Întreținerea și repararea battarey de stocare KAMAZ

Întreținerea și repararea bateriilor

baterii de întreținere

Atunci când o verificare atunci când nivelul electrolitului din baterie. Electrolitul trebuie să atingă capătul inferior al tubului de umplere a gâtului. Dacă este necesar, se adaugă apă distilată. Se adaugă apă imediat înainte de a vehiculului lăsând linia de Kamazul.

Se umple electrolitul este permisă numai în cazurile în care se cunoaște că nivelul de scădere a fost determinată de scurgerea sau scurgeri. Care umple din nou densitatea electrolitului trebuie să fie aceeași ca electrolit în baterie. Împroșcarea motiv electrolitului este o potrivire vrac dopuri și cauza scurgerilor de etanșare - fisuri și monoblock exfolierea și crack mastic.

Când 2 atunci când următoarele operațiuni:

curățați bateria de praf și murdărie. Electrolit vărsat pe suprafața bateriei cu o cârpă curată umezită cu o soluție apoasă 10% de sodă sau amoniac. Sfaturi fire și vaselina terminalele cu vaselina;
verifica și, dacă este necesar, curățați fantele de ventilație;
terminale de grăsime și baterii jumperi;
verificați starea și rutarea corectă a firelor de pornire (fire nu trebuie să atingă marginile ascuțite și să nu fie ciupite piese de fixare a bateriei);
Umpleți densitatea electrolitului din baterii. în timp ce măsurarea densității electrolitului în toate bateriile și temperatura din bateriile secundare. Reducerea densității electrolitului 0,01 g / cm3 corespunde la o reducere a capacității bateriei la 5. 6%, astfel încât gradul de descărcare a bateriei poate fi determinată din tabelul. 53. luând în considerare corecția de temperatură.

Diferența de densitate a electrolitului în celulele bateriei la un nivel normal, nu trebuie să depășească 0,02 g / cm3. În cazul în care diferența depășește suma specificată, scoateți bateria din vehicul și a pus responsabil. La sfârșitul sănii de reglaj densitate de sarcină.

Densitatea electrolitului nu trebuie măsurată după pornirea descărcării curent cantitate mai mare a bateriei (starter), și imediat după adăugarea de apă distilată, după cum este cunoscut rezultat invalid este obținut în aceste cazuri.

Bateriile descărcate de iarnă mai mult de 25%, iar vara cu mai mult de 50%, se scoate din vehicul și taxa de la stația de încărcare.

Trebuie avut grijă să se asigure că starea bateriei a fost același. În cazul capacității insuficiente a bateriilor într-o durată de descărcare a bateriei bateriei lor capacitate limitată de defect. În cazul continuării cu descărcare posibile baterii acumulatori inversare. Deci, amintiți-vă că bateria este îndepărtată, ambele în același timp.

Tabelul 53 .Enclosure descărcarea bateriei în funcție de densitatea electrolitului (la 15 ° C)

Densitatea electrolitului, temperatură redusă la 15 ° C, g / cm3

Repararea bateriilor

Înainte de a repara bateria, curățați praful și mizeria din perie de păr tare și ștergeți cu o cârpă umedă. Apoi, pentru a inspecta cu atenție bara de bomboane, mastic de amorsare, interconexiuni și bornele polare, verificați nivelul și densitatea electrolitului în baterie. măsura EMF.

Fisurile din mastic elimina fier de lipit electric cu duze speciale. Când se folosește un ciocan de lipit cu dopuri de închidere trebuie să fie înșurubate în capacele de sădire guri. Nu folosiți în acest scop o flacără deschisă. Daca masticul sunt fisuri adânci sau exfolierii bar bomboane, apoi scoateți-l și umple suprafața bateriei noului mastic topit. Mastic pentru completarea mastikovarke găti pe o placă fierbinte. Temperatura masticului topit trebuie să fie 190. 220 ° C

Înainte de a completa suprafața bateriei mastic cu o cârpă îmbibată cu soluție de sodă, electrolit și se șterge uscat. După turnare, elimina excesul de chit și nivelul suprafeței de lipire încălzit.

