între electrozii dopului 3. înaltă tensiune pe electrozii scanteia este creat comutator tranzistor și o bobină de inducție 2.

Fig. 2-54. Conducerea electrice PKP-30.

sisteme de încălzire sistem de control de la distanță vă permite să controlați funcționarea încălzitorului ca în poziția de transport a cabinei vehiculului, și într-o cabina de pilotaj ridicat.

de control a funcționării încălzitorului comutator montat pe un suport în carlingă, are patru poziții:

Poziția 0 - toate oprit;

Poziția I - unitatea de pompare a motorului este inclus, electromagnetic supapă și Bujia de combustibil;

Poziția II - a inclus unitate de pompare cu motor și solenoidul supapei de combustibil;

Poziția III - a inclus unitate de pompare cu motor (modul de purjare). incalzitor electric combustibil Inclusion se realizează într-un buton mod de purjare montat pe suportul din habitaclu.

Sistemul de încălzire funcționează după cum urmează. Ii furnizeaza pompa de combustibil combustibil la preîncălzitorul 14 din rezervor (fig. 2-55), care, prin ventil electromagnetic deschis este furnizat duzei și este injectat în cavitatea interioară a schimbătorului de căldură încălzitor arzător. combustibil atomizat este amestecat cu suflanta de aer pentru furaje, aprins și ars prin încălzire în schimbătorul de căldură 4 lichid de răcire. Produsele de ardere sunt dirijate prin conducta 3 sub baia de ulei a motorului 1, iar uleiul este încălzit în acesta.

Fig. 2-55. Schema de preîncălzitor 1 - un carter; 2 - unitatea de pompare; conductă de evacuare a gazelor - 3; 4 - încălziți încălzitorului; 5 - aerul încălzitorului arzător; 6 - tubul de alimentare cu lichid din unitatea încălzitor; 7, 11 - un tub de evacuare a fluidului dintr-o unitate de încălzire; 8 - combustibil filtru fin; 9 - efectuarea tub pompă de joasă presiune; 10 - un tub de descărcare a combustibilului; 12 - manual de amorsare a pompei; Pompă de lichid de răcire a motorului - 13; 14 - Rezervorul de combustibil al încălzitorului; 15 - Supapa încălzitorului de combustibil; 16 - combustibil incalzitor tub de alimentare a pompei.

Filtre de curățat, montat în ventilul electromagnetic și duză.

Combustibilul este furnizat încălzitorului din rezervorul de combustibil special 14 (fig. 2-55), care este completată automat cu motorul în funcțiune. Cu motorul oprit, rezervorul poate fi umplut cu o pompă de transfer manual setat pe pompă.

debitul de combustibil este controlat prin intermediul unei supape de reducere a presiunii dispusă pe pompa de combustibil.

Când temperatura senzorului de cazan (76. 85) ° C, se oprește ventilul electromagnetic de alimentare cu combustibil și de încălzire funcționează într-un mod de purjare. Repornirea este posibilă numai atunci când acesta este complet deconectat.

Atunci când funcționează necesitatea preîncălzitor pentru a vă asigura că nu există scurgeri de lichid de răcire și combustibil în conducta de combustibil conexiuni, furtunurile și supape. Compuși tuburi preîncălzitor de combustibil trebuie să fie sigilate, deoarece aerul aspirat în sistemul de alimentare cu combustibil nu este permisă. Prezența aerului sau care curge în alimentarea cu energie preîncălzitorul combustibil sistem conduce la operarea nesigură a încălzitorului și o oprire arbitrar.

sisteme de încălzire cu flacără deschisă pe această temă este inacceptabilă.

Dupa spalarea masinii sau pot traversa vaduri un timp rece a anului care aveți nevoie pentru a elimina apa prins în calea de aer a ventilatorului, pompa stabilit pentru 3-4 minute (pentru a pune comutatorul în poziția III).

Întreținere (toamna):

- curățat de colmatare a electrozilor scânteie, o conductă de evacuare a camerei de ardere și un schimbător de căldură;

- clatiti Reductorul a pompei de combustibil de presiune;

- testa preîncălzitorul.

Când operația de verificare nu este permisă a lichidului de răcire scurgere preîncălzitor în compușii și conductele de combustibil și robinete. Funcționarea normală este definită de zgomotul de ardere uniformă în schimbătorul de căldură și de ieșire a gazelor de eșapament, fără fum și flăcări. Dacă este necesar reglarea supapei de limitare a presiunii debitului de combustibil al pompei de carburant în ordinea următoare:

- deșurubați piulița capacului pompei de carburant;

- slăbiți piulița de blocare a șurubului de reglare;

- rotirea șurubului de reglare spre dreapta (alimentarea cu combustibil este crescută) sau la stânga (alimentarea cu combustibil este redus), pentru a regla parametrii de funcționare a încălzitorului.

După reglare, blocați piulița de reglare de blocare a șurubului și înșurubați piulița capac.

Pentru a asigura funcționarea corectă a ajustării combustibilului încălzitorului trebuie efectuată la temperaturi scăzute (mai mici decât minus 5 ° C).

Dupa spalarea masinii sau vadul depășită în sezonul rece este necesară pentru a îndepărta apa, care se încadrează în calea de aer a ventilatorului, comutând unitatea de pompare 3-4 min, pentru a traduce acest cadran poziția comutatorului III, după deconectarea încălzitorului electric se efectuează combustibil.

Posibile defecțiuni ale motorului, și cum să le rezolve