Istoria de urgență (50 poze)

După revoluție la început de a utiliza echipamentul vechi sau trofeu.

Transport medical rutier în primii ani de după revoluție nu numai că oferă stație de prim ajutor, dar, de asemenea, spitale, precum si brigada de pompieri Petrograd. Scopul este clar - pentru a accelera acordarea de asistență medicală a victimelor în caz de incendiu. masina marca neidentificat în fotografia anilor 1920.

În continuare va fi povestea dezvoltării ambulanțe în URSS de la 20 la -'90 și România 90. În partea finală a revizuirii tehnologiei occidentale.

În primii ani după accidente de ambulanță revoluție a servit doar la Moscova. Bolnav la domiciliu (indiferent de severitate) nu sunt servite. element de urgență să scadă brusc bolnav la domiciliu a fost organizat de medici de urgență la Moscova în 1926 sa dus la bolnavi pe motocicletă cu ataș, și apoi pe mașini. Ulterior, ajutorul de urgență a fost alocată într-un serviciu separat și transferate sub autoritatea departamentele de sănătate district.

Din 1927 de lucrări la urgență prima echipă specializată Moscova - itinerantă de psihiatrie la pacienții „violente“. Mai târziu (1936), serviciul este transferat într-un psihpriemnik psihiatru specializat în cadrul managementului urban.

Evident, era imposibil să acopere nevoile în transportul sanitar o astfel de țară mare ca Uniunea Sovietică în detrimentul importurilor. Odată cu dezvoltarea pe piața internă de automobile de bază industria de automobile Mașini de Gorki Plant a început să instaleze organismele specializate. În fotografie - Ambulanță GAZ-A la testele din fabrică. Are această mașină produs în serie - este necunoscut.

Cel de al doilea șasiu, potrivit pentru conversia la nevoile unei ambulanțe în anii '30 a fost „camion“ GAZ-AA. Sub organul de specialitate al masinii au fost modificate într-o varietate de ateliere de lucru necunoscute. În fotografie - ambulanța de la Tula.

În Leningrad, se pare GAZ-AA în 30-IES a secolului XX a fost ambulanta principal (stânga). In anul 1934 a fost adoptat un corp standard de Leningrad ambulanță. Prin 1941, stația de ambulanță Leningrad are un membru de 9 substații în diferite domenii și are o flotă de 200 de vehicule. Cartier Serviciu fiecare stație în medie la 3,3 km. Gestionarea operațională de către personalul stației centrale.

In ambulanta Moscova, a fost, de asemenea, utilizat GAZ-AA. Mai mult decât atât, cel puțin unele versiuni ale masinii. Stânga - fotografie din 1930 Poate că Ford-AA).

La Moscova, modificarea Ford-AA sub ambulanta efectuate pe proiect I.F.Germana. Arcurile din față și din spate frunze au fost înlocuite cu mai moale pe ambele axe, amotizatory hidraulice instalate, puntea spate komplektovlsya roți simple, prin care mașina a avut o pistă îngustă din spate. Mașina nu are numele său propriu și mărci.

Creșterea numărului de stații și provocări necesită o flotă corespunzătoare - rapid, spatios si confortabil. limuzina sovietice ZIS-101 a fost baza pentru crearea unei ambulanță. Modificari medicale create pe I.F.Germana proiectului centralei cu asistența activă a medicilor și A.S.Puchkova A.M.Nechaeva.

Aceste mașini sunt de lucru în perioada de urgență și post-război Moscova.

Specificitatea de muncă face ca cerințe speciale cu privire la ambulanta. În garajul ambulanței Moscova proiectat și construit o mașină specializată.

Înainte de război și dezvoltat din 1937 până în 1945, o ramură a GAZ (din 1939 a fost numit de plante de autobuz Gorki) a produs mașini specializate GAZ-55 (pe baza camion GAZ-MM - o versiune modernizată a GAZ-AA cu un motor GAZ-M). GAS-55 poate fi transportat situată 4 și 2 sau pacienți sedentar imobilizați 2 și 5 locuri sau scaune 10. Mașina a fost echipată cu un încălzitor, alimentat de gaze de eșapament și sistemul de ventilație.

Apropo, s-ar putea aminti ambulanța în filmul „Prizonierul din Caucaz“. Acest lucru este șofer ei a jurat: „! Da, așa că am așezat în spatele volanului acestui aspirator“ Acest GAZ-MM cu un corp sanitar de casă.

In total au fost produse mai mult de 9000 de mașini. Din păcate, „live“ nu există unul.

Interesat de istoria de autobuze medicale - cea mai mare parte convertite din transportul de călători mobilizate orașe. Stânga ZIS-8 (sasiuri de autobuz ZIS-5). ZIS lasa aceste autobuze numai în 1934-1936. autobuze mai târziu în conformitate cu desenele plantelor au fost efectuate pe camion șasiu ZIS-5 in mai multe companii, parcuri și atelier de autobuz, în special, planta Moscova „Aremkuz“. Prezentat la magistrala de imagine ZIS-august 1938 deținută de studioul de film „Mosfilm“, ea a jucat în filmul „Locul de desfășurare nu poate fi schimbat.“

Oraș autobuze ZIS-16 a avut, de asemenea, în centrul său șasiu ZIS-5. O modificare simplificată - autobuz medical - dezvoltat înainte de război, a fost produs în 1939 prin numirea ZIS-16C. Aparatul poate transporta 10 așezat și 10 pacienți imobilizați la pat (nu inclusiv scaunul șoferului și canalizare).

În primii ani de după război (din 1947 ani) de bază din oțel ambulanțe ZIS-110A (modificarea sanitare din apropiere limuzina ZIS-110), stabilit la fabrica, în strânsă colaborare cu șefii de la stația de ambulanță din Moscova A.S.Puchkovym și A.M.Nechaevym folosind acumulate înainte de experiența războiului. Se poate observa că ușa din spate a fost deschis, împreună cu geamul din spate, care este mult mai convenabil decât a fost în VMS-101. La dreapta litiera este vizibil - aparent, nu a fost prevăzut cu un „loc obișnuit“.

Masina este echipata cu motor inline capacitate volum de sase litri cu opt cilindri de 140 CP prin care a fost o mare viteză, dar foarte lacom - consumul de combustibil de 27,5 l / 100 km. Ea a supraviețuit cel puțin două dintre aceste mașini.