Creșterea de auto-descărcare de gestiune. Reducerea capacității bateriei încărcată care apare atunci când penele de curent, numit de auto-descărcare de gestiune. A crescut de auto-descărcare este considerată a fi mai mare de 2% din capacitatea nominală pe zi. Cauzele crescute de auto-descărcare sunt suprafața exterioară poluare a electrolitului când electrolitul neglijent turnare, precum și în gazării rapidă în timpul încărcării sau utilizării de apă distilată sau acizi contaminate cu impurități.
Pentru a preveni auto-descărcare și eliminarea electrolit ridicat preparate numai din acid baterie și apă distilată care corespunde cerințelor standard, operațiune de întreținere a bateriei și sârmă de stocare, acordând o atenție la curățenia suprafeței exterioare. Curățați suprafața contaminată cu o lavetă umezită cu o soluție apoasă 10% de bicarbonat de sodiu sau amoniac, apoi se șterge uscat. În cazul în care tubul de curățare de suprafață trebuie să fie înșurubate în capacele de umplere gât.

Sulfatare - această formațiune pe plăcile de importante cantități reduse de încărcare de cristale de sulfat de plumb.

Semne de plăci de sulfatare sunt:

creșterea rapidă a temperaturii electrolitului în timpul încărcării datorită rezistenței interne ridicate a bateriei sulfatate;
densitatea electrolitului în timpul încărcării este aproape nu crește sau crește foarte încet;
de evacuare a gazelor începe mult mai devreme decât bateria în stare de funcționare (de multe ori începe când porniți încărcarea bateriei);
când se încarcă tensiunea bateriei la început este menținut ridicat, iar apoi crește încet și la capătul de încărcare este sub norma, circa 2,3 V față de 2.6. 2.7 V baterii în stare de funcționare;
la referință dă semnificativ mai mică garantată capacitatea de descărcare a bateriei.

Evoluția gazelor timpurie, o ușoară creștere a densității electrolitului și creșterea stresului la debutul bateriilor sulfatate de sarcină, uneori, duce la o determinare incorectă a capacului bateriei.

Sulfatare are loc ca urmare a:

găsi o baterie de lungă într-o stare descărcată;
baterii subîncărcarea sistematice;
reducerea nivelului bateriei electrolit sub marginea superioară a plăcilor;
aplicând un electrolit de densitate mai mare decât cele prevăzute pentru condițiile climatice de funcționare.

sulfatare parțială fără a provoca plăci de rupere și a deformarii poate elimina lungi (de până la 24 de ore sau mai mult) de încărcare a bateriei. Pentru a încărca bateria până când densitatea electrolitului și tensiunea sunt constante 5. la 6 ore. Când încărcare prelungit sulfatarea persistă, curentul de descărcare a bateriei de 19 A sau 9,5, la o tensiune de 1,7 V (cu 10- sau 20 afișare oră, respectiv) pe baterie, scurgerea electrolitului bateriei, se clătește cu apă și acumulatori distilată, verificați un scurtcircuit. La placa de circuit de detectare a particulelor de masă activă ciobit demontați bateria. Apoi umple bateriile ușor cu apă distilată și se acidulează cu o oră după turnarea curentului de încărcare a bateriei, redus la jumătate normal. Încărcați atâta timp cât densitatea și tensiunea nu va fi constantă timp de 5. 6 ore, apoi se aduce la o densitate normală și de a efectua cifră de verificare. În cazul în care bateria a dat mai puțin de 75% din capacitatea nominală, se repetă operațiile de mai sus.

