K800 Zündapp

Această bicicletă clasic german este considerat unul dintre cele mai frumoase motocicleta din istorie. Acesta diferă rar pe motociclete motor boxer cu patru cilindri. La mijlocul anilor '30 K800 a fost de sus linia de produse, modelul de top, frumusețea și mândria de succes în acele zile mototsiklostroitelnoy compania Zündapp din Nürnberg.

Dar motorul K800 este o capodoperă de idei tehnice și chiar de design. La capacitate și puterea motorului, el a fost demn de o mașină mică, mai degrabă decât o motocicletă. Două cilindru acoperit cu aripioare de răcire aeriană, trăgând cu ochiul stâng și drept de carter de mare turnate. Chiar sub cilindrii alocate tablouri de bord specifice footrests. In fata cilindrilor din țevi de eșapament coarne convenționale. A doua pereche de conducte de evacuare - în spatele blocului de cilindri se află chiar lângă picioarele de motociclist, a impresionat forma uimitoare de capace de protecție. Lângă roata din spate, ambele țevi de eșapament pe fiecare parte la țeava de eșapament inspirat și frumos.

Capacul frontal volum al carterului perdea montat vertical distribuitor (temporizator), bobina și celelalte componente montate. Între el și cilindrul a fost montat unelte de dafin vertical compact, antrenează arborele cu came și suprafața de lucru este situat într-o înaltă pervaz turnat alternator carcasei. În spatele carcasei era carburator. Special K800 chic aspect dat jumatate superior cromat al rezervorului de 15 litri de combustibil sau oval decorativ „picături“ pe partea din spate a pereților laterali de cadru.

Elite Model de K800 a supraviețuit cu succes în producție până în 1940. În timpul războiului, Zündapp a produs motociclete militare grele cu ataș, în care un număr de unități realizate interschimbabile cu motociclete militare BMW. În perioada dificilă după înfrângerea din producția de motociclete germane în Nuremberg conservate. Cu toate acestea, o parte din capacitatea întreprinderii a trebuit să dea un complet diferite mecanisme de eliberare, cum ar fi un echipament de măcinare. La începutul anilor '50 ai activității asupra bugetului vehiculelor cu două roți din nou, m-am suit pe deal. Compania a produs motorete, scutere Zündapp (în acele zile au fost numite mofami), motociclete ieftine, și chiar a încercat mâna în industria de automobile. Multe succese echipa fabrica de curse realizate în sporturile cu motor. Zündapp a dat faliment în 1984, și toate echipamentele sale sunt achiziționate și exportate de chinezi, care îl folosesc în scopul propus până în prezent.