Izolare fonica a7 octavia

Astăzi vă va spune cum am făcut-o izolare fonica. Din păcate, raportul fotografie pe analiza a compartimentului pentru pasageri nu va fi, dar voi încerca să descrie nuanțele care pot fi utile.
Primul lucru pe care am făcut-o ușile de izolare a vibrațiilor, pentru a reduce vibrațiile în pragul volumului mare al muzicii. Privind în perspectivă să spun că, dacă înainte de a putea asculta până la jumătate din volumul (în Canton mine), după, și la ¾ din ușa maximă nu zguduit.
Ușile înțeleg destul de simplu: peretele lateral este îndepărtat din mânerul ușii, perechea ei de șuruburi, sub T30 liliac stele și o șurubelniță lungă pentru a le deșuruba pentru a dezactiva acest buton fereastră pentru ao elimina. Numai butonul ușor, este parte integrantă și poate cădea cu ușurință la detalii. Partea de jos ușa carte de blocare rândul său, cu o șurubelniță plată și să înceapă să trageți partea de jos a cardului, există o mulțime de clipuri de pe perimetrul.

Materialele pe ușă (9,6 kg)
STP aero 2 mm - 1.5 frunză (1,05h1,5 = 1,6)
STP aero plus 3 mm - 5 coli (1,6h5 = 8,0)
Bitoplast 10K - 4 frunze de

Greutatea totală a tuturor transformă, plus sau minus o lira, materiale mai ușoare sunt, în general, nu au fost luate în considerare.
Pe o ușă carte de plastic, am lipit Bitoplast. Acolo puteți adăuga în continuare de izolare a vibrațiilor, dacă se dorește. Pe plastic prize de mers vibrik mai subtiri, aero usa metalica, plus 3 mm.

În interiorul bine ambalatorului cariile stânga

Atunci când aproape un an de RSkoy proprietate și am îmbrăcat de cauciuc, cu o foarte liniștită de iarnă Gislaved Nord îngheț 100 pe ps2 sale sportive pilot Michelin, în schimb, mi se părea că era mai zgomotos decât de două ori. Apoi, a existat un test al noului Ford Mondeo, care nu are izolare aproape structural, prin utilizarea de materiale bune și, aparent, rigiditate decentă părea aproape un model pentru mine. Am decis ce să facă în continuare Shumka.
A doua etapă a fost trunchiul cu arcade din spate. Am înțeles că nu este dificil, cu excepția faptului că trebuie să încercați să trageți cele două elemente, din plastic (șine), care merg la raftul de boot (a avut loc la clemele de metal). Scaunele din spate, nu am decola pentru că ei nu văd nici un motiv pentru ei shumit. Stabilit tip izolată fonic din pâslă pe arcade, am rupt.

Materialele de pe arc (9,4 kg)
STP aero 2 mm - 2 coli (1,05h2 = 2,1)
Bimast bombe 4,2 mm - 1,3 coli (2,4h1,3 = 3,1)
Bariera 4 - 2 foi
Neuss bloc 2 mm - 6 coli (6h0,7 = 4.2)

Arches in 3 straturi: aero - bariera - unitate de Neuss. A fost nevoie de un pic nise bimasta de-a lungul marginilor. lipici De asemenea, peretele opus al subwoofer. De ce arcuri vibro 2 mm? Pentru că dacă utilizați materiale mai groase carcasa nu se va întâlni din nou. Și așa mai departe un strat subțire.

Primul strat Arch - vibro