În spatele bateriei rămase - este bateria, ceea ce reduce capacitatea bateriei cu mai mult de 10%. Bateriile mai puțin dezvoltate pot fi identificate prin următoarele caracteristici: densitatea electrolitului din acumulator, la încărcarea bateriei rămase crește considerabil mai lent decât în bateriile sănătoase și nu atinge valoarea necesară; la capătul tensiunii de încărcare este mai mică, iar temperatura electrolitului este mai mare decât bateriile pot fi reparate.

Bateriile mai puțin dezvoltate pot fi detectate cu o taxa de la stația de încărcare și la controlul de descărcare în timpul controlului ciclului de formare.

Izolație termică bateriile reîncărcate separat la sfârșitul încărcării bateriilor care pot fi reparate bateriei. În acest scop, cele mai puțin dezvoltate interconexiunile bateriei conecta firele prin rezistență suplimentară și pentru a încărca aceleași reguli actuale și la fel ca bateria. Apoi trage de control de încărcare a bateriei. Dacă MEND bateria se execută până la 1.7V înainte de a celorlalte baterii de baterii, apoi încărcat din nou separat, așa cum este descris mai sus.

Truncations baterie circuit electric detectat de defectarea demarorului. O baterie defectă fără sarcină prezintă o valoare scăzută a EMF și sub o sarcină de joasă tensiune. Cauze spargere poate topi sau rupând borna bateriei pol, o tulburări blochează vafele compus interconexiunea deschis. pauze interne circuitul electric poate perturba monobloc din cauza exploziei detonante de gaz de la o scânteie.

Violarea lipire compus interconexiunea privarkoj elimina Electrod compus carbon afectata. În prezența internă demontează spargerii bateriei, apoi repararea plăcilor bloc cu terminale de electrozi.

Ciclul de formare de control (TCC) cuprinde:

de încărcare completă înainte;
cifra de verificare;
încărcare completă finală.

Preliminar conduită încărcare completă curent de încărcare a bateriei menționat într-o caracteristici tehnice.

Înainte de a începe controlul temperaturii de evacuare a electrolitului, media bateriei de acumulatori măsurată trebuie să fie la 20 30 ° C Magnitudinea curent de ieșire este egală pentru a instala și de a menține curentul de încărcare în timpul întregii operațiuni de descărcare, care ar trebui să se încheie în momentul unei căderi de tensiune la 1,7 V, cel mai rău caz acumulator.

Tensiunea bateriei și temperatura de electrolit măsurată în descărcarea este pornit și apoi la fiecare 2 ore. Când tensiunea pe una dintre baterie la 1,85 V măsurătorile de tensiune glisa la fiecare 15 minute și la viteze mici pentru a monitoriza în mod continuu 1,75 la prinde capătul de descărcare. O dată pe numita akkumultore tensiune scade la 1,7 V, deconectați bateria de la circuitul de descărcare.

Când controlul descărcării scrie pe timp celulele cu descărcare pe temperatura inițială a electrolitului și, de asemenea, închiderea de capăt de evacuare și temperatura electrolitului. Rezultând într-o capacitate de descărcare de ore pentru a amperi-aduce temperatura de 30 ° C, în conformitate cu formula

în care C30 - capacitatea bateriei, redusă la 30 ° C, AH; Cp - capacitatea bateriei obținută în timpul descărcării Ah; t ° - temperatura medie a electrolitului bateriei în timpul descărcării; 0,01 - coeficient de temperatură de capacitate.

Capacitatea da control la evacuare, acesta poate fi atât mai puțin și mai mare decât cea nominală. În cazul în care bateria este într-o descărcare a dat mai puțin de 75% din capacitatea nominală, apoi pune-l pe o stocare pe termen lung nu este recomandată; acesta trebuie să fie pus în funcțiune.

Taxa finală completă a efectua un curent de încărcare normală în conformitate cu toate reglementările și lepuire densitatea electrolitului la sfârșitul încărcare.
Nu permite intervalul între sfârșitul și începutul taxei ulterioare de control de descărcare pentru mai mult de 12 ore.