Întrebări frecvente despre anvelope, anvelope, Cauciuc auto

Proprietăți și anvelope de marcare

Ce indicele de viteză și indicele de sarcină?

Indexul de viteză - viteza maximă de deplasare a anvelopei cu condiția ca sarcina maximă (indicele de sarcină). Aceste setări sunt aplicate pe peretele lateral al anvelopei.

Ce face PR în desemnarea pneurilor?

PR (PLY RATING) - rezistența în carcasă sau straturi de rating. În autoturisme, această valoare este egală cu de multe ori 4PR sau 6PR (privind desemnarea anvelopei este RNF, adică îmbunătățită). În camioane ușoare, valoarea este 6PR și 8PR, de multe ori au astfel de anvelope după diametrul de aterizare este scris litera C, de exemplu, 195 R15C.

Ce XL în denumirea pneurilor?

XL (Load eXtra) - o creștere suplimentară a indicelui de sarcină, adică indicele maxim de sarcină al anvelopei, plus alte 4 unități. Pentru anvelopele cu indicele de V, W și Y (adică peste 210 km / h), indicele de sarcină scade respectiv.

Ceea ce înseamnă RNF în desemnarea pneurilor?

RNF (ranforsată) înseamnă că anvelopa este capabil să transporte o sarcină mai mare decât anvelopele convenționale. Anvelopele RNF presiunea aerului necesar și mai mare decât anvelopele convenționale. ranforsate pentru cea mai mare parte a pus pe un mic camioane ușoare și SUV-uri SUV-uri. Unele companii, de exemplu, Audi, Renault si Saab a pus acest nou tip de anvelope de pe echipamentul original auto. pneuri suplimentare de încărcare oferă o mai mare stabilitate și permite o mai bună ținută de drum.

Ce vrei să spui 4X4?

4x4 - denumirea SUV (acestea sunt cu tracțiune integrală, adică 4 roți - 4 motoare) și anvelope pentru etichetarea acestora sunt 4x4.

Ce este silice?

Dioxid de siliciu (silice) - precipitat de silice utilizat pentru prepararea compozițiilor de cauciuc. Utilizarea de siliciu reduce rezistența la rulare cu 20% sau mai mult. Presupunând că scăderea corectă a presiunii aerului din anvelope rezistența la rulare prin reducerea cu 20% a consumului de combustibil este de 5%. Indicatorii de asemenea, îmbunătățit în condiții de umiditate. Utilizarea silicei în compoziția anvelopelor de iarnă le face mai flexibile la temperaturi joase, îmbunătățind tracțiunea și reducerea distanței de frânare.

Cum de a distinge anvelope de iarnă studless de la anvelopele de vară?

Anvelopele de iarnă sunt pe marcajul M S sau MS sau MudSnow (traducere literală „noroi și zăpadă“) peretelui lateral.

Unde anvelopele oshipovyvayutsya?

anvelopele crampoane sunt atât la fabrica si dealeri din domeniu.

Ce este rezistența la rulare?

Aceasta este energia care absoarbe la rulare a pneurilor, cu alte cuvinte, o forță care se opun mișcării vehiculului.

Ce este un pneu cu profil redus?

Cum știu data producției anvelopelor?

Ceea ce înseamnă că anvelopa „la rece“?

„Rece“ anvelope - anvelope, care nu este acționat sau acționat timp de cel puțin o oră, dar nu mai mult de două-trei kilometri, la o viteză redusă.

Ce este - „acvaplanare“?

Reducerea zona de contact a anvelopei pe un drum umed din cauza incapacității de a devia în mod eficient apa de pe suprafața de rulare.

Funcționarea anvelopei

Când ar trebui să „schimbe cuiva. Pantofi“ masina?

Semnal pentru a merge la iarna poate fi:

Pot merge pe anvelopele de iarnă în timpul verii?

Folosirea anvelopelor de iarnă, în vara este posibil, dar nu este de dorit. Tracțiune pentru a fi eficiente (deoarece anvelopele sunt proiectate pentru conducere pe zăpadă și gheață) și, prin urmare, se va uza mult mai repede decât vara, și, ca urmare, gradul de uzură - reducerea stabilității pe drum. Dacă sunteți de conducere pe anvelopele de iarnă în timpul verii, verificați în mod regulat presiunea aerului din anvelope.

Care este durata de valabilitate a anvelopelor?

