Istoria bicicletei

Într-o dimineață de vară în 1817, în ciuda timpului mai devreme, întregul oraș german Karlsruhe a fost pe picioare. Acesta a avut un spectacol distractiv - concurență în viteză între antrenor și e-mail „nebun“ baronul von se usuca, el a construit o mașină extraordinară pentru circulația rapidă cu picioarele. Cei prezenți au venit doar ca să se distreze, și nimeni nu în baronul ratat pusă la îndoială. A venit chiar și unii care fac un pariu: dacă baronul va ajunge la cel mai apropiat balta? Baron nu se îndoia de victorie. El a pus invenția lui de lângă antrenor poștă electronică și a salutat publicul. Căruciorul a început, iar baronul nu cred că o grabă și doar dându-i un start cap de voinic, el a împins picioarele de pe sol și se repezi, prinde viteză mai repede. Vagonul a fost lăsat mult în urmă. După 4 ore, murdare, haine rupte din toamna, dar fericit Baron-câștigător a apărut la marginea orașului învecinat Kehl, care călătoresc exact 70 km. Pariul a fost câștigat, și în câteva zile, Baron a primit brevetul râvnit, care a garantat inventatorului, că „în țara Măriei Sale Marele Duce de Baden, nu se poate produce sau vinde inventarea fundalului camerei cadet Dries mașină Samokatnaya, numit o bicicletă și o plimbare în locuri publice fără permisiunea specială de Baron. "

Masina de fundal Draize a amintit scuter. Cu toate acestea, a avut un volan, care este utilizat pe scutere nu a fost, și scaun moale.

Picioarele rider ajunge la sol - o astfel de aterizare a fost necesară pentru a construi pe teren. invenția lui Karl Fridrih Christian Ludwig von Zauerbron Dries a decis să apeleze la stilul latin: el sa alăturat cuvintele «velocis» (rapid) și „pedis“ (picior) - asa sa nascut „si iute“, sau cu bicicleta. Din păcate, în loc de glorie, onoare și bani Baron așteaptă probleme. Mașina lui nimeni nu a fost de cumpărare, dar autoritățile au văzut în activitățile de șef pădurar Baden manifestare a frivolitate extremă - și el a fost demis din postul său. Dar din forța inventiv Baron nu sa retras. Ulterior, el a proiectat celebrul toate cărucior de cale ferată, perpetuând astfel numele său. Din păcate, această poveste este un sfârșit trist. Ultimii ani ai vieții sale a petrecut inventatorul tuturor abandonat și ridiculizat. De foame să-l salveze ultimul prieten credincios - o bicicletă cu care a rătăcit prin orașele și satele, care arată off ei „jucărie“ o mulțime de privitori, și apoi a mers în jurul lor întinse cilindru. A murit în timpul iernii 1851 într-unul din restaurantele de pe marginea Karlsruhe, a unui atac de cord.

Tributar inventatorului, trebuie spus că sa „sprinten“ a rămas în continuare îmbunătățit scuter. Un prim de design, este similar cu cel mai familiar ne-o bicicletă - „vehicul cu două sau trei roți acționat de forța musculară sunt persoane în ea“ - a fost creat de artizani oraș Verkhoturye că, în Urali, Efimom Artamonovym. Istoria prezentei invenții este necunoscută. Numai în „districtul Verkhotursk dicționar al provinciei Perm“, publicată în 1910, se poate citi: „fabricile Ural Artisan Artamonovilor în 1801 în timpul încoronării a alergat la inventarea bicicletei.“ El însuși a păstrat prima bicicletă, a pus proprietarul fabricilor Ural din Nizhny Tagil „Muzium Istorie Naturală și Antichități.“ Această invenție are un volan, pedale, șa. Toate construcții de fier. Roata de antrenare - față - în înălțime, din spate - jumătate. Acesta a fost prototipul unei familii de biciclete - „antene“. Ele sunt numite astfel datorită caracteristicii de aterizare călăreț. Pentru adulți să elibereze mai multe „antene“ pentru copii - „păianjeni“ Pe un „paianjen“ drum plat dezvoltat o viteză de 12-20 mile pe oră.

Am inventator Artamonovilor a avut predecesori. căruțe cu patru roți, scutere ar putea fi văzut pe străzile orașelor europene în secolul al XVII-lea. Ele au fost construite de către inventatorii diferitelor țări - german G. Ganshtelem în 1649, francezul R. Rochelle în 1693, L. Shamshurenkovym românească în 1752, englez Ovendenom în 1761.

Dar, înapoi la velosipedu- „păianjen“. El nu a fost diferită de securitate. Centrul de greutate a fost localizat foarte mare, prin urmare, instabilitatea. Când a rostogolit în jos pe deal, opriți era foarte dificil, prima motocicleta cu frânele de pe roata din față a apărut în 1853. Dar roata in sine „singur cu călăreț“ numai atunci când a existat un lanț pe o bicicletă. În ciuda faptului că motocicleta are un aspect modern, plimbare nu a fost ușor. El a cantarit mai mult de 30 de kilograme, iar pe drumuri accidentate tremura, astfel încât să-l Wags kostotryasom poreclit. Curând roțile grele de lemn au fost înlocuite cu mai ușor și mai durabil, cu spițe de oțel.

