jante din aliaj ușor

Ei bine dețin. mai degrabă citit.
jante

Cum să - disc sau roata? Și așa, și că, deși este încă
argumentând până au răgușit. West Rim se numește roata, care se traduce
cum <колесо>, dar blocat în România, iar cuvântul <диск>. Aparent, este mai convenabil.
După ce a spus <колесо>, este necesar să descifreze în continuare: roata
<полностью>, t. e. cu ansamblul anvelopă, cu sau fără pneuri. Și termenul <колесный диск>
interpretare dublă nu este.
Oțel sau aliaj?

Alegerea, desigur, până la tine. Oțel stampilat unitate foarte bine.
Ieftine, fiabile, durabile. În cazul în care un impact puternic nu crack și ridate;
restabili în modul normal de lucru, dar nu foarte usor, dar
posibil - fie pe o mașină specială, sau în cazul în care nu este Zamyatin prea serios,
baros banal. Dezavantaje: grele și aparent destul de plictisitoare; oțel
Stantare nu permite să se schimbe radical proiectarea, astfel încât toate roțile de oțel
per persoană.

Roți din oțel cu aliaj de înlocuit rapid de piață.
ele sunt mai bune? aspect modern și elegant, diversitatea speciilor - deja acest lucru
suficient pentru a atrage un cumpărător. Principalul lucru - o creștere solidă în greutate,
și, astfel, reduce sarcina pe transmisie, suspensie, frânelor și a lagărelor
hub-uri. De asemenea, - răcire foarte eficientă a ansamblului de frânare,
În primul rând, din cauza conductivitatea termică ridicată a aliajelor ușoare, pe de altă parte,
capacitatea de a face un disc cu găuri foarte mari (fără a pierde din rigiditate) și
palete direcționale, care sunt acționate de aer, atunci când roata se rotește pe de
frână. Și totuși - de fabricație de înaltă precizie, care contribuie la mai precise
de echilibrare.

CAST sau falsificate?

Jante din aliaj pot fi realizate fie prin turnare sau forjare.
Forjare este, de asemenea, numit metoda caldă de volum, astfel încât discurile forjate
aliaj ușor este adesea numit stampilata (a nu se confunda cu oțel
ștampilată).

disc Cast este foarte tehnologic. Turnarea oferă aproape nici un deșeu, prin aceasta
reduce costul produsului; În plus, acest mod de producție
Acesta permite orice design de joc.

Dezavantaje. În primul rând, un disc turnat necesită o protecție serioasă suprafață fără
El a acoperit rapid, cu o peliculă de oxid albicios și piardă o rochie de comerț.
În al doilea rând, și cel mai important, este destul de fragil; pentru un impact foarte puternic
fisuri, care sunt extrem de periculoase, la viteză mare. pentru a furniza
rezistență mecanică suficientă, este necesară creșterea grosimii peretelui și
acest lucru reduce premiul râvnit în greutate.

Forjate. Dacă nu pentru costul ridicat datorită complexității tehnologiei,
jante forjate, probabil, ar avea de multă vreme înlocuit toate celelalte - majoritatea
performanță forjat nu are egal.

Forjare oferă rezistență extrem de ridicată și rigiditate.
Roți forjate păstrează cele mai puternice lovituri; în cazuri extreme, aceasta nu se sparge ca
Cast și îndoiți fără fisuri, care este cu siguranță mai sigur.

În plus, este foarte ușor. Compara: oțel disc extrudat, de exemplu,
pentru modelul BMW 7 are o greutate de 9 kg, aluminiu turnat - 7,8 kg și forjate
Aluminiu - 6,8 kg.

Rezistența la coroziune a discului forjat este semnificativ mai mare decât exprimate și
Aceasta înseamnă mai mici cerințe de protecție de suprafață.

ALUMINIU SAU MAGNEZIU?

Discuri si turnat forjate din aluminiu și aliaje de magneziu. Dacă vom aranja
jante din aliaj, în ordine crescătoare de putere, un număr va fi: distribuția
Magneziul - aluminiu turnat - forjate din aluminiu - magneziu forjat
(Cea mai durabilă, cel mai prestigios, cel mai scump).

Fi avertizat! Distribuție roți de magneziu - nu pentru drumurile din Romania. Când conduceți pe
avene (și din ce altceva sunt drumurile noastre?) exprimate de magneziu rapid
fisura. Mai mult decât atât, se impun cerințe privind protecția suprafeței de
coroziune este foarte ridicată. Magneziul este foarte bun, dar nu și în formă turnată, și
în forjate.

dimensiunea ta preferată

dimensiuni <обод - шина>

In aceasta nominalizare include doi parametri: lățimea și diametrul jantei de montare.

