Iza conectați dispozitivul și demontare, motociclete Ural, Dnepr, bmw, repararea motociclete

Cu sistemul transportor de "Izhmash" du-te cinci modele de mașini și modificări: IL 7.107 ( "Planeta-5"), izh 7.108 ( "Planet-5K), izh 6.113-01 (" Jupiter-5-01 „), izh 6.114-01 ( "Jupiter 5-01K") și IL 7.107-015 ( "Planet-5-015").

motocicletă în așa-numitul „cincisprezecea completă“ a stabilit un nou furcă față, jante aliaj și frână cu disc roata din față cu acționare hidraulică: trei noduri, produse de licență din Japonia. Că, de fapt, este diferența dintre o motocicletă izh 7.107-015 de la normal IL 7.107.

În acest articol ne vom uita la un singur nod - suspensia față. Despre ea spune designerul șef adjunct V. Rudenko.

Fig. 1. Instalați furca din față:

6 - o șaibă de blocare a coloanei de direcție;

7 - o piuliță M26 x 1,5;

8 - puntea superioară;

10 - șaibă de protecție;

12 - cap al cadrului;

13 - inel special;

15 - punte inferioară;

16 - axa coloanei de direcție;

17, 18 - strut.

Furca din față ca de obicei este format din dispozitive de ghidare. elemente și amortizoare elastice. Dispozitivele de ghidare furnizează o mișcare predeterminată a roților în raport cu cadrul și îl transmite forțează mișcarea și rezistența forței de frânare. Elementele elastice percep și se înmoaie șocurile transmise prin intermediul roților pe porțiunea suspendată. Dispozitivele de stingere a reduce timpul de vibrații forțate și conversia acestora în oscilații amortizate.

Suspensia motocicleta din față funcționează, în general sub formă de furci telescopice și levier. Furcile telescopice cele mai utilizate pe scară largă - acestea sunt pe toate modelele IZhey. Acest tip include și avem în vedere licențierea o furculiță.

Baza sa sunt două suporturi 17 (stânga) și 18 (dreapta) absorbanți (Figura 1), montate fix în partea superioară 8 și inferioare 15 poduri, care prin intermediul unei axe 16 a coloanei de direcție și doi rulmenți cu bile 11 sunt conectate pivotant la partea cadrului capului 12 . Acest aranjament permite bușonul să se rotească (și cu ea roata din față) în raport cu cadrul prin schimbarea direcției de deplasare. Elementele de rigidizare sunt fixate dispozitive de ghidare. Fiecare raft este fixat în punțile superioare și inferioare cu bolțuri 3 și piulițe 4. La porțiunile dintre poduri acoperite carcase antretoaze 1 și 2. în suporturile fixate carcasele farurilor.

Partea de lucru a tubului fix este numit un cilindru. Acesta alunecă pe partea exterioară, mobilă stiloului ștecher având un rezervor 22, piston 21 cu inelul 18 și arcul de revenire 19. In interiorul tubului fix 8 sunt mari și arcul mici 12. părți mobile și fixe compuse constricție stilou este furnizat
ansamblu de etanșare, care constă din două manșoane 15, inelul 17 și capacul de protecție 13 de fixare montat pe clema de țeavă mobilă 14 nu este fixă ​​și - o clemă 10.

Rolul elementului elastic în fiecare raft funcționează deja menționate izvoare mari și mici, care au o rigiditate diferită; acesta oferă caracteristicile neliniaritatea necesare ale suspensiei.

În plus, ca element elastic în aerul comprimat de suspensie este utilizat: este pompat de către pompa în fiecare mosoare stilou 2. Această soluție este folosită la bicicletele noastre pentru prima dată - și, prin urmare, să acorde o atenție deosebită acestui!

Pentru pene a lucrat în mod egal, trebuie să depună eforturi pentru a se asigura că presiunea în stânga și în dreapta penele erau cât mai similare posibil. Cel puțin, diferența nu trebuie să depășească 0,1 kg / cm2.

Dacă se folosește numai un driver motocicleta si tenul lui nu este foarte diferit de media, presiunea trebuie să fie menținută în pene aproximativ egale cu 0,2 kg / cm3; dacă el călătorește cu un pasager - 0,4 kgsm3; iar deplasarea cu un cărucior - 0,6 kg / cm3. Aceasta, desigur, numai valori aproximative. Fiecare conducător auto va fi în curând ajustate optim pentru ei înșiși, în funcție de condițiile specifice. Cel mai recent raft mult mai dur vechi, deoarece
diametrul exterior al cilindrului 20 este mărită la 38 mm. În plus, suspensia este neobișnuit de cursă lungă - până la 200 mm. Și toate acestea împreună sugerează că noua furca din față a confortul și siguranța pe o motocicletă îmbunătățită în mod semnificativ.

Câteva cuvinte despre amortizorul.

Călirea se produce din cauza forțelor de rezistență care apar atunci când strangularea uleiul printr-un dispozitiv special supapă, cusută în partea inferioară a cilindrului de lucru 20, în asemenea de încet overflow același lichid prin spațiul inelar dintre pistonul 21 și pereții interiori ai cilindrului 20 și gaura prin în piston .

Fig. 2. Strut:

5 - inel de etanșare mică;

6 - uplotiitelnoe inel mare;

7 - o cupă superioară;