Kalina-2 a carterului

Atunci când vând Kalina-1 „Blue Rândunica“ eliminat carterului ei de protecție. Metal acolo, deși și ruginit, dar încă nu este chiar mai rău. Principalul lucru - grosimea este bine. Până când ai luat un nou Kalina-2 a fost, de protecție adecvată nu este clar sau nu. Aici astăzi a încercat să groapă toate glandele din loc. ICE mai jos nativ pe rol de protecție nu este foarte bun, tonkovat. Probabil pentru o plimbare prin capitala va fi suficient, dar aparatul nostru se va deplasa nu numai la Moscova.

Deci - protecție de la Kalina-1118 în această versiune pe care am avut - și este potrivit pentru un nou Kalina. Problema sa dovedit a fi diferit. K2 tip aspirator de praf sunt fixate antere plastic laterale, care, prin modul nu a fost primul Kalina. Aceste bokovinki și unde să se fixeze mea de protecție veche. Este necesar să se taie și se lasă să-l Dusterul numai partea din față, care se închide apoi protecția vechi, dar în această versiune va toate elementele de fixare pentru plastic antere laterale și nimic nu este hangout. Sau este necesar să se caute protecție noi, în cazul în care aceasta există.

În cele din urmă, toate adunate în setarea din fabrică. protecție vechi Tidy, pictat, în cazul în care nu găsește noi, va tăia Duster.

întâmplător nu am înțeles de ce este necesară o protecție suplimentară. Cum se ajunge la zece ani, 5 și 3 în Kalina și nici măcar nu dependent nicăieri)))

la fel ca atunci când cumpără 9ku a existat o protecție fermă colectivă, buloane nu este clar în cazul în care. La una din stațiile de aruncat afară, am început să merg fără ea, doar peste tot, munții, pădurile și amenda. De multe ori cu borduri sărituri, luptat ceva. nimic rupt, rupt. Acum, o mașină nouă, chiar crezut că nu a existat nici un loc dop.zaschitu. Ei bine, se va rupe palet maxim, deci este un nou ban

Vrei un sfat foarte valoros! I-am dat minder lui Togliatti „Lada Sport Service“ Acesta este prietenul meu, din acest minunat sportivi echipei! Ideea este simplu: la fiecare 3000km schimba uleiul în motor pentru a rula la 20.000 km.I se tem de el să nu răsuciți pragul de comutare 3 - 5 viteza de transmisie 4000-4500. Și să vedem cum motorul începe să zboare, resursa are doar un efect pozitiv, am fost sălbatic pe partea de sus pentru a porni un nou motor. I-am spus de mai multe ori a spus vă mulțumesc! Da, mă întreb ce sunt pentru ulei pe linia de asamblare este acum turnarea?

Cu ulei în motor cu ardere internă mi-am încordat - Nu-mi amintesc ce a fost numit, dar îmi amintesc că din dezmembrarea aditivilor ...

Încă nu-mi pasă. Schimbarea uleiului este necesară în primul TO. Ajunge la punctul decid că voi turna. Conform înlocuirii de frecvență - absolut dreptul de sfaturi, și de a face el însuși și toate sfătui. Am răsuci puternic dvigun în mod deliberat nu va fi, dar în perioada 3000-3500 viteza de rulare nu este enervant. Deși sunt în continuare de conducere rareori zbura din aceste valori.

PySy. Adevărat la noul dviglov în prima treaptă de viteză cu obiceiul până când mă uit la Tach ... :))) rapid cool!

M-am ca un salon de Togliatti a mers a fost în stare de șoc după 8 klapanika! NU ESTE Edit! Am vrut să vină înapoi și să-l înapoi! Prin kilometraj am mers încet, E-gaz de încordate și ABS nu a fost în mod obișnuit! Bit nu este rulat afara de focalizare la intersecția ... Și după 100 km, am dat seama cum am ratat acest motor! Și acum, cel puțin eu nu sunt de acord! să fie pus pe magazia de mașini, de la granturile de sport, în general, nu s-ar gândi la alegere! Am plimbare în jurul valorii de pe ea! Vladikavkaz a condus în mod repetat, de la domiciliu la Kuban Kropotkin în fiecare an mă duc. Doar un pistol!

Suntem doar un fel de Grant-sport nu a cumpărat ... Subestimare doar forțat să renunțe la ... :))))

La fel cum a considerat alternativa!

Ce ar face acordarea unui sport, destul de 20-30001 lumina zi.