Gama completa de diametre de autoturisme și off-road drive-uri de 10, 12, 13 de montare,
14, 15, 16, 17, 18 și 19 inch. Marea majoritate a moderne
Masina ruleaza pe roti 13-, 14-, 15- și 16-inch. Recent,
există o tendință puternică de a crește diametrul de montare; maşină pentru
care sunt regulate, de exemplu, discuri de 13 inch, transferate către
14-inch, la 16 și de 15 așa mai departe. D. Acest lucru se datorează dorinței de a utiliza autobuzul
serii mici și foarte mici, deoarece calitatea lor de conducere mai bună decât anvelopele
profil înalt. O serie mai mică de anvelope, roata de cauciuc mai mici și,
în consecință, mai mult metal - deoarece diametrul exterior al roților este
neschimbat. Când se folosește o roată de oțel cu diametrul de montare nu este deosebit
nu a crescut - aceasta va duce la o creștere a masei a roții, ceea ce nu este de dorit. A
aplicarea jante din aliaj de montare permite diametrul în creștere
disc, fără a cântări roata în ansamblu.

Fi avertizat! Pe versiunea sport a masinii frânelor mai mult
decât non-sportive, - în consecință, discurile trebuie să fie mai mult
Diametrul de montare, în caz contrar frâna atinge janta. De exemplu, 15- sau
jante de 16 inch pentru al treilea model BMW nu este potrivit pentru versiunea sport a BMW
M-3 - <спортсменке> Avem nevoie de jante de 17 inch.

Lățimea mașinilor de antrenare, de obicei, RIM nu depășesc următoarele serii:
3.5; 4.0; 4.5; 5,0; 5.5; 6,0; 6.5 și 7.0 inch, cu toate că de tuning,
sport și vehiculele de teren pot fi utilizate, și mai larg
roți - până la 13.5 inch.

Cum de a alege lățimea dorită a jantei? Există o regulă de aur: trebuie să fie
25-30% mai mică decât lățimea unui pneu. Să presupunem că sunteți în căutarea pentru o unitate sub autobuz
195 / 70R15. Lățimea sa este de 195 mm profil. În inci este 7,68 (ar trebui să fie 195
împărțit la 25,4). Scădeți această valoare de la 25% sau 30%, iar numărul rezultat
rotunjită la cea mai apropiată valoare gama standard. Va primi 5.5 inch -
Lățimea jantei este o necesitate pentru anvelope 195 / 70R15.

Fi avertizat! Utilizarea ambelor discuri prea largi și prea înguste
(Comparativ cu lățimea unui pneu) nu este de dorit: proiectare încălcate
Profilul anvelopei (pereți laterali sau buză flanșe sunt comprimate sau întinse pe ea)
din cauza care a pierdut o mare parte din caracteristicile sale de conducere - o reacție la rotație,
rezistența la putere în viraje, rigiditate laterală. Lățimea jantei Toleranță
de la normal este de 0,5-1,0 inch disc cu un diametru de montare 14
inch; și 1,0-1,5 inch - disc cu un diametru de 15 inch sau mai mult. dar
mai bine, desigur, să ia discul chiar sub autobuz.

dimensiuni <колесо - автомобиль>

1). Diametrul aranjamentului de montare a găurilor (notate CPD - Pitch
Diametru cerc) și numărul acestor găuri.

De exemplu, PCD100 / 4 - 4 găuri pe un diametru de 100 mm.

Fi avertizat! Deoarece găurile de montare a face o toleranță solidă în
plus în diametru, puteți face o greșeală în alegerea CPD, în cazul în care aceasta este diferită de
personal câțiva milimetri.

De exemplu, butucul cu PCD100 / 4 adesea poartă roata PCD98 / 4 (98 mm x 100
ochiul nu poate spune). Acest lucru este inacceptabil. În acest caz, toate piulițele (sau
buloane), doar unul este strânsă complet; găuri rămase
<уведет> nedotyanutym și elementele de fixare vor fi strânse sau deformate - aterizare
roata de pe hub-ul va fi incomplet. În cursul unei astfel de roată se va <бить>, cu excepția
, Nu strângeți complet piulița se vor otkruchivatsya.

2). Diametrul orificiului central (durabile internațional
Nici o denumire). disc in-house roți masina deschidere centrală,
de obicei, adaptate exact la axul butucului; Acesta a decis să centru plantele
roata este pe ea - diametrul său este de aterizare. Dar, dacă
cumpăra discul de la magazin, nu fi surprins de faptul că deschiderea centrală
acesta poate fi mai pus. Producătorii fac de multe ori piese
gaura cu diametrul mărit în mod deliberat și este prevăzut cu un set de disc de tranziție
inele, acesta poate fi folosit pe diferite modele de automobile. roată
în acest caz, centrată pe CPD.

3). Dimensiuni de șuruburi și piulițe de roată. Dacă schimbați din oțel
disc extrudat din aliaj poate să utilizeze bolțuri
(sau ace) cu o lungime mai mare decât regulate - aliaj discul mai gros
oțel. În plus, vechiul hardware-ul nu va funcționa dacă noul disc
sunt prevăzute găuri, de exemplu, prin înăsprirea domeniului de aplicare și disponibile pentru tine
buloane (personal) sunt strânse la con.

