invenție Brilliant frații Wright doi piloți
Când am făcut cunoștință cu teoria avionului, apoi revizuite și unele din faptele mele despre frații Wright.
Recent, am vrut să vin înapoi la acest inventatori genial. Am vrut să înțeleagă ceea ce au făcut revoluționar.
Acești oameni merită într-adevăr o mulțime de respect, pentru că ceva - genial care au venit într-adevăr în sus.
invenție Brilliant frații Wright
La fel ca frații Wright biografi scrie, ideea de zbor pe un aparat mai greu decât aerul din aer, la rândul său, de 19-20 secole. Cineva trebuia să se întâmple și de decolare. Dar, pur și simplu pentru a scrie, dar încearcă să decoleze pe cont propriu design original, acest pas necesită curaj mai puțin frecvente. Chiar a făcut primul zbor astăzi, după o pregătire lungă în aeronava modernă în condiții de siguranță, un cadet de un val puternic. Și există un motiv pentru asta. Cerul este cerul. Acest mediu nu este foarte clar persoanei și nu întotdeauna în întregime previzibil.
Aici sunt, un fapt recent. Pe studentul nostru Airfield face primul zbor solo în autogir (pentru a gestiona aproape de aeronave a aeronavei). El a trebuit să-și scoată, fac un cerc și ateriza din nou pe banda. La aterizare, el a fost atât de entuziasmat încât după atingerea făcut unele greșeli, rotor prins pentru teren, și a distrus autogir german dorogushchy. Ei bine, asta nu a durut. Înainte de acest om pentru o lungă perioadă de timp studiat, de o sută de ori repetat încercuind cu un instructor, iar acum ...
Pilot funcționează nu numai cu aer, nu numai cu avionul (sau cu alte aeronave), dar, de asemenea, să se. Pregătirea psihologică este foarte importantă. Nu e de mirare ei spun că fiecare instructor - un psiholog.
Deci, înapoi la subiectul nostru, mi se pare că zborul de fratii Wright pot fi puse în condiții de siguranță într-un rând cu înot Columbus. A fost un salt în necunoscut. Dar asta nu e tot. Au existat nave de Columb, care au folosit colegii săi marinari, și el însuși. Nu trebuie să ne așteptăm surprize. Un alt lucru cu avionul.
Și în acest moment, aș dori să mă opresc mai detaliat.
Permiteți-mi să vă reamintesc câteva fapte istorice despre familia Wright. Familia era mare. La Wilber și Orville a avut cinci frați și surori. Wilbur sa născut în 1867, Orville în 1871.
În 1892, frații a deschis un magazin de biciclete și de studio pe repararea lor. Acest lucru le-a dat posibilitatea de a câștiga bine. America a experimentat un ciclu boom-ul. Deci, frații au putut antreprenorii greu de lucru, dar fără studii superioare.
Lipsa educației au plătit informații dornici și diligență.
În prima etapă Wilbur și Orville dezvoltat și planoare rafinate (1899-1902 ani). Ei au început cu un planor, construit pe principiile Otto Lilienthal, care au experimentat deja cu zbor.
Să ne abatem pentru un moment din istorie și să ia un pic de fizica.
Aș dori să identifice în mod clar principalele invenții care au permis omenirii în fața fraților Wright ridice de la sol. și să facă un zbor de succes pe aparat mai greu decât aerul.
Pentru a acoperi într-un avion, ai nevoie de trei condiții principale:
motor de tracțiune suficientă
Care este buna aerodinamica? Există un astfel de lucru ca eficiență aerodinamică. În cazul în care pentru a explica, pur și simplu, că dacă rulați planor fără un motor dintr-un deal o km în înălțime, planorul cu calitatea de 10 acoperi zece kilometri, cu o calitate de 5 - 5 km. planoarele moderne au raportul de alunecare peste 50 datorită geometriei calibrate și tratament de suprafață de înaltă calitate. Am fost în stare să zboare în acest sens în Europa. Minunat! Simțiți conducător de aer. Puteți călători cu ușurință pe distanțe lungi, cu puțin sau deloc pierdere de câștig înălțime în amonte, și apoi din nou pentru a acoperi ...
Deci În cazul în care buna aerodinamica, pierderea de frecare a aerului este mic, iar ridicarea aripii este mare, și nu au nevoie de o mulțime de energie pentru a rămâne în aer și zbura pe distanțe lungi.
Acum, pentru puterea de tracțiune și a motorului. Există o formulă simplă. Forța de tracțiune a motorului necesar pentru zbor orizontal a aeronavei este egală cu masa împărțită la calitatea aerodinamică.
T = M / K. Așa cum am spus mai sus, aerodinamica mai bine, cu atât mai puțin nevoie de tracțiune. De asemenea, aeronava nu ar trebui să fie la fel de grele ca fier. Aceasta este o parte. Pe de cealaltă parte a motorului, care trebuie să fie ușor, puternic, și ar trebui să asigure forța necesară.
Aici există un alt element foarte important - o elice. Se creează tracțiune, se rotește sub acțiunea unui motor. Pentru a forța de tracțiune a fost suficient pentru șurub trebuie să fie perfectă punct de vedere aerodinamic, nu să se disipeze cai putere prețioase irosite. Asta este, o pereche de motoare cu elice trebuie să asigure tracțiunea necesară.
Acum amintesc fizica de liceu. fundații foarte. N = F / V. Puterea este de putere (în acest caz, forța de tracțiune), împărțit la viteza.