Următoarea îmbunătățire majoră asociată cu o anvelopă de bicicletă. inventatorul său a fost veterinar scoțian Dunlop.

Pentru o lungă perioadă de timp el a urmarit fiul său, care la agitare în timp ce mersul pe bicicletă literalmente dinți clănțăneau. Apoi a luat un furtun de grădină obișnuită, taie din ea o bucată adecvată, umplut cu apă, a pus împreună capetele și formează un inel pus-o pe janta roții. fiul Dinți oprit pounding, dar roțile erau foarte grele. După ce a trecut eșec inițial, Dunlop înlocuirea apei cu aerul. Pentru supapa de umflare a pneurilor și a inventat pompa de aer, a primit un brevet pentru invenția sa.

Toate celelalte inovații în designul de biciclete pot fi deja atribuite categoriei de lucruri mici. Și în 1891 în România, a început să producă modelul „ideal“, care a avut un aspect foarte modern.

La sfârșitul secolului trecut, în România au venit cu o bicicletă pentru vânători. Ar putea transporta o armă, care este ușor și instantaneu elimină, și nu s-au oprit de conducere. biciclete de vânătoare a fost echipat cu un cort și bedroll, plasate sub scaun.

Acesta a fost mult timp în Est, există ricșe. Astăzi, în Japonia, de exemplu, transportul de mărfuri cu bicicleta a dobândit o astfel de scară pe care companiile japoneze au proiectat velogruzoviki speciale. O încercare a fost făcută pentru a folosi bicicleta pentru arat terenul. Ea nu a reușit - eforturile angajaților pedalei sunt prea puțin, dar pe bicicleta, să se atașeze la un cultivator, vă puteți ocupa de culoar în câmpurile.

Hidrobiciclete. La sfârșitul secolului al XVIII-lea.

Cu pedale materiale Debitare de lemn, pompa de apă rebobinat.

Bicicliști a atras mult timp atentia armatei. Italia, Belgia, Germania, Austria, Spania, Elveția, erau înarmați cu bicicletele în ultimul secol. La sfârșitul secolului al XIX-lea a fost un militar special și scuter în armata rusă.

De multe ori pentru noul produs să ia mult uitate vechi. De exemplu, bicicletele au apărut în relativ noi magazine, dar aceste biciclete sunt folosite în armata rusă înainte de primul război mondial. Una dintre cele mai de succes modele vin cu un ofițer atlet român A. Bazilevsky. In partea de sus și de jos a cadrului, el a furnizat patru balamale din oțel, care a permis de a pune motocicleta de trei ori. a fost purtat în așa fel pe cele două benzi din spatele.

Pe o bicicletă puteți merge nu numai pe teren. Mulți dintre voi sunt de echitatie pe o bicicletă de apă. Dar submarinul este puțin probabil. Acesta picioare roata este rotită și o pompă cu piston cu dublă acțiune, t. E. Dispozitivul este acționat jet. O astfel de bicicletă se poate deplasa într-o linie dreaptă, pentru a schimba direcția, să stea pe loc să se scufunde în adâncimi, să iasă. Și este foarte puțini oameni vreodată la o plimbare cu bicicleta pe sârmă. Liniile electrice sunt adesea expuse la fenomene neplăcute. Cu rafale puternice de vânt fire sunt suprapuse una cu cealaltă. Prin urmare, distanțierele plasate între ele, care sunt periodic inspecta și schimbare. Aceasta bicicleta pyatikolesny a fost proiectat pentru drive-by-wire. Este ușor de setat o singură persoană.

Încercările de a ridica bicicleta în aer au fost făcute în ultimul secol. „Binecunoscutul compania franceză“ Peugeot „a donat deja premiu de 10.000 de franci pentru viitorul inventatorului, care zboară în primul rând, ridicându-se pe cont propriu și teren, chiar fără nici o pantă, chiar dacă numai 10 de metri“, - a informat cititorii revistei „sport din România“ în 1912. în 1921, premiul a mers la pilotul francez, Poulin. Cu toate acestea, bicicletă, mai degrabă decât de zbor. în timpul nostru pe bicicleta deja zboară peste Canalul Mânecii-hopping avionul.

Bună biciclete vechi. Este dificil să se compare cu el în popularitate. Acesta a fost mult timp lăsat în trecut lui Cehov „Omul într-un caz“, spune: „Dacă profesorul plimbari cu bicicleta, ceea ce rămâne ucenici? Ei pot merge doar pe capetele lor! Și dacă nu este permis să circular, atunci nu se poate. Ieri am fost ingrozit! Când am văzut sora ta, am ochi amețit. Femeie sau fată pe bicicleta - e groaznic "!

Astăzi, sute de milioane de oameni plimbare biciclete. Unul dă sănătate și vigoarea, celălalt face un îndrăzneț și Hardy, al treilea se deschide noua distanță.

Știați că?

În cazul în care biciclistul să respecte regulile de circulație?