4). compensate pe pneuri. Această distanță între planul longitudinal de simetrie al jantei
și planul roții de fixare. Zborul poate fi zero, pozitiv
(Disk hub vypyachena spre exterior în raport cu centrul jantei) și negativă
(Hub încastrată). Pentru fiecare model de accident de mașină se calculează după cum urmează,
Pentru a asigura stabilitatea și controlul mașinii optim și
De asemenea, cea mai mică sarcina pe rulmenti butuc. Germanii de plecare desemnat ET
(Say, ETZO (mm), în cazul în care valoarea sa este pozitivă sau ET-30 dacă
negativ), franceză - deporta; producătorii din alte țări, de obicei
folosi limba engleză OFFSET.

Fi avertizat! Nu pune masina roata cu un zbor non-standard.
Reducerea de plecare face mai late roți de cale; deși este un pic și ridică
stabilitatea mașinii și oferă un aspect elegant de curse, dar, în același timp,
supraîncărcat dramatic rulmenți butucului și suspensie. Creșterea ajunge, de exemplu. E.
cu ecartament îngust, este de obicei imposibil - discul atinge frâna.

Marcaj bătut pe orice suprafață de disc decât porțiunea a jantei,
care se confruntă cu autobuzul. etichetarea românească, europeană și americană
un alt stil pic de performanță, dar diferențele nu sunt
principială; aceleași informații sunt furnizate consumatorului de
caractere diferite, în funcție de standardele naționale specifice.

Exemplul 7 l / 2Jx15H2.

În această inscripție care marchează versiunea americană ar fi aceasta: 15N2h7 1/2>
sau 15x7 1 / 2J.

7 1/2 - lățimea jantei inch (7,5 inch).

15 - diametrul de montare în inci.

Descifrarea aceste două personaje este destul de complicată. Aceste servicii de simboluri,
ele nu sunt importante pentru consumator și pentru producător și vânzător. am pe scurt
atingeți asupra lor numai pentru că, fiind introdus în semnul dimensionale, ele
atrage atenția clientului și provoca o mulțime de întrebări. Decoding - în
directoare.

informații codificate despre caracteristicile de design la bord mărgele - J
Jantă (unghiuri de înclinare, și raze de curbură r. N.). În funcție de
o structură specifică poate fi scris JJ, JK, K sau L.

H2 - informațiile codificate despre forma proeminențelor inelare (HAMP), pe rafturi
RIM, care păstrează o anvelopă fără cameră de să iasă de pe disc.
Hampi multe modele. Există un simplu H Hamp (Hump), dublu-H2, FH plat
(Plat Hump), asimetric AN (Asymmetric Hump), CH combinat (Combi
Bizon). Uneori gestiona fără Hampi; pe janta face un rack SL special
(Ledge specială), ale căror parametri sunt verificate, astfel încât anvelopa este bine fixat,
pentru nimic altceva decât flanșa jantei, nu sunt <цепляясь>.

Acesta va fi, de asemenea, indicat pe disc:

- Roti offset (unele firme americane pentru un motiv oarecare Ignorați această
cerință; Europenii indică întotdeauna de plecare);

- marcă comercială sau denumirea producătorului;

- autoritate de supraveghere stigmat (vorbind în limba rusă, OTC). multe firme
marca produsele lor nu se usuce cod alfanumeric, și păsări,
flori si alte arte. Pe jante din aliaj, în plus față de stigmatul pus TCI
De asemenea, marca de control radiografic, ceea ce indică faptul că discul nu este
Are defecte interne - Coji turnate;

- ștampila națională <госстандарта>;

- limitând sarcina greutatea pe unitate (MAX SARCINII) în kilograme sau livre.

În plus, acesta poate fi specificat pe disc:

- conectarea dimensiuni, de exemplu PCD100 / 4;

- limitarea presiunii în pneuri, care sunt proiectate pe disc. De exemplu, MAX PSI
RECE 50 înseamnă că presiunea în anvelope nu trebuie să depășească 50 de lire sterline pe
inch pătrat (3,5 kg / mp cm.); cuvânt rece (<Холодный>) A reamintit că,
măsurarea presiunii trebuie să fie de umflare la rece (MAX PSI indică numai
Americani);

- modul de producție, în cazul în care discul este falsificat, - forjata (<Кованый>); această inscripție
nu este asigurată de orice standarde, bătut pe disc numai pe
audiență, adică. în. forjate roți în Occident sunt considerate foarte prestigios.

Și cel mai important:

cumpara numai discuri care au trecut certificarea românului! importate în cazul în
nu importate din țări <третьего мира>, foarte bun, dar multe dintre ele
calculată pe drumuri normale și, prin urmare, nu îndeplinesc cerințele română
la impact. unitate de import, bun în sine, este bun dublu,
dacă este capabil să reziste la încercările de certificare din România.