Nu numai că avem nevoie de un proiect (și pentru a crea este nevoie de un șurub bun de diametru mare, care va captura un volum mare de aer), cu excepția faptului că motorul ar trebui să fie suficient de puternic pentru a oferi tractiune la toate vitezele. Și șurub trebuie să fie astfel încât să se asigure de tracțiune la viteze diferite și la diferite viteze de rotație. Și acest lucru nu este o sarcină ușoară.
Acum, despre manipularea. Aeronava, precum și alte aeronave, trebuie să fie stabil și controlat, altfel cum să-l acoperi? El trebuie să asculte de voința pilot, permițând se apere de vânt, exercitarea decola și ateriza.
Ceea ce a inventat exact frații Wilbur și Orvill Rayt, determinându-le să și aeronave corpuri de aeronave „Flyer 1“ în aer?
În primul rând au experimentat cu planor Otto Lilienthal (1900) construit pe motive. Dar el a zburat prost, nu aveau lift. În ciuda faptului că testele au fost efectuate în valea Kitty Hawk (Carolina de Nord), în zone special selectate de pe coasta Atlanticului, cu vânturi puternice și netede. Glider rula pe o frânghie, ca un șarpe, dar pentru a ridica nu a putut.
Al doilea planor (1901) frați au crescut zonă aripa de două ori, dar a dat un efect limitat.
Și apoi. pentru a rezolva problema cu ascensorul au construit tunelul de vânt ingenuu (o cutie de lemn cu o pâlnie, de top de sticlă și greutăți primitive). În acest tunel au pierdut 200 de aripi diferite și măsurate ascensorul. Și au făcut o descoperire! aripa Aerodinamic ar trebui să fie lungi și înguste (au o alungire mare). al treilea planor său (1902) sunt construite cu o astfel de aripă. Fără a crește zona (aproximativ 28 de metri pătrați), acestea au crescut de la 6,6 magnitudine la 9,6m. Eficiența aerodinamică a crescut 3-6.5, iar planor a zburat! Acesta Wright a zburat mai mult de 1.000 de zboruri pe un deal.
Acum, a doua invenție genial. Timp de trei ani, în procesul de planoare de testare Bratya Rayt făcut de manipulare bună a corpului aeronavei. oblic aripa Ahead a fost instalat lift (schema de rață), rola poate fi controlată (schimbarea unghiului de atac al uneia dintre console - este acum responsabil pentru această eleroane), și girație gestiona instalat cârmei din spate. Wilbur și Orville a făcut controlul aeronavei în trei axe, face ascultător de pilot. Acest sistem de control este folosit pentru această zi.
Astfel, inventatorii au ajuns la următorul pas în crearea de aeronave - un zbor cu motor. Dar un motor potrivit, lumina și puternic încă nu exista! Și l-au creat, produs în atelierul său timp de șase săptămâni, cu ajutorul mecanic lor regulate Charlie Taylor. Puterea motorului a fost de 9 kW, am cântărit 77 kg.
(Pentru motor comparație Rotax 912, The SLU, care este echipat cu avionul meu, „Cinetica“ (vezi foto aici) are o capacitate de 73,5 kW la aceeași greutate. Sarcina și viteza aeronavei deasupra cursului, dar aerodinamica plecat departe. Mai mult decât atât, Wright proiectat și fabricat elicele de lemn cu eficiență ridicată. Cele două împingătoare diametrul elicei de 2,6m rotit înapoi (împingând circuitul) în direcții opuse pentru a compensa cuplul reactiv.
Apoi, au existat o mulțime de zboruri, multe aeronave, triumf în America și în Europa, războaie de brevete, viață lungă Orville și nu foarte mult timp Wilber (a murit de febră tifoidă în 1912, la vârsta de 45 de ani. O mulțime de lucruri sa întâmplat. Dar, în opinia mea, invenția principală frații au fost luate la începutul secolului și este:
Selectarea aripa aerodinamic corect, ca rezultat al tunel de vânt
Crearea și punerea în aplicare a aeronavelor de control în trei axe
Crearea de lumină și motor puternic și o elice adecvată
Și, desigur, zborul primului avion nu ar fi fost posibilă fără munca sârguincios de mai mulți ani, fără dăruirea și curajul de frații Wright, și fără dragostea lor altruistă pentru bani. Invențiile sale sunt ținute secrete, condus de nas de corespondenți, toate atent patentat, și întreaga a doua parte a vieții nu este inventat și nu a zbura, și a avut loc în instanțele de judecată. Cu toate acestea, ei sunt genii, inventatori, curajoși, cei care promovează rasa umană înainte.
Experiența crearea de Wilber și Orville, pentru a direcționa avionul pe cont propriu invita la aerodromul Gostilitsy apel. Toate zborurile programului sunt prezentate în următorul site pagina dvapilota.com.
Sightseeing Zboruri
- Parasutism 3500 # 8381;
- zbor Familiarisation pe planul B-2 - 15 minute. 2500 # 8381;
- Flying la sistemul de rachete secrete pe planul B-2 - 30 de minute. 4000 # 8381;
- Zborul la St. Petersburg ultralights în apropiere de 15 minute 3.000 # 8381;
- Zborul timp de două introductive la 15 minute cu avionul Cessna-172 - VANZARE pe KupiKupon! 8000 # 8381;
- Pilotarea un plan de sport și un tur de afacere Kronstadt timp de 15-20 de minute - la KupiKupon VANZARE! 12.000 # 8381;
- Zborul pentru două persoane la ferma Vranghel 15 minute 4,500 # 8381;
- Zborul pentru doi. Kronshtadt - Oranienbaum - Peterhof. 12.000 # 8381;
- Sightseeing Zboruri "Peterhof - Oranienbaum -. Kronstadt" 60 minute.
