Ka de transfer - ceea ce este în suprafața navetei

Sub învelișul exterior al navetei spațiale în ascunderea coajă realizate din aluminiu - la fel ca și cea a aeronavelor convenționale.

Sistemul de protecție termică nave spațiale constă nu numai din plăci refractare.

Revenind din spatiul cosmic, nava hurtles spre Pământ, la viteze de până la 27,360 kmh.

Deci, pentru a proteja nava în sine și a echipajului, avem nevoie de straturi de placi ceramice și alte materiale. Toate acestea împreună se numește transfer termic sistem (TPS).

Înainte de ingineri „Discovery“ misiune (misiunea de terminologia NASA este numit STS-114) a testat diverse moduri de a repara prejudiciul pe care se pot obține aceste panouri și alte componente ale sistemului de protecție termică.

Pe manipulatorului sunt senzori si camere care permit verificarea stării pielii exterioare

Scanarea cu ajutorul unui senzori de 15 m navă sistem de baleiere (OBSS) a identificat șase domenii în fuselaj „abdominal“, „Discovery“, în care există o suspiciune de un ușor defect.

Și este aceste fisuri în izolatoare plith membrii echipajului STS-114 se pregăteau să facă față.

Principalele tipuri de materiale utilizate în sistemul de protecție termică, - o armat carbon-carbon panou (RCC), de înaltă și de joasă temperatură placă izolatoare, straturi izolatoare din fibre împâslite detașabile și straturi izolatoare.

Panourile CRC sunt realizate din material de cărbune dens asemănătoare, care este folosit în capetele rachetelor balistice. Acestea sunt situate în astfel de zone ca atacul a nervurii aripii, vârful nasului, și în mod direct în spatele nasului pe „panoul bucală“.

Este aceste zone de placare exterioară a navei în momentul intrării în atmosferă încălzită cel mai mult.

Acesta CCR-panoul de pe marginea din stânga față a aripii au fost avariate în „Columbia“. Istoricul de zbor prezinta navete: RCC-panoul fost anterior supuse impactului din exterior, ci la „Columbia“ nu au făcut drum prin.

Echipajul „Discovery“ este o substanță numită Noax (această abreviere: non-oxid adeziv experimental), care pot fi utilizate pentru a elimina fisuri sau pierderea de acoperire RCC panouri, în cazul în care suprafața de teren este mai mică de 6x100 milimetri.

Aici este fragmentul de spațiu de umplere țiglă

Există „agent care emite“, care este destinat în principal pentru repararea unui relativ mici fisuri.

Echipajul de „Discovery“ nu este echipat cu - este abilitatea de a elimina astfel de daune, care se crede că au primit „Columbia“, în timp util.

Suprafețe mari în „burta“ a navei, care a efectuat astronauții concentrat inspecție, acoperiri temperaturi ridicate plăci de izolație de suprafață de unică folosință (HRSI).

Acestea pictate in dale negre din fibre de siliciu situat acolo, unde temperatura poate atinge 1260 grade Celsius. Astfel de plăci pe fiecare transfer de aproximativ 24 de milioane, iar fiecare piesă este diferită de alta, deoarece fiecare este realizat având în vedere fuselajului curbura navetei spatiale.

Scopul lor - pentru a dispersa încălzirea de suprafață, iar rata de accelerare este de așa natură încât scoaterea din cuptor, gresie poate avea loc de margini cu mâinile goale - în ciuda faptului că centrul său a încălzit la cald.

Spațiul dintre dale este umplut cu un material ceramic, care este numit un spațiu țiglă înlocuitor.

Acest material poate fi mutat și stoarse, așa cum sa întâmplat în cel puțin două locuri de pe „Discovery“. Și când nava se întoarce pe Pământ și intră în atmosferă, cum ar fi ieșită din fragmente ale corpului excita fluxurile aerodinamice.

Și aceasta înseamnă că dala din spatele piesele proeminente pot fi încălzite până la câteva sute de grade mai mari decât în ​​condiții normale. Este deosebit de preocupat este în cazul plăcilor în sine sunt, de asemenea deteriorate.

Acoperite cu alb - o temperatură scăzută de izolare suprafață dală nave spațiale reutilizabile concepute pentru protecție la temperaturi care nu depășesc 650 de grade.

În „Discovery“ deteriorat una dintre piesele de pe capacul trapei șasiu

Odată ce acestea sunt utilizate pe scară foarte largă, dar acum este folosit în principal pe fuselaj înainte și pe unele părți ale sistemului de manevrare orbitale.

De-a lungul anilor, acestea au fost înlocuite pe materialul țiglă, cunoscut sub numele de izolație flexibilă suprafață reutilizabil (FRSI) și izolație avansată suprafață refolosibile flexibilă (AFRSI).

FRSI și AFRSI mai ușor și mai puțin costisitoare decât plăci convenționale, iar utilizarea lor permite naveta să ridice pe orbită sarcini utile mai mari.

În ceea ce privește zonele fuzelaj pe care temperatura este mai mare de 370 de grade Celsius, în timpul coborârii sau 400 de grade în timpul urcării - această parte a fuselajului, chepenguri, planul superior al aripii, și așa mai departe - ca acestea să fie protejate de „pături“ relativ simple .

Toate materialele de bază în sistemul de protecție termică sunt ținute pe corpul apucătorului prin intermediul unui adeziv special, care rezistă la temperaturi de la -160-290 grade Celsius, fără pierderi de viscozitate.

fisuri mici care au studiat echipajul de „Discovery“, ar putea fi cauzate de lovituri de piese therm cad de pe rezervorul de combustibil extern în timpul urcării. Dar ele ar putea deveni rezultatul impactului moloz, forțele aerodinamice, sau micrometeoriți.

Pol Rinkon BBC, Houston