Istoria model Harley Davidson Softail
Blog-l. Andante → Istoria modelelor Harley Davidson Softail. Introducere.
Greg Field.
Harley-Davidson
![Istoria modelului Softail davidson harley (câmp Greg) Istoria model Harley Davidson Softail](https://webp.images-on-off.com/28/104/434x289_fu18o6tdbhsvn02gybfz.webp)
„Nu este o motocicletă. Este un elicopter, copil. "
-Bruce Willis Pulp Fiction
Noua generatie de piloti Harley-a apărut în 1960, și fără acordul Moko (HD Motor Company), aceste nou-veniți au revizuit motociclete viitoare HD. In timp ce flăcăi pidorkovatye care era cu parul meu deranjeaza și a încercat să arate cool, acești tipi deranjez cu bicicletele lor și erau abrupte. Dar chiar și ei nu au fost la fel de abrupt ca povestile lor, au primit nemurirea și a mers în istorie ca „choppere.“
Aceste biciclete au fost vizavi de elegante FLH-am, care a fost mult timp de pâine Mokoena, și este fundamental diferită de bobber ușor dezbracat ultimele decenii. În primul rând, elicopterele nu sunt „dezbracat“, în scopul de a le face mai ușor pentru curse sau de a le da un aspect de curse. Dimpotrivă, choppers facilitează și pisoarului exclusiv pentru stilul - sau, mai degrabă, să-l facă pe diferite de starpersky spânzurat FLH.
![Istoria modelului Softail davidson harley (model) Istoria model Harley Davidson Softail](https://webp.images-on-off.com/28/104/434x291_rn891wz0u14d7z3upea5.webp)
Aripile nu numai tăiate: acestea sunt, uneori, aruncate în totalitate. La fel cu celelalte facilități pe care Harley întruchipat în Elektroglayde lui mare - de exemplu, frânele din față, cauciucurile groase, și șocurile electrice. În locul lor a venit repede slab anvelope 19- și 21-inch din față, furculițe salbatic lungi, rezervoare mici ( „fistic“ sau „sicrie“), baruri efeminati (spate), scaun în trepte, suspensie mai rigida, hardtail și finisaj cromat pe toate care este confecționat din metal.
![Istoria modelului Softail davidson Harley (Davidson) Istoria model Harley Davidson Softail](https://webp.images-on-off.com/28/104/434x468_vavxugu05lkinukjk8p7.webp)
![Istoria modelului Softail davidson harley (poveste) Istoria model Harley Davidson Softail](https://webp.images-on-off.com/28/104/434x294_nkzi7z5rubg4uic2q1m6.webp)
Hardte de ce, pentru că toată lumea știe că acest cadru este incomod și rău pentru manipularea? Răspunsul constă în faptul că fanii choppere în problema de stil a fost chiar mai conservatoare decât ea Mokoena. Desigur, furca lung kilometru, tobe de eșapament sale extrem de lungi și baruri efeminati au fost părți foarte importante ale choppere de stil, dar el a fost un element de stil, care poate fi realizat doar printr-un cadru rigid. Acest element al multora numit „linie“, și este aproape la fel de vechi ca propriul Harley Davidson.
Pentru a înțelege, trebuie să te uiți înapoi la prima adevărată capodoperă a stilului Harley 1936 modelul E, mai bine cunoscut sub numele de Naklhed. Aceasta bicicleta este dezvăluit lumii rezervorul clasic Harleevsky și drop „linia“. Această combinație a dus la probabil cel mai minunat în căutarea Harley și cu acuratețe în cele mai influente stilistic.
![Istoria modelului Softail davidson harley (model) Istoria model Harley Davidson Softail](https://webp.images-on-off.com/28/104/434x326_dhser3wcbuxaz5t24hbv.webp)
Ce este o „linie“?
Această geometrie, în care tuburile de cadru sus continuă linia rezervorului de carburant până la axul roții din spate. Această linie - continuarea rezervorului - a fost un semn distinctiv al Big Gemenii din 1936 la momentul când a rupt Harley adăugarea ei a pendulului și suspensia spate pentru a face Hydra Glide la Duo Glide.
![Istoria modelului Softail davidson harley (le pe blog-ul. Andante) Istoria model Harley Davidson Softail](https://webp.images-on-off.com/28/104/434x289_m1o32tg9gdmdozfm87li.webp)
Chiar dacă Harley Davidson a marcat „linie“, fanii chopper niciodată nu a făcut. Genul dreptul de fund motocicleta a fost pentru ei mai important decât considerațiile practice de stabilitate pe șosea și confortul plimbare - chiar mai important decât coloana vertebrală lor indispensabilă. Ai văzut aceste povești în filmul „Easy Rider“, și apoi transformat în mainstream, și la această zi, atunci când această piesă a devenit o parte integrantă din cele mai tari motociclete personalizate - și imitații incalculabil de Harley din Japonia. Dar, pentru fiecare tip care a intrat în posesia tuturor consecințelor acestei biciclete clar și concis aspect fund a avut 10.000 de cei care nu au fost pregătiți pentru asta. Ei au vrut să „linia“ fără consecințe pentru partea din spate.
![Istoria modelului Softail davidson harley (poveste) Istoria model Harley Davidson Softail](https://webp.images-on-off.com/28/104/434x278_kps79qpnen05kv7178sh.webp)
Mai mulți producători mici piața pieselor de schimb a decis să investească și să îndeplinească dorința majorității de a obține hardtail „moale“. Cele mai multe dintre ele au folosit variații pe tema suspensiei spate lumânare (care a fost doar un ax roată cu arc Când banda -... astfel de suspensie, de exemplu, este familiar pentru mulți dintre concetățenii mei de pe o motocicletă „Ural“). Suspensia este lucrat mediocru. Pentru a face lucrurile si mai rele, nu era ca un hardtail, astfel încât suspensia lumânare deveni foarte curând istorie din nou. (Doar prin modul, una dintre aceste opțiuni nefericite vândute de ceva timp ca „Softeyl.“)
![Istoria modelului Softail davidson harley (le pe blog-ul. Andante) Istoria model Harley Davidson Softail](https://webp.images-on-off.com/28/104/434x326_hfmjp1ut93uge599819w.webp)
O persoană a venit cu o idee mai bună. El a dezvoltat un sistem bazat pe un pendul triunghiular pentru a menține linia, dar amortizorul desemnat în conformitate cu transmisia, care se stinge lovituri. Harley Davidson a realizat rapid potențialul și a început producția psevdohardteyl în 1984 ca FXST Softail.