Toate produsele sunt supuse îmbătrânirii cauciucului și a pneurilor nu fac excepție. Compuși speciali și materiale de umplutură împiedică procesul de îmbătrânire, dar ... formarea de fisuri în banda de rulare și peretele lateral, uneori însoțită de deformarea carcasei, - îmbătrânire de confirmare. Experții recomandăm să înlocuiți anvelopele la fiecare 6 ani, chiar dacă acestea nu sunt utilizate.

Cât de des ar trebui să verificați presiunea în anvelope?

Presiunea în anvelope, inclusiv roata de rezervă trebuie să fie verificate la fiecare două săptămâni.

Cum se măsoară presiunea în anvelope?

Presiunea trebuie să fie măsurată în anvelopa „la rece“. În timpul mersului crește presiunea, uneori, a crescut cu 20%. Acest lucru este normal și este luată în considerare la crearea anvelopelor.

Mai bine pentru a spăla roțile și anvelopele?

Pentru a spăla anvelopele și roțile este mai bine să folosiți un șampon auto. După spălarea anvelopele trebuie clătite foarte atent la reziduurile de detergent nu sunt lăsate în găurile sau crampoane între canelurile benzii de rulare. Atunci când spălați anvelopele cu apă de înaltă presiune, să fie atent, puteți deteriora structura cablului.

Cum ar trebui să stocați anvelope?

La depozitarea anvelopelor pe discuri, spălați anvelope și roți cu apă și lăsați-le să se usuce complet. Apoi închide, dacă este posibil, sau una peste alta ori (până la toate cele patru). Pentru a evita confuzia în pneuri, marcate ca acestea au fost instalate pe vehicul. Evitați orice contact de anvelope și jante cu substanțe chimice sau ulei. Păstrați-le într-un loc întunecat, rece. Anvelopele de iarnă cu adâncimea benzii de rulare mai mică de 3 mm, nu se poate garanta o plimbare în condiții de siguranță. În unele țări europene, anvelope de iarnă adâncimea benzii de rulare mai mică de 4 mm. considerate nepotrivite pentru utilizare.

De ce este deosebit de necesar pentru a pune pneuri cu crampoane în funcție de orientarea lor?

Anvelopele trebuie instalate în funcție de orientarea lor - sau vârfuri nu pot fi bine fixate pe autobuz și pentru a asigura siguranța pe drumurile de iarnă.

Pot sa renuntat la cauciucurile spini înlocuite cu altele noi?

Nu poți pune noi vârfuri în loc, deoarece a scăzut Nu este posibil să le stabilească în mod fiabil în găurile de spini vechi.

anvelopele mele sunt șterse în mod uniform. De ce?

Uzura anvelopei este mai puternic în mijlocul benzii de rulare, la o presiune a aerului mai mare decât norma stabilită pentru un anumit tip de pneu. partea mai puternică ștergere, marginile exterioare sau interioare ale anvelopei - un semnal de necesitatea de a face unghiul de coborâre de ajustare și unghiul de cădere. „Am găsit“ Casarea benzii de rulare prezintă un dezechilibru roată.

Atunci când pentru a schimba pneurile pe noi?

Ar trebui să înlocuiți anvelopa dacă oricare dintre aceste defecte vizuale:

• Dacă adâncimea benzii de rulare de cel puțin 1,6 mm;
• În cazul în care anvelopa are o parte „chel“;
• Dacă vedeți orice parte interioară a pneului;
• În cazul în care peretele lateral al anvelopei umflate;
• În cazul în care autobuzul este împărțit;
• În cazul în care anvelopa are o fisură;
• În cazul în care autobuzul este diferit în mărime de pneu pe cealaltă parte a aceleiași axe.

Fie că este necesar pentru a repara anvelopa?

Mulți profesioniști împotriva anvelope de reparații. obiecte ascuțite (cuie, sticlă, etc.) pot deteriora banda de oțel. Și dacă centura de oțel deteriorat intră în contact cu umezeala, începe procesul de oxidare. De-a lungul timpului, oxidarea va conduce la distrugerea benzii de rulare. Un obiect ascuțit poate deteriora cadrul, responsabil pentru rezistența și flexibilitatea anvelopei. Trust de reparare a anvelopelor profesionale. Anvelopele trebuie întotdeauna scos de pe discul auditului intern. Corectarea pneul daune externe verifica eventuala prezență a defectelor interne. Este imposibil de a repara anvelopa, în cazul în care în nici un fel schimba caracteristicile sale (viteză, capacitate de încărcare). După orice intervenție în anvelopă / discul de echilibrare necesar. Nu este recomandat pentru a repara anvelopa cu un indice ridicat de viteză (V, W, Y, ZR).

