Istoric 4x4 gaz 24-95 - o Volga 4x4 rara, Azov off road
GAZ-24-95 - clasic Volga, dar cu tractiune integrala. Seria nu a mers, a făcut doar 5 prototipuri sunt testate într-o varietate de condiții off-road. Conceput ca un autoturism cu un 4x4 pe baza comune Volga GAZ-24, dar caracteristicile și permeabilitatii sale nu a fost mai rău decât UAZ-469. Ia un bun, SUV confortabil pentru pasageri, dar teste suplimentare nu au primit.
GAZ-24-95 - povestea SUV-ului nerecunoscut
Dacă totul ar fi întâmplat în mod diferit, GAZ-24-95 cu tractiune integrala ar fi una dintre cele mai populare masini 4x4 din timpul său. Producția de ieșire nu este mult mai scump decât în mod normal GAZ-24, și, dacă este posibil, masina ar putea concura pe bază de egalitate cu UAZ GAZ sau mai speciala trecerea chiar și cele mai dificile secțiuni off-road.
Masina bazat pe GAZ-24 au început să facă prin ordin al conducerii partidului Comitetului Regional Gorki al Partidului Comunist - avea nevoie de un automobil reprezentativ cu moderne (la acea vreme) un corp, dar cu posibilitatea de a GAZ-69 și UAZ. Ordinul a intrat și design a durat doar un an - din 1973 până în 1974. a fost realizat un total de 5 cu drepturi depline off-road, care au fost tot felul de teste.
El a condus la dezvoltarea de care a existat la acel moment pentru GAS Powertrain Division, al cărui cap a fost BA Dekhtyar. Având în vedere experiența instalației pentru transformarea Victory GAZ M-72 în toate roțile mașină unitate, lucrările de pe Volga a fost rapid și cu succes. Kompanovschik, FA Lepedin lucrat cu succes la GAZ M-72 kompanoval și GAZ-24-95.
GAZ-24-95 - caracteristicile tehnice ale dezvoltării. Transmisie și suspensii
Excelent cross-country pentru a obține o mașină ușor de explicat - multe dintre componentele cheie și unele unități pentru ea au fost preluate dintr-un SUV cu drepturi depline - UAZ-469. Dar diferenta a fost, de asemenea, semnificativ - GAZ-24-95 nu a fost cadru.
Dar, odată cu dezvoltarea pe baza UAZ au fost probleme. Concluzia este că adaptarea transmisiei în UAZ GAZ-24 crește semnificativ unghiurile de pantă de arbori cardanici se întind de la handout la Drive. Pentru SUV de lux de pasageri, care a fost inacceptabil ca a crescut semnificativ zgomotul și vibrațiile. A fost posibil să se utilizeze transmisia de la GAZ-69, dar la acel moment masini sa oprit pentru un an pentru a produce și a pus pe noi prototipuri de ceea ce se face deja, nu poate fi din diverse motive. De exemplu, în cazul în care mașina a intrat în producție, unitățile să ia pentru el ar fi pur și simplu nicăieri, dificultăți ar apărea cu serviciul. Rezolvarea unei probleme de zgomot și vibrații, a încercat să treacă de la transmisia UAZ de mai jos, dar apoi masina a devenit foarte mici, clearance-ul si off-road toate beneficiile sale să fie inversată.
Prin unghiuri multe experimente cardanice sunt reduse la minimum, într-o cutie adăugată abraziv pentru a reduce zgomotul produs de treptele de viteză, razdatka a fost ușor redus în jos - dar nu este posibil să se reducă la minimum dezavantajele - pentru a merge tot la fel nu a fost foarte confortabil. O parte din această întrebare mai târziu a depășit bun SUV shumovibroizolyatsiey intern.
Pe lângă mai multe dificultăți de transport, aproape nu a fost. Puntea față a fost ridicată de la GAZ-24, detaliate dimpotrivă. La aceasta s-a adăugat o scurtă ciorapi, precum și came de la poduri UAZ. Și diferentiale au fost puse mecanisme cu came frecare crescută - unelte convenționale îndepărtate. În plus față de primul pod a fost o bună mișcare în sus și în jos, a fost modificat și designul undertray motorului. De asemenea, adăugarea receptorului său de ulei a fost mutat înapoi.
In schimb, arcurile față GAZ-24-95 a fost echipat cu arcuri. Brațele lor au fost atașate la grinda transversală, care era sub fusta, între elementele laterale ale corpului. Suspendarea set de constrângeri, și a făcut alt șoc absorbant de montare. O suspensie a părții din față prin arcuri îndepărtate stabilizatori. Au fost adăugate la suspensie spate, care altfel au rămas aceleași ca și pe o normală GAZ-24. Proiectarea locația podului însemnat de arcuri, nu invers.
De asemenea, deplasarea tijelor de direcție au făcut mai multe înainte - cinci experiență off-road și a trebuit să construiască un arbore de direcție. De asemenea, spre deosebire de corpul original, GAZ-24, în partea de jos a experimentat a fost modificat pentru a aranja un sistem de evacuare a făcut puțin diferit.
În general, structura generală a corpului a rămas la fel, fără alte modificări semnificative.
În ceea ce privește roțile, nu există anvelope speciale noroi pentru tracțiunea integrală nu a pus Volga - au fost anvelope obișnuite de la 8,5-15 Pescărușul „de pe discurile originale de la GAZ-21 - pe SUV-ul lor și testate în timpul iernii între 1973 și 1974 de ani.
În ceea ce privește interior, atunci nu a existat practic nici o schimbare în ea. Schimbările exterioare, de asemenea, a fost un pic - singura gravă, este o culoare de fundal fabrica emblema verde (în cazul în care culoarea a fost un chasseur).
GAZ-24-95 - testarea și soarta SUV-uri
SUV-uri au fost recoltate manual, toate cele cinci.
Toate cele cinci mașini au fost folosite conform destinației lor. Este interesant faptul că unul dintre ei a lucrat în serviciul unei reședințe de vânătoare de vară în Zavidovo în LI Brejnev. Celelalte patru au fost trimise pentru testarea la poliție și armată. A se vedea SUV rar poate fi atât în Gorki, cât și în domeniu.
Producția de serie a masinii nu a mers, ca și cum pentru prețul și a ieșit relativ accesibile, complexitatea echipamentelor tehnice a fost destul de grea și de serviciu a necesitat nu numai experiență, ci și investițiile ulterioare. După cântărire toate argumentele pro și contra rezultate vehicule off-road, pe baza GAZ-24, sa decis să amâne producția până la zile mai bune (care, pentru el și nu a venit niciodată). Fabrica nu a vrut să investească în producția acestui model, pentru că era îngrijorat de lipsa cererii (deși era la acel moment cetățenii bogați cumpărat pentru vânătoare, pescuit și turism un plin cu patru roți unitate de tip sau Moskvici UAZ 410-411).
GAZ-24-95 - Azi
Este cunoscut în prezent despre cele trei exemplare ale vehiculului stocate. Unul se află în muzeul de mașini de epocă din Moscova (participant al expoziției de 90 de ani gon), iar al doilea aparține unui comerciant privat din Nijni Novgorod. Masina treilea este stocat pe teritoriul GAZ și despre el se știe aproape nimic. Este vorba despre modelele originale ale GAZ-24-95 -, astfel încât este o mulțime de adaptări refugiul unitate clasic GAZ-24 cu patru roți. În original, același lucru a rămas doar 2 masini, iar apoi, în Nijni Novgorod, el a înlocuit ușile, capac pentru bagaje, accesorii mici și o roată de pe nodurile GAZ-24-10 precum și originalul putred și a devenit improprii pentru utilizare.
Ce putem spune despre aceasta masina rara, dar interesant? Pentru timpul său a fost o mică pauză - limuzine de lux, cum ar fi 4x4 a fost una, două și a calculat greșit, așa că este păcat că gazul nu a produs acest SUV mai masiv, chiar dacă în cantități limitate.
înregistrări similare
- GAZ-69 - una dintre cele mai populare SUV-ul intern
- LUAZ-967 - marginea frontală a transportorului (TPK)
- GAZ-61 - o serie de vehicule off-road, pe baza GAZ-21
- GAZ-M72 - victoria cu tractiune
- TIGER - versiunea civilă a unui militar vehicul off-road GAZ-2330
