Istoria construcției de garaje

Istoria reglementărilor pentru proiectarea de garaje

„Reguli de vehicule care introduc“ au fost emise pentru a simplifica regulile de construcție de garaje în 1930. Aceste reguli se bazează pe premisa că locurile de parcare sunt egale cu „zone industriale inflamabile“, și, prin urmare, construcția și funcționarea acestora trebuie să îndeplinească anumite cerințe.

Cerințe uniforme pentru dispozitivul de garaje și locuri de parcare au fost stabilite în 1939 cu introducerea reglementărilor guvernamentale ale garajului. În acest document, împreună cu instrucțiuni pentru construcția și operarea pentru prima dată stabilit atribuțiile clienților pentru construirea de garaje și locuri de parcare.

Prin 1912, garajul Imperial cu 50 de mașini de primă clasă sunt cel mai mare garaj România.

Din istoria de construcție garaj

În 1960 a venit Consiliul RSFSR de Miniștri Rezoluția nr 1475 «Cu privire la organizarea cooperativelor pentru construcția și exploatarea garaje colective. - parcare pentru autoturisme particulare“ A fost recunoscut oportun pentru a permite organizarea cooperativelor de construire garaj modelate după locuințe și suburbane cooperative, pre-existente și nou autorizate după anii lui Stalin în 1958.

În plus față de construcția de noi obiecte de garaj din diferite clase, guvernul RSFSR a decis să transfere casa de gestionare și de a le închiria în garaje cooperative sunt scutite datorită extinderii drumurilor agricole, precum și alte facilități gratuite adecvate pentru conversia unui garaj. " Același decret a reglementat modelul statutul cooperativei.

Dreptul de a autoriza construirea de garaje numai pentru proiecte standard. Ca o excepție poate fi proiecte individuale, dar numai cu utilizarea de componente standard.

Fiecare pasionat de mașini ar putea cumpăra pentru utilizare permanentă, dar nu în proprietate, loc de parcare sau o cutie numai pentru o singură mașină.

Una și aceeași persoană nu poate fi membru al mai multor GSK.

Un neajuns comun de mai multe etaje tipice garaje proiecte sunt gradație rigide de capacitate - 100, 200, și 300 de locuri de parcare, același tip de dimensiuni în planul și numărul de etaje, nu sunt suficiente soluții arhitecturale și de compoziție din plastic, complexitatea, unele primitiv al arhitecturii lor, ceea ce împiedica amplasarea lor într-o mai multe etaje moderne construirea de orașe mari.

În 70 de ani a început construcția pe proiecte individuale de garaj cu mai multe etaje de co-operative pentru mașini din Moscova și Leningrad.

La momentul proiectării primelor parcări cu mai multe etaje, în mașinile URSS produs cu următoarele caracteristici:

Masa proprie, kg.

Stropirea rutier de sare, și în continuare în capacitatea sa de penetrare a structurilor din beton in parcari supraetajate - una dintre principalele cauze ale coroziunii metalelor și reducerea caracteristicilor de rezistență ale betonului.
Celelalte motive principale pentru reducerea coroziunii metalelor și caracteristicile de rezistență ale acoperișului betonului curg, pătrunderea apei și a umezelii prin pereții exteriori și ferestre, care picură umed cu apă, de exemplu, după incendiile de ploaie, auto.

Problema locurilor de parcare de mașini în orașele din regiunea Moscova, este de așteptat să fie abordată prin construirea de parcări cu mai multe etaje și locuri de parcare.