Cum adâncimea benzii de rulare pe pneuri funcția?

În ciuda cererii tot mai mare pentru sistemele electronice de securitate, de exemplu, ABS, anvelopele sunt indicatorul cel mai critic unic al mașinii, în contact cu suprafața drumului. Și adâncimea benzii de rulare are un mare efect asupra funcționării pneurilor. În funcție de model, anvelope noi au o adâncime a profilului de 7 - 9,5 mm. Deoarece uzura benzii de rulare pierd performanța lor, ceea ce este deosebit de evidentă în situații critice. De exemplu, o distanță de frânare uzate anvelope pe o suprafață umedă poate fi mărită de două ori în comparație cu noua anvelopă. riscul de acvaplanare crește semnificativ anvelopele cu bandă de rulare uzată. Conform legislației europene, adâncimea minimă a benzii de rulare a tuturor pneurilor - 1,6 mm. Când se atinge cea mai mică adâncime, indicatoarele de uzură în canelurile sale sunt la același nivel ca și blocurile benzii de rulare (aproximativ adâncimea benzii de rulare este de 2 mm). Experții recomandă înlocuirea anvelopelor cu profil redus atunci când adâncimea profilului pneurilor de vară va fi de 3 mm, iar în timpul iernii - 4 mm.

De ce anvelope auto umplut cu azot păstrează o presiune mai mare?

O anvelopă umplută cu azot, presiunea devine mai lent decât umplut cu aer, din cauza mai mare rata de solubilitate și difuzia oxigenului în cauciuc normal. Avantajele umplerii anvelopelor cu azot: călătorie confortabilă, consum redus de combustibil, prelungirea duratei de viață a anvelopelor. Presiunea în anvelope, umplut cu azot, și ar trebui să fie verificate la fiecare două sau patru săptămâni. puncție lentă sau nu supape închise în mod corespunzător, de asemenea, duce la o pierdere a presiunii din pneuri. Anvelopele cu presiune foarte scăzută consumă mai mult combustibil și mai puțin servesc. Mai mult decât atât, uzura neregulată a benzii de rulare scade nivelul de confort în ceea ce privește manipularea, vibrațiile și zgomotul.

De ce este deosebit de important pentru a monitoriza presiunea aerului din anvelope cu profil redus?

Cele două caracteristici principale ale anvelopelor low profile - o înălțime mică a peretelui lateral și a diametrului mare al jantei. Atunci când presiunea corectă a aerului în anvelope, în contact cu drumul să fie doar o banda de rulare și o centură potolește uzura puternică, pentru prevenirea distorsionării în zona umerilor. Presiunea scăzută în pneuri poate provoca o denaturare a peretelui lateral, și începe să atingă suprafața drumului. Flancului uzură și, la un moment dat, anvelopa este complet șterse. Cel mai adesea, acest lucru se întâmplă atunci când conduceți cu viteză mare, iar consecințele pot fi fatale. Pentru a evita deteriorarea, verificați presiunea aerului din pneu „la rece“, cel puțin o dată pe lună. Pentru low-profil anvelope folosesc presiunea specificată pentru sarcină sau viteza maximă. Amintiți-vă că indicele de sarcină maximă pentru anvelopele cu profil redus sunt mai mari decât cele pentru anvelopele standard.

Ce face un anvelope „utilizare“?

În țările dezvoltate, anvelope reciclate utilizate în trei moduri:

• Recuperare. anvelopele reșapate sunt echipate cu o nouă bandă de rulare. Pneuri auto pentru transport de pasageri pot fi restaurate numai o singură dată, anvelope pentru camioane și autobuze - două, maximum trei ori.
• Consumul de energie. anvelope granulata în timpul arderii produce la fel de multă putere ca și cărbune.
• Folosire materialelor. Cauciucul granulat este folosit ca o barieră de zgomot, un recif artificial, materialul izolant pentru depozitele de deșeuri, etc.

Motoshops Yamotori - toate pentru Moto: motozapchasti, echipament: șalupe, căști de protecție pentru motociclete